從市場情況來看，2020年，汽車銷量自4月份以來持續保持增長，全年銷量完成2531.1萬輛，同比增速收窄至2%以內，銷量繼續蟬聯全球第一。

汽車產銷同比降幅收窄

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業按下了“暫停鍵”，在巨大的沖擊下，全行業同舟共濟，不畏艱難，堅決落實黨中央、國務院的決策部署，扎實推進復工復產，加快轉變營銷方式，積極促進汽車消費，汽車市場逐步復蘇，全年產銷增速穩中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業總體表現出了強大的發展韌性和內生動力。全年汽車產銷分別完成2522萬輛和2531萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。

乘用車持續下滑而商用車逆勢增長

2020年，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點;乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7%，分別低于上年產銷量比重3.7和3.5個百分點。乘用車四類車型產銷情況看：轎車產銷同比分別下降10%和9.9%;SUV產銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產銷規模首次超過轎車;MPV產銷同比分別下降26.8%和23.8%;交叉型乘用車產銷同比分別下降1.7%和2.9%。

2020年，受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動， 商用車全年產銷呈現大幅增長。2020年商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創歷史新高，商用車產銷同比分別增長20.0%和18.7%，產量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速比上年實現了由負轉正。

分車型產銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，貨車產銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%;客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。

新能源汽車年度產銷創歷史新高

通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。

其中純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

根據汽車工業協會數據，2020年中國新能源汽車銷量占總汽車銷量的5.4%，較2019年的4.7%上漲7個百分點，新能源汽車的滲透率增長穩步增加。

汽車年度出口同比下降

2020年，受海外疫情影響，汽車出口呈現下降。全年汽車企業出口99.5萬輛，同比下降2.9%。分車型看，乘用車出口76.0萬輛，同比增長4.8%;商用車出口23.5萬輛，同比下降21.4%。%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。

中國品牌乘用車年度市場份額下降

根據汽車工業協會數據，中國品牌乘用車市場份額自2017年后持續下降，到2020年下降至38.1%。2019年降幅為2.9%，2020年降幅為1.1%，下降幅度有所收窄。

在中國的汽車市場中，2020年除日系品牌和美系品牌車的市場份額上升外，中國品牌、德系品牌、韓系品牌和法系品牌均出現一定程度的下滑。從發展態勢來看，未來日系品牌車有望超過德系品牌成為我國汽車行業的第二品牌系列。

前十企業集團市場集中度下降

2020年，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2264.4萬輛，同比下降2.3%，占汽車銷售總量的89.5%，低于上年同期0.4個百分點。

在汽車行業前十位企業集團中，上汽仍然是第一大集團，2020年全年實現車輛銷售553.4萬輛，較2019年下降11.5%;在前十家汽車集團中，一汽、長安、長城和華晨均出現上漲的態勢，而其他集團的銷量則下滑。

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