前段時間，比亞迪發(fā)布了最新的“超級混動DM-i技術(shù)”，并且秦Plus是搭載該技術(shù)的首款車型。

與此前的DM車型相比較，DM-i更注重燃油經(jīng)濟性，此前眾多媒體實測秦Plus的虧電油耗，百公里僅2.6L左右，成績相當驚人，直接超越以豐田、本田為代表的的油電混動油耗。

今后，比亞迪將會為旗下更多車型，換裝DM-i動力系統(tǒng)，而宋Plus DM-i，已率先搭載DM-i技術(shù)。

日前，有媒體同樣對宋Plus DM-i車型進行了油耗實測，并且有多組媒體人員，進行油耗比賽，看哪些小組駕駛車輛的油耗最低。

測試開始時，現(xiàn)在加油站把油箱加滿，為了確保油箱完全加滿，測試人員還晃動了車身，一直把油添加到接近加油口的位置。

出發(fā)時，車輛的電池電量為25%，屬于虧電狀態(tài)，也是購買插混車型的消費者，最為在意的實用工況。隨后，把車輛空調(diào)打開、駕駛模式調(diào)整為ECO模式。

車輛在行駛市區(qū)擁堵、高速路況等真實用車環(huán)境工況后，再開回加油站，車輛行駛了116km，車輛的電量消耗了4%，現(xiàn)在為21%，車輛表顯百公里油耗為2.7L。

然后在加油站加了2.98L燃油，折算下來百公里油耗為2.57L。看到這樣的油耗結(jié)果，即使作為專業(yè)的車評人，測試的媒體人員也忍不住驚呼起來，直言自己開過這么多車中，包括豐田、本田混動車型，宋Plus DM-i是它開過油耗最低的車型。

不過，尷尬的是，同行測試的媒體組中，還有更厲害的“黃金右腳”，開出了1.43L/100km油耗。因而，雖然該測試小組，開出了2.57L的百公里油耗，但是僅獲得了第三的名次，以慘敗告終。

當前，宋Plus DM-i還未上市，處于保密階段，因而內(nèi)飾還沒有對公眾展示。不過，以宋Plus DM-i百公里2.57L的實測油耗來看，該車上市后，你說它會不會成為國內(nèi)油耗最低的SUV呢？

責任編輯：PSY