1、Model Y正式交付，上海工廠今年產(chǎn)能52．3萬(wàn)

1月18日，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y在上海的世博特斯拉中心、向陽(yáng)和森蘭交付中心三處正式開(kāi)始交付。

另?yè)?jù)證券機(jī)構(gòu)根據(jù)產(chǎn)能狀況預(yù)測(cè)，特斯拉上海超級(jí)工廠今年有望生產(chǎn)52．3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中27．8萬(wàn)輛是Model 3，24．5萬(wàn)輛是Model Y。從外媒的報(bào)道來(lái)看，這一證券機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)上海超級(jí)工廠的周產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了8000輛，每周可生產(chǎn)5000輛Model 3、3000輛Model Y。

特斯拉上海超級(jí)工廠規(guī)劃的一期年產(chǎn)能為25萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，初期每周生產(chǎn)3000輛，全部建成運(yùn)營(yíng)后的規(guī)劃年產(chǎn)能是50萬(wàn)輛，如果今年的產(chǎn)量達(dá)到了證券機(jī)構(gòu)的預(yù)期，就將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的產(chǎn)能目標(biāo)。

車智點(diǎn)評(píng)：短期來(lái)看，Q1的銷量對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，非常重要，繼續(xù)保持增長(zhǎng)，則意味著能抵抗特斯拉的沖擊，當(dāng)然了，還要預(yù)防特斯拉的第二波、第三波沖擊，例如，特斯拉推出不同配置車型進(jìn)行降價(jià)，或者是售價(jià)16萬(wàn)的Model 2。

特斯拉的使命的盡快終結(jié)燃油車時(shí)代，所以，特斯拉是追求量的，這也是特斯拉要開(kāi)拓汽車工業(yè)全新商業(yè)模式——軟件和服務(wù)收費(fèi)的基礎(chǔ)。任何能上量的手段，特斯拉都會(huì)使用，即便是被爆出質(zhì)量問(wèn)題，特斯拉已經(jīng)起訴《品玩》了，將會(huì)有更多的證據(jù)呈現(xiàn)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，正是因?yàn)槊襟w監(jiān)督的存在，以及造車新勢(shì)力等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的存在，才有機(jī)會(huì)享受到品質(zhì)更好、價(jià)格更合理的特斯拉電動(dòng)汽車。

2、上汽通用五菱官宣將推出青春型皮卡“五菱征途”

1月18日，五菱汽車正式官宣了2021年首款五菱新車—青春型皮卡“五菱征途”，主要滿足年輕人在新行業(yè)、新場(chǎng)景下的多元話用車需求。

有消息稱，五菱征途將提供多種涂裝和貨箱改裝版本可選，以滿足不同消費(fèi)群體對(duì)個(gè)性化用車的訴求。目前，工信部已經(jīng)曝光該車的申報(bào)信息，從進(jìn)度來(lái)看，該車有望在今年上半年首發(fā)，年內(nèi)正式發(fā)售。

從設(shè)計(jì)圖來(lái)看，“五菱征途”采用了硬派、飽滿的車身線條勾勒，前格柵和大燈組融為一體，保險(xiǎn)杠加入銀色裝飾條點(diǎn)綴，整個(gè)前臉有明顯的年輕化傾向。該車乘用空間采用四門五座布局，貨箱欄板內(nèi)尺寸為2000／1520／365mm。動(dòng)力方面，新車將搭載1．5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率99馬力，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，申報(bào)油耗為7L／100km。

車智點(diǎn)評(píng)：人民的五菱，再次帶來(lái)年輕人的產(chǎn)品。上汽王曉秋說(shuō)，五菱宏光MINI EV的消費(fèi)者中，90后超過(guò)50％，80后超過(guò)80％，這是一個(gè)令人吃驚的數(shù)據(jù)，不知道是年輕人沒(méi)錢，還是年輕人務(wù)實(shí)了。Anyway，期待青春型皮卡的銷量數(shù)據(jù)。

3、RIVIAN 與亞馬遜合作推出的純電動(dòng)貨車已進(jìn)行路測(cè)

據(jù)外媒報(bào)道，RIVIAN 與亞馬遜合作推出的全新純電動(dòng)貨車已經(jīng)在加利福尼亞州進(jìn)行路測(cè)。

據(jù)悉，亞馬遜曾在 2019 年對(duì) RIVIAN 進(jìn)行了大筆投資，同年 9 月，亞馬遜宣布向 RIVIAN 訂購(gòu) 10 萬(wàn)輛定制電動(dòng)送貨車。RIVIAN 為了滿足亞馬遜車輛的使用需求，其伊利諾斯工廠的一條生產(chǎn)線已經(jīng)開(kāi)始試運(yùn)行，并且將在 2021 年 6 月開(kāi)始交付，同年 8 月份開(kāi)始發(fā)貨。

