車用PCB市場歷經兩年低迷，2021年終于迎來成長熱潮，相關供應鏈業(yè)者普遍指出，現(xiàn)在訂單能見度相當不錯，大概可以看到4~5個月，相比過去兩年能見度不超過1個月的情況，反轉力道顯著，雖然業(yè)者也強調，客戶現(xiàn)在的拉貨力道強勁是否代表車市全年都能保持銷售熱絡還不好說，但至少2021年上半的整體營運算是得以確保了。

PCB業(yè)者指出，其實從2020年底各大車廠客戶都急著搶料趕出貨的動作，多少能看出在終端客戶買車力道仍強勁的情況下，車廠勢必得建立更大的備料庫存來因應，加上2021年初舉凡芯片、被動元件等各零組件都處于高度缺貨狀態(tài)，車廠在下單的決斷上也比過去更加堅定。

根據(jù)市場觀察，這波車市回溫，有很大一部分來自于疫情全面爆發(fā)之后，大眾運輸工具以及共享經濟都被列為相對高風險的移動方式，自己開車則成為最安全的選項，因此才讓困頓許久的新車銷售重新向上成長。事實上，這波疫情需求帶動的不只是汽車銷售表現(xiàn)，全球包括機車、電動腳踏車及一般單車，銷售都非常亮眼。

出貨類型方面，相關業(yè)者指出，電動車已經開始有點眉目，不過要達到一定的市場規(guī)模，預計還需要1~2年，目前訂單主力仍是傳統(tǒng)燃油車內部零組件，目前相對高階的板材使用量小幅提升，也讓早早向上布局的臺系業(yè)者包括敬鵬、健鼎、定穎等，大幅受惠。

當然，以車用PCB廠過往高度謹慎的營運策略，對于市場現(xiàn)在的熱度還是抱持走一步算一步的心態(tài)，主因是疫情帶來的汽車需求能維持多久目前還是未知數(shù)，且疫情對實體經濟的沖擊也不可忽視，而全球車市一向都與實體經濟保持高度連動性，2021年下半汽車銷售表現(xiàn)能否維持現(xiàn)有水平絕對還需觀察，此外，業(yè)者也強調不能忽視車廠客戶overbooking的可能性及后續(xù)影響。

值得注意的是，無論是臺系還是中系，策略上是打價格戰(zhàn)還是質量戰(zhàn)，各家PCB業(yè)者多半都面臨到人力短缺以致產線運行吃緊。相關業(yè)者指出，由于過去兩年整體車用PCB市場實在太淡，許多業(yè)者為維持獲利表現(xiàn)，在車用PCB領域裁減了不少人力，而這些空缺在現(xiàn)在的人力市場環(huán)境并不好補，而車用電子產品也不像傳統(tǒng)消費性電子產品一樣可以快速進行認證找到遞補供應商，未來是否會連車用PCB都出現(xiàn)缺貨狀況，將是外界觀察的重點之一。
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