PSA和FCA合并,成為2021年汽車圈內(nèi)的第一顆“重磅炸彈”。
1月20日,由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱PSA)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱FCA)合并而來(lái)的Stellantis集團(tuán)正式成立。
合并之后,該集團(tuán)將有能力每年制造870萬(wàn)輛汽車,將排在大眾汽車、豐田汽車和雷諾-三菱-日產(chǎn)聯(lián)盟之后,成為全球第四大車企。
據(jù)了解,Stellantis董事會(huì)由11名成員組成,其中原FCA董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎擔(dān)任信集團(tuán)董事長(zhǎng),而原PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)則擔(dān)任新集團(tuán)CEO。
在管理團(tuán)隊(duì)確認(rèn)后,該集團(tuán)第一時(shí)間討論了關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)問(wèn)題。
唐唯實(shí)表示:目前正在診斷和分析在中國(guó)市場(chǎng)所遇到的問(wèn)題和挑戰(zhàn),以及成績(jī)不佳背后的根本原因。
他說(shuō)道:“我已經(jīng)任命了由五位全球最高管理團(tuán)隊(duì)成員組成的特別策略小組,深入了解在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的問(wèn)題,并為中國(guó)市場(chǎng)定制致勝策略。這一策略將由我們的策略委員會(huì)進(jìn)行審核,并提交董事會(huì)討論”。
除此之外,唐唯實(shí)還強(qiáng)調(diào),在歐洲、北美和南美三大地區(qū)市場(chǎng)地位要進(jìn)一步穩(wěn)固。集團(tuán)的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)遍布全球30多個(gè)國(guó)家,并在130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。
相比于德系和日系,近年來(lái),PSA和FCA在華合資企業(yè)過(guò)得并不好,甚至可以用慘淡來(lái)形容。
數(shù)據(jù)顯示,2020年神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為50267輛,同比下滑55.74%;廣汽菲克累計(jì)銷量為40659輛,同比下滑44.6%;深圳寶能汽車(主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售國(guó)產(chǎn)DS品牌車型)累計(jì)銷量?jī)H為424輛,同比下滑79.4%。
如此來(lái)看,要想讓以上這幾家企業(yè)“起死回生”,Stellantis特別策略小組有的忙了。
責(zé)編AJX
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