2020年,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)83.4GWh,其中三元電池和磷酸鐵鋰電池合計(jì)占比達(dá)99.5%。2020年中國動(dòng)力電池出貨量為80GWh,同比增長13%,市場規(guī)模約為650億元,同比下降8.5%,市場出現(xiàn)增量不增值現(xiàn)象。
2020年,我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh,其中寧德時(shí)代裝車量為31.79GWh,市占率排名第一,其次為比亞迪,裝車量為9.48GWh。
產(chǎn)量小幅下降,以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主
動(dòng)力電池作為新能源汽車核心零部件,其發(fā)展與新能源汽車行業(yè)息息相關(guān)。根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2020年1-12月,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)83.4GWh,同比累計(jì)下降2.3%。
按材料類型劃分來看,2020年動(dòng)力電池中,三元電池產(chǎn)量累計(jì)48.5GWh,占總產(chǎn)量58.1%,同比累計(jì)下降12.0%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)34.6GWh,占總產(chǎn)量41.4%,同比累計(jì)上升24.7%。
出貨量逐年增長,市場規(guī)模波動(dòng)下降
根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2016-2020年,中國動(dòng)力鋰電池出貨量逐年上升。2020年中國動(dòng)力電池出貨量為80GWh,同比增長13%。在疫情影響下,2020年較2019年仍有所提升。主要原因:
1)2020年下半年國內(nèi)新能源終端市場恢復(fù)超預(yù)期,加之新車型于下半年集中發(fā)布,帶動(dòng)了消費(fèi)者購車熱情,使得國內(nèi)新能源汽車市場銷量超過130萬輛;
2)2020年歐洲新能源汽車市場超預(yù)期增長,年銷量超過中國,帶動(dòng)國內(nèi)部分頭部電池企業(yè)出口規(guī)模提升。
與出貨量不同,2016-2020年,中國動(dòng)力鋰電池市場規(guī)模波動(dòng)下降。2020年動(dòng)力電池市場規(guī)模約為650億元,同比下降8.5%,增速小于電池出貨量,主要系電芯與模組成本下降導(dǎo)致。
近年來動(dòng)力電池市場出現(xiàn)增量不增值的原因主要由于電池單體以及系統(tǒng)價(jià)格下降速度遠(yuǎn)大于電池單體出貨量增加速度。
裝車量達(dá)63.6GWh,寧德時(shí)代市占率第一
2020年1-12月,我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh,我國新能源汽車市場共計(jì)72家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,較2019年同期減少3家。其中,寧德時(shí)代裝車量為31.79GWh,占比50%,排名第一;比亞迪裝車量為9.48GWh,占比14.9%,排名第二;LG化學(xué)裝車量為4.13GWh,占比6.5%,排名第三。
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