據(jù)了解，該車是藝術(shù)家 Alex Alexanian 基于 20 世紀(jì) 70 年代 GMC 房車打造而來(lái)的。預(yù)計(jì)最早在 2022 年將有 1 萬(wàn)輛此類貨車運(yùn)送貨物，到 2030 年將擁有 10 萬(wàn)輛此類貨車組成的車隊(duì)。

車智點(diǎn)評(píng)：亞馬遜制定的物流電動(dòng)化＋自動(dòng)化的戰(zhàn)略，開(kāi)始實(shí)施了。期待亞馬遜13億美元并購(gòu)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox，將會(huì)給亞馬遜帶來(lái)什么，或者與Rivian一起給亞馬遜帶來(lái)什么樣的產(chǎn)品。

4、東南亞網(wǎng)約車巨頭Grab擬今年赴美IPO，籌資至少20億美元

據(jù)知情人士透露，總部位于新加坡的打車軟件和食品配送巨頭Grab正考慮今年赴美國(guó)上市。

消息人士稱，此次IPO的融資規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到至少20億美元，可能創(chuàng)下東南亞公司海外股票發(fā)行的最大紀(jì)錄。但，包括發(fā)行規(guī)模和時(shí)間安排在內(nèi)的計(jì)劃尚未最終敲定，將視市場(chǎng)情況而定。

據(jù)騰訊報(bào)道，此前該公司與印尼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Gojek的并購(gòu)談判并沒(méi)有成功。而本月月初有媒體消息稱，Gojek和印尼電子商務(wù)巨頭Tokopedia正就價(jià)值180億美元的合并事宜進(jìn)行深入談判，合并之后新公司將會(huì)在雅加達(dá)和美國(guó)兩地上市。目前，Grab拒絕就潛在的IPO事宜發(fā)表評(píng)論。

車智點(diǎn)評(píng)：這是東南亞版滴滴，更準(zhǔn)確的說(shuō)法是，東南亞版的Uber。背后有同一個(gè)金主爸爸——軟銀，軟銀又要收割了。值得一提的是，滴滴也將在21年赴港上市，估值600－800億美元。

5、主線科技與華為簽署合作協(xié)議，共拓智慧港口市場(chǎng)

1月17日，主線科技有限公司與華為技術(shù)有限公司在天津港正式簽署合作協(xié)議，將共同致力于智慧港口的產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)推廣合作。

在達(dá)成簽約合作的同時(shí)，雙方共同參與建設(shè)的首個(gè)智慧港口項(xiàng)目也正式亮相。當(dāng)日上午，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭1＃泊位正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

主線科技與華為在智慧港口領(lǐng)域開(kāi)展實(shí)質(zhì)性合作已久，此次簽署合作協(xié)議，則標(biāo)志著雙方進(jìn)一步深化合作關(guān)系。雙方將依托各自產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以互補(bǔ)、互惠、互利、共贏為目標(biāo)，面向智慧港口領(lǐng)域開(kāi)展深層次合作，共同打造、驗(yàn)證智能駕駛標(biāo)桿解決方案，并聯(lián)合拓展市場(chǎng)。

車智點(diǎn)評(píng)：港口的自動(dòng)化，自動(dòng)駕駛是其中的一部分，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，還是要和巨頭合作，才能提供港口自動(dòng)化所需要的云服務(wù)、部分硬件設(shè)備、車輛平臺(tái)等。

6、弱弱聯(lián)合的全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis召開(kāi)首次董事會(huì)

1月16日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）在倫敦宣布，與標(biāo)致雪鐵龍汽車公司（PSA）的合并正式完成，雙方合并成為全球第四大汽車集團(tuán)：Stellantis。

Stellantis集團(tuán)于歐洲中部時(shí)間2021年1月17日下午召開(kāi)了第一次董事會(huì)，正式任命了董事會(huì)成員，與此同時(shí)，Stellantis公司章程正式生效。

Stellantis集團(tuán)的董事會(huì)由11位成員組成。其中，Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎（John Elkann）及Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）擔(dān)任執(zhí)行董事。

車智點(diǎn)評(píng)：FCA和PSA的合并，被稱之為弱弱聯(lián)合，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)CA一直打不開(kāi)局面，PSA近五年來(lái)也逐漸邊緣化。但，這并不妨礙他們合并組成全球第四大車企（指的是銷量上）。不過(guò)，留給他們的時(shí)間不多了。因?yàn)椋陔妱?dòng)化和自動(dòng)化的趨勢(shì)面前，F(xiàn)CA和PSA的投入都不能令人滿意，進(jìn)展更是如此，不知道合并后，能不能加大投入，買到未來(lái)的一張門票。

責(zé)任編輯：xj