昨日,特斯拉Model 3在上海一地庫發生爆炸,整車燒成骨架的消息,點燃了國內的汽車圈。
據網友曝料稱,1月19日傍晚,一輛特斯拉Model 3在上海一小區的地下車庫發生爆炸并起火,整車燒成骨架,事發地在閔行區七寶鎮的茂盛城市花園小區。
事后,特斯拉方面也進行了回應,和以往回應一樣,特斯拉總是能夠在第一時間,否定車輛存在問題。
特斯拉表示,我們初步判斷起火原因為,車輛底部的高壓電池受到撞擊后,引發內部電芯損傷,最終導致起火。
當前,消防部門還沒有發生任何聲明,特斯拉就搶先為爆炸事故定調,“初步判斷是地面碰撞導致”。
對于特斯拉愈加熟練的“甩鍋”手法,也有網友調侃道:特斯拉回應是在說,“是地面先動的手”。
對此,也有汽車媒體車聚網在經過實地查證后,卻發現“車庫門口周圍路面平整”,不太容易發生底盤撞擊。
另據該媒體報道,車主剛進入地下車庫,車輛前部冒煙,車主下車后自燃,據稱,現場一共發生了四次左右的劇烈爆炸。
特斯拉方面表示:據車主描述,其駕駛車輛進入地庫后感覺底盤發生碰撞,隨即停車查看。車主發現車輛前部開始冒煙后,返回車輛取出車內個人物品,在其安全離開后不久車輛開始起火。
不過,這樣的情景,在業內專家看來是令人匪夷所思的。因為在正常情況下,車輛底部的高壓電池包,是有眾多保護措施的,不大容易輕易碰撞到。
同時,有媒體愉觀車市采訪了多位底盤專家,其均認為高壓電池包,不應該那么輕易就碰撞變形發生爆炸。汽車行業的分析師認為,特斯拉對高壓電池的保護措施不到位,也就是說設計缺陷。
此外,對于車輛爆炸,是因為地步的電池包受到磕碰所導致的話,那么,對比國內友商的底盤質量,也就不奇怪有專家質疑特斯拉的底盤是“豆腐做的”。
某自主品牌友商A回應:底盤碰撞后,高壓線或電池引起短路,導致電流過大發熱,引起爆炸或燃燒是可能的,但對于車企來說,一般情況下,地面磕碰是碰不到高壓線以及電池等關鍵部位的。
友商B回應:小的磕碰或低速碰撞不應該引發電池燃燒。較高車速下電池包直接撞擊堅固障礙物,電池燃燒不可避免。但我們有底部撞擊標準,具體說來,如1公斤尖錐體放置路面上以100公里時速撞擊不應引發電芯變形。
某合資企業友商C表示:我們的電池包,至少能承受9個重力加速度沖撞加速度,確保內部零部件不受損傷。如果說上海這輛Model 3一碰撞就發生爆炸的話,說明特斯拉的設計標準應該不高。
當前,對于上海這輛特斯拉Model 3爆炸起火的事故,目前還沒有出臺最終的調查報告。但是,無論如何,車輛發生了爆炸事故,作為品牌方,都應該是第一時間調查原因,避免車輛今后再發生此類事故,而不是上來就先“甩鍋”。
結合此前國內消費者不下于十起的“失控質疑”來看,特斯拉的回應,幾乎每次都是“車輛沒有任何問題,駕駛員誤操作”。
而此次,在爆炸起火自燃,車輛燒成空殼的事實面前,特斯拉還能把其“洗白”成“,車輛沒問題,駕駛員誤操作”嗎?我們保持關注。
責編AJX
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