據(jù)寧德時(shí)代官網(wǎng)信息,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)上的發(fā)言指出,全面電動(dòng)化進(jìn)入新階段,未來(lái)5年,鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴期,快速進(jìn)入到TWh時(shí)代。
權(quán)威機(jī)構(gòu)SNE公布的2020年全球鋰電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:雖然受疫情影響,2020年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量仍達(dá)到137GWh,保持了17%的增長(zhǎng)。其中,寧德時(shí)代裝機(jī)34GWh,位列世界第一。
曾毓群表示:“從2021年開始,全球鋰電池市場(chǎng)需求會(huì)有明顯的提升,但反觀我們的供給端,是否能滿足需求呢?就目前看,全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給的增長(zhǎng)相對(duì)較慢,有效的供給不足。”
為此,曾毓群指出,必須依托強(qiáng)大的創(chuàng)新體系,提供高水平的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的交付。這其中,材料體系創(chuàng)新非常重要。未來(lái)一定周期,磷酸鐵鋰、三元材料還有提升空間,還是應(yīng)用的絕對(duì)主流。之后可能會(huì)出現(xiàn)一些新的體系,需要從原子尺度入手,深入地理解材料及其界面性質(zhì),在材料體系上實(shí)現(xiàn)根本突破,避開很多貴金屬,走出一條性價(jià)比更高的路子來(lái),應(yīng)對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的、巨大規(guī)模的市場(chǎng)需求。另一個(gè)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,包括CTP、CTC等,主要是通過優(yōu)化系統(tǒng)、提高集成度來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能耗和成本的降低、效率的提高。
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