摘要

2020年以來，現代汽車在電動汽車回收電池領域不斷部署。

外媒消息稱，現代汽車將推動實施一個3GWh儲能試點項目，以回收電動汽車（EV）的廢舊電池。

為此，現代汽車將在位于首爾蔚山的光伏發電廠建造一個2MWh的儲能系統（ESS），配有廢舊的EV電池為該電廠提供發電服務。

韓國貿易工業和能源部（MOTIE）估計，到2025年，全球ESS市場將從2020年的18萬億韓元躍升至35萬億韓元(約合2374億人民幣)。

巨大市場預期下，最近韓國貿易工業和能源部決定，對基于再利用電動汽車電池的新商業模式給予監管豁免。

外媒稱，此前由于韓國缺乏與廢舊電動汽車電池再利用的相關法規，企業很難推動此類項目。現代汽車表示，該項目將有助于韓國政府制定有關法規。

為了重復使用廢舊EV電池，現代汽車早于2018年與芬蘭能源公司瓦錫蘭旗下的儲能軟件商Greensmith簽署了合作協議，共同跨足電池儲能市場。

2020年以來，現代汽車在電動汽車回收電池領域不斷部署。

目前，現代汽車的物流子公司現代Glovis已與LG化學、出租車運營商KST Mobility合作推動電動汽車電池租賃業務。現代Glovis將把電動汽車電池出租給KST Mobility，在使用兩到三年之后，LG化學回收電池將其重新用于儲能系統(ESS)。

現代汽車還與SKI攜手開發電動汽車電池生態系統，涉及電動汽車電池租賃，電池管理服務以及電動汽車電池的再利用和回收有關的各個業務領域，旨在加強電池供應鏈的穩定性，并建立從回收到生產的良性循環資源。

除了現代汽車，三星SDI、LG化學、SKI等韓國本土電池企業也在加快廢舊電池回收產業布局，保障其鋰電池原料供應穩定，并用于儲能系統等。

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