早在2019年12月，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱“PSA”）和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（下稱“FCA”）就發(fā)布聲明，約定雙方將以50:50的股比成立新集團(tuán)，新集團(tuán)成立后將成為僅次于大眾集團(tuán)、豐田汽車和雷諾-日產(chǎn)-三菱的全球第四大汽車集團(tuán)，雙方旗下品牌名稱保持不變。

關(guān)于PSA和FCA合并的進(jìn)展在2020年不斷出現(xiàn)，包括東風(fēng)汽車批準(zhǔn)合并、新集團(tuán)公司名稱及LOGO、新集團(tuán)公司董事會(huì)成員、新集團(tuán)公司成立時(shí)間等。歷經(jīng)14個(gè)月的推進(jìn)，PSA和FCA終于在2021年1月16日宣布正式合并，新集團(tuán)名稱為“Stellantis”。

同時(shí)，新集團(tuán)Stellantis將于1月18日登陸巴黎泛歐證券交易所以及意大利米蘭證券交易所，同時(shí)將于1月19日登陸紐約證券交易所。 根據(jù)此前報(bào)道，新集團(tuán)公司年銷量為870萬(wàn)輛，合并收入為1700億歐元，將成為僅次于大眾集團(tuán)、豐田汽車和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的全球第四大汽車集團(tuán)。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合？抱團(tuán)取暖？ 新集團(tuán)Stellantis將擁有14個(gè)品牌，包括PSA集團(tuán)旗下的標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾，以及FCA集團(tuán)旗下的阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂等品牌。 雙方持股上，F(xiàn)CA集團(tuán)最大股東阿涅利家族公司Exor持股14.4%，為新集團(tuán)最大股東。第二大股東是標(biāo)致家族，持有7.2%股份。此外，法國(guó)國(guó)家投資基金B(yǎng)pifance和東風(fēng)汽車集團(tuán)分別持有6.2%和4.5%股份。 Stellantis董事會(huì)將由11名成員組成，其中FCA及其大股東Exor提名了5名成員，PSA及其兩大股東提名了6名成員，Stellantis首席執(zhí)行官由唐唯實(shí)（Carlos Tavares）擔(dān)任。不過，有媒體對(duì)該集團(tuán)董事會(huì)成員、股權(quán)機(jī)構(gòu)、財(cái)務(wù)等方面進(jìn)行分析，稱這場(chǎng)合并實(shí)際上是PSA對(duì)FCA的收購(gòu)。

實(shí)際上，早在2019年初，PSA集團(tuán)曾就合并公司是以與FCA集團(tuán)進(jìn)行洽談，但是遭到FCA集團(tuán)的拒絕。然而，隨著全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，PSA集團(tuán)不得不重新審視與FCA集團(tuán)的合并事宜。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合抱團(tuán)取暖？根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，PSA集團(tuán)2020年上半年全球銷量為103萬(wàn)輛，同比下滑45.7%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入251.2億歐元，同比下滑34.5%；歸屬于母公司的凈利潤(rùn)達(dá)5.95億歐元（約人民幣48.76億元），而去年同期為18.3億歐元。FCA方面，第二季度全球合總銷量為42.4萬(wàn)臺(tái)，下降63%；實(shí)現(xiàn)凈收入117.07億歐元，同比下滑56%；凈虧損10.48億歐元，同比下滑232%。下滑趨勢(shì)十分明顯，有外媒統(tǒng)計(jì)，按照2020年的銷量和財(cái)務(wù)狀況，新集團(tuán)Stellantis或跌至全球第六。

中國(guó)市場(chǎng)還會(huì)垂死掙扎？ 中國(guó)市場(chǎng)曾是PSA集團(tuán)在全球最大的單一市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2014年P(guān)SA全球累計(jì)銷量增長(zhǎng)4.26%至293.89萬(wàn)輛，其中在華銷量增長(zhǎng)31.9%至73.4萬(wàn)輛，為PSA全球最大單一市場(chǎng)。 到了2019年，PSA集團(tuán)全球汽車銷量下滑9.4%至349萬(wàn)輛，其中在中國(guó)及東南亞地區(qū)的銷量下滑55.4%至11.7萬(wàn)輛。2020年，PSA集團(tuán)全球累計(jì)銷量為250萬(wàn)輛，同比下滑28.57%，對(duì)于銷量下滑的市場(chǎng)PSA集團(tuán)并未公布具體的數(shù)據(jù)，其中就包括了中國(guó)市場(chǎng)。

目前PSA集團(tuán)在華僅剩下神龍汽車一家合資公司。根據(jù)神龍汽車數(shù)據(jù)顯示，2020年神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為50267輛，同比下滑55.74%，連續(xù)兩年腰斬。至于長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍，PSA集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車紛紛拋售股份，雖然揚(yáng)言絕不退出中國(guó)，但是似乎已經(jīng)名存實(shí)亡。 相比較于PSA，F(xiàn)CA在華的品牌相對(duì)單一。目前FCA在華僅剩下與廣汽集團(tuán)合資成立的廣汽菲克公司，該公司目前僅運(yùn)營(yíng)Jeep品牌，旗下僅擁有自由俠、指南者、自由光以及大指揮官車型。2020年廣汽菲克汽車銷量為40,513輛，同比下滑45.18%，廣汽菲克的表現(xiàn)是廣汽集團(tuán)跌幅最大，同時(shí)銷量最低的合資公司。此外，廣汽菲克在2018年和2019年銷量分別為125,181輛和73,907輛，同比下滑38.99%和40.96%。在市場(chǎng)的影響下，廣汽菲克的表現(xiàn)一年不如一年。

PSA集團(tuán)和FAC集團(tuán)在華發(fā)展遭遇困境，根本原因在于品牌力、產(chǎn)品力、渠道能力、體系執(zhí)行能力的不足，新集團(tuán)Stellantis也未針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展拿出系統(tǒng)的改革方案。中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)于諸PSA和FCA而言有著重要的意義。 PSA集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Philippe de Rovira曾表示：“鑒于合并后公司擁有的汽車數(shù)量，Stellantis繼續(xù)運(yùn)營(yíng)如此多品牌、平臺(tái)和生產(chǎn)線是不合理的。”不難看出，未來新集團(tuán)或?qū)?duì)旗下品牌進(jìn)行精簡(jiǎn)。 文章來源：汽車行業(yè)關(guān)注

原文標(biāo)題：新聞|兩大汽車集團(tuán)正式合并，Stellantis集團(tuán)全球排名第四

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