接觸到FF融資項目的消息人士透露,雖然恒大集團曾與FF就國內公司控制權產生糾紛,但此次FF在國內的募資,恒大依然參與了談判。從公開信息看,恒大集團在FF持有32%股份。
36氪從多位接觸到FF國內融資項目的知情人士處獲悉,賈躍亭創辦的電動車公司FF(Faraday Future,法拉第未來)正在國內尋求新一輪融資,吉利集團已表達了明確的投資意向,同時,FF的老股東恒大集團也參與了此次融資洽談。
“吉利汽車計劃向FF投資3000萬到4000萬美元,最快下周公布。”一位消息人士告訴36氪。而另外接觸到FF融資項目的消息人士也向36氪透露,雖然恒大集團曾與FF就國內公司控制權產生糾紛,但此次FF在國內的募資,恒大依然參與了談判。從公開信息看,恒大集團在FF持有32%股份。
就在昨日,路透報道稱,FF將在國內一線城市新建工廠,初期產能為10萬臺。而FF的制造服務合作方正是吉利汽車,雙方還將在FF車型的自動駕駛等方面開展合作。36氪從供應鏈上確認了此消息,FF已經與寧德時代洽談了動力電池合作事項。
此前,彭博曾報道,FF正尋求通過SPAC(Special Purpose Acquisition Company)的方式在美股上市,目前與Property Solutions Acquisition公司就合并事項進行談判。
SPAC是一種快速上市形式,流程上,先設立SPAC平臺募集資金,再并購實體業務公司,使后者實現掛牌交易。在彭博的報道中,FF的SPAC平臺公司正在尋求超過4億美元資金以支持該交易,該交易將使合并后的實體公司估值達到30億美元左右。
而多位消息人士告訴36氪,FF最快在近兩周就會提交SPAC上市材料,國內的融資事項屆時也有望公布。
就上述信息,36氪向FF和吉利集團進行了求證,雙方均拒絕評論。
法拉第未來(FaradayFuture)由樂視集團創始人賈躍亭創立于2014年,定位可對標特斯拉的高端智能電動車。2016年,樂視體系崩塌,賈躍亭飛往美國投入造車項目法拉第未來,尋求翻身機會。但FF融資屢次受挫,首款車FF91的量產一再延后。
2019年10月,賈躍亭發布個人破產重組方案,將把美國法院認定的全部個人資產,即個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信托。而接替賈躍亭操盤FF的是前寶馬副總裁畢福康(Carsten Breitfeld)。
但賈躍亭是否真正放手FF造車業務,是個問號。有多位此前發起過仲裁的樂視離職員工告訴36氪,近期收到了拖欠已久的薪水,部分供應商也收到了拖欠款項,“賈躍亭要在國內開展FF業務,就要先把國內的債務還上”,有樂視員工向36氪分析,而與此同時,賈躍亭即將回國的消息也在樂視內部流轉。但接觸到FF募資項目的人士表示,還不知道賈躍亭人在哪里。
有行業人士評論稱,整個新能源車行業受到熱捧,這可能是賈躍亭和FF翻身的最好機會。2020年,理想汽車和小鵬汽車的Pre-IPO估值僅有50億美元左右,但上市不到一年,市值均已達到300億美元左右,上漲6倍多。而據36氪了解,沖刺科創板的威馬汽車、零跑汽車等,Pre-IPO估值都在400億人民幣以下,但券商將其IPO市值都預設在800億人民幣甚至更高。
資本熱潮持續高漲,不管是停擺半年的拜騰汽車,還是動蕩多年的FF,都在努力抓住上岸的希望。
責任編輯:PSY
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