摘要

蜂巢能源2020年1-11月動力電池裝機量約0.32GWh，其中11月裝機量約0.12GWh，環(huán)比增長29.5%，位列國內(nèi)第九。

1月18日，蜂巢能源與華友鈷業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將利用各自的優(yōu)勢，在鋰電新能源電池循環(huán)回收、減少碳排放方面展開合作，提升供應(yīng)鏈競爭力。

成立僅兩年多的蜂巢能源，產(chǎn)量迅速攀升，并逐步在動力電池市場站穩(wěn)腳跟。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源2020年1-11月動力電池裝機量約0.32GWh，其中11月裝機量約0.12GWh，環(huán)比增長29.5%，位列國內(nèi)第九。

當(dāng)前蜂巢能源常州二期工廠已啟動，預(yù)計2021年有效產(chǎn)能將達6.91GWh，到2025年國內(nèi)產(chǎn)能計劃76GWh，海外產(chǎn)能24GWh，合計將達100GWh。

在海外市場，繼獲得法國PSA集團7GWh訂單之后，蜂巢能源已與土耳其領(lǐng)先公共汽車制造商OTOKAR簽訂定點協(xié)議，將為后者的電動大巴供應(yīng)動力電池。

新一輪產(chǎn)能擴張下，蜂巢能源對供應(yīng)鏈的要求也在不斷提升。蜂巢能源總裁楊紅新表示，從技術(shù)與產(chǎn)品走向來看，消費端開啟后，市場對于電池安全的容錯率會越來越低，同時對于高品質(zhì)、低成本的產(chǎn)品需求明顯更為急迫。

電池材料層級創(chuàng)新上，除了首發(fā)“無鈷電池”，蜂巢能源還推出了中鎳高電壓單晶四元材料NCMA。而當(dāng)前華友鈷業(yè)正在進行NCMA四元材料的量產(chǎn)準備，旗下華友新能源年產(chǎn)12500噸NCMA四元前驅(qū)體材料已啟動建設(shè)，預(yù)計2022年正式量產(chǎn)。

可以看到，雙方合作契機的背后，是產(chǎn)能擴張“快進”下對動力電池原材料的需求大增，以及供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的需求。

另一方面，新能源汽車產(chǎn)銷量不斷高速增長下，動力電池也步入規(guī)模化“退役”階段，催生電池回收產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)式上升。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年全國鋰動力電池累計退役量約為8.4至12.4萬噸，預(yù)計到2025年將超過73萬噸，其中70%可梯次利用。

在鋰電池循環(huán)回收業(yè)務(wù)上，華友鈷業(yè)于2017年3月成立了華友循環(huán)科技有限公司（下稱“華友循環(huán)”）。

隨著與眾多車企合作的深入，以及在新能源汽車電池維修維護服務(wù)、梯次利用合作商業(yè)開發(fā)、廢料換材料等創(chuàng)新模式的實踐，華友循環(huán)定位是成為新能源汽車后市場綜合服務(wù)商。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉對高工鋰電表示，公司目前已經(jīng)在電動兩輪車、三輪車以及儲能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了批量性梯次產(chǎn)品的應(yīng)用，并為整車企業(yè)和電池企業(yè)提供了新的原料供應(yīng)來源和材料保障。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【科達利?高工特寫】蜂巢能源裝機提速 攜手華友鈷業(yè)布局電池回收

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