1月16日,在中國電動汽車百人會論壇上,比亞迪股份有限公司董事長王傳福提出了三點建議:
第一,繼續完善電動車安全法規標準。建議把動力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準,同時把目前熱擴散試驗要求的不短于5分鐘,提升到不短于30分鐘。
第二,增強雙積分價格的可預見性,參照農業的糧食儲備調節機制,建立積分池管理機制。
第三,私家車電動化需要插電混動和純電動雙管齊下。我國新能源汽車產業發展規劃明確“三縱”并行的發展路線,插電混動與純電都是國家重點支持的技術路線,也是全球主流技術方向。
王傳福同時指出,目前,電動車全面替代燃油車的時機已成熟,中國推進汽車全面電動化更加緊迫。2021年將是中國電動車快速發展的元年,行業格局加速調整,變革從“春秋時期”開始進入“戰國時代”。
電動車全面替代燃油車的時機已成熟
近日,中國汽車工業協會發布的數據顯示,2020年1-12月,我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%和10.9%,好于市場預期。
也許有人覺得上述數據平淡無奇。需要注意的是,受新冠肺炎疫情爆發影響,2020年1-4月,我國新能源汽車產量為20.5萬輛,同比下降44.8%;銷量為20.5萬輛,同比下降43.4%。
也就是說,在我國控制了新冠肺炎疫情之后,新能源汽車的產銷是飛速上升的!
2020年11月,國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃》稱,2025年,電動汽車新車銷售占比要達到20%。這表明,未來5年,新能源汽車行業的年復合增長率要達到37%以上。
王傳福指出,目前,很多城市都在制定“十四五”新能源汽車產業發展規劃,明確未來5年電動車推廣應用目標。比如,深圳和上海2020年全年乘用車電動化滲透率均超過20%。12月,深圳電動車滲透率已超26%、上海更是突破了35%。
王傳福認為,近年來,隨著電動汽車電池、電機和電控等技術的逐步成熟,電動汽車在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車,電動車全面替代燃油車的時機已成熟!
電池針刺實驗確保安全
隨著新能源汽車的發展,時有發生的起火甚至爆炸等事故,讓人們對新能源汽車產生了安全焦慮。
基于新能源汽車需要確保安全,在此次論壇上,王傳福建議電池針刺實驗回歸,并且還要加大難度。
“2015年舊版國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求及實驗方法》中明確規定,單體蓄電池進行針刺實驗時,應不起爆、不起火。因此,我們建議把動力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準,同時把目前熱擴散試驗要求不短于5分鐘,提升到不短于30分鐘。”王傳福稱。
王傳福提出的熱失控時間要比目前法規要求的高很多,而其底氣就來自于刀片電池本身的質量。比亞迪將三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及刀片電池同臺試驗過,同為針刺實驗,三元鋰電池表面溫度達到500攝氏度,而且發生了劇烈的燃燒;磷酸鐵鋰電池表面溫度200-400攝氏度,有煙但無明火;刀片電池表面溫度僅有30-60攝氏度,且無煙無明火。
值得關注的是,之前有網友進行了一次硬核的三元鋰電池穿刺實驗。實驗對象電池容量234a電壓4.14v(滿電為4.2V),穿刺鋼針直徑7毫米,穿刺速度25mm/s。執行GB/T 31485標準進行穿刺測試。
當時,從實驗畫面中可以看出,從鋼針剛穿刺電池后,電池內部就發生了劇烈膨脹現象。而后,電池單體瞬間爆炸,同時伴隨有起火現象,電池開始劇烈燃燒。對于該電池來說,如果車載電池包被鋼針刺穿,極有可能發生熱失控狀況。
有市場人士認為,將針刺實驗納入動力電池測試是有必要的,因為這與用戶的生命安全息息相關,而針刺實驗就像是一把照妖鏡,能夠清楚的幫助消費者甄別產品質量。
在東方財富網的相關資訊留言中,同樣有網友表示:“為確保汽車電池安全,針刺試驗標準必須實行,以解除購電動車者擔心電池“炸彈”燃燒、爆炸之憂!”
圖片來源:東方財富網截圖
插電混動和純電動雙管齊下
在新能源汽車技術路線方面,王傳福認為,除純電動之外,插電混動技術依然是一條重要的技術路線。插混不僅是國家重點支持的技術路線,也是全球主流技術方向,實現了“短途用電、長途用油”的行駛模式,對我實現“2025年20%”的發展目標具有重要意義。
他指出,比亞迪新推出的DM-i超級混動,將進入緊湊級、中型和大中型SUV等燃油車占絕對主導地位的細分市場,加速電動車對傳統燃油車的替代。
在這里,也不排除是王傳福“插播廣告”的可能。在1月11日,比亞迪DM-i超級混動正式發布。
據了解,配套比亞迪DM-i超級混動技術的汽車,可享受新能源汽車的一切“待遇”:綠牌出行,綠色出行,不受限購限行制約;可油可電綜合續航里程突破1200公里,百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒;虧電油耗僅3.8L/百公里。
市場對比亞迪超級混動汽車予以肯定。據汽車媒體“水墨車事”報道,“僅僅九天時間dmi車型總預定量已經近80萬輛!截止到1月20日為止,秦plus dmi預售已經達到62.9萬輛!”“宋plusdmi預售量也破了10萬輛!唐dmi預售量也達到了6.5萬輛!”
寫在最后
新能源汽車的發展已是大勢所趨,需要重視電池安全問題無可厚非,純電動與插電混動都是新能源汽車也已得到肯定。
至于是否需要“把電池針刺實驗列入國家強制標準”,則是見仁見智的問題,畢竟不同的應用場景,就有不同的解決方案。
責任編輯:xj
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