摘要

可以預見的是，特斯拉持續的超預期產銷，將為寧德時代動力電池產銷量的進一步提升提供穩定保障。

供貨特斯拉按下快進鍵，寧德時代裝機量有望迎來爆發。

高工產業研究院（GGII）數據顯示，2020年1-11月寧德時代動力電池裝機量23.18GWh，占國內動力電池裝機總電量的46.92%，穩居國內裝機量第一。

其為特斯拉配套了1.48萬輛國產Model 3車型，相應的動力電池裝機量812MWh，特斯拉迅速成為其重要客戶。

繼9月小批量供貨國產Model 3以來，寧德時代配套特斯拉裝機電量隨國產Model 3銷量的攀升迅速起量。

GGII數據顯示，特斯拉9月僅少量試裝國產Model 3裝機電量僅0.49MWh，10月配套數據迅速拉升至5136輛，裝機電量282.48MWh，11月配套國產Model 3電量達到529MWh，裝車國產Model 3 車型9619輛。

2020年國慶期間，特斯拉官宣國產Model 3標準續航升級版車型電池換裝寧德時代磷酸鐵鋰電池，價格下探至24.99萬元。10月國產Model 3產量迅速翻倍達到2.29萬輛，較9月提升了1萬余輛。

作為攪動國內電動汽車市場的“鯰魚”，特斯拉自去年1月交付以來，產銷量一路高漲，連續數月穩居國內新能源車型產銷榜單，2020年累計銷量有望超14萬，鎖定2020年度國內新能源車型銷量冠軍。

今年1月，國產Model Y長續航版售價下調近3成，據報道其官網一度因被擠爆而癱瘓，火熱程度可見一斑。寧德時代主要供貨國產Model 3，相信隨著國產Model Y的規模化，其磷酸鐵鋰電池裝車國產Model Y或將是大概率事件。

可以預見的是，特斯拉持續的超預期產銷，也將為寧德時代動力電池產銷量的進一步提升提供穩定保障。根據規劃，特斯拉2021年在準備在中國生產52.3萬輛汽車，其中國產Model 3車型 27.8萬輛及國產Model Y車型24.5萬輛。

不止特斯拉，包括新勢力、合資品牌及廣汽、吉利等自主品牌電動化車型快速上量，確定及潛在的巨大市場需求，寧德時代開啟大規模產能擴張。就在去年12月底，寧德時代宣布390億元新建三大動力電池生產基地，規劃產能將新增126GWh。

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