據日經亞洲評論報道，中國臺灣地區經濟部正要求臺積電等芯片制造商幫助“志趣相投”的經濟體緩解全球汽車相關芯片的短缺。

據中國臺灣地區經濟部表示，自去年底以來，它已經通過外交渠道收到了幾個國家的要求，這些國家要求中國臺灣地區幫助調查汽車缺少芯片的情況。此前，由于汽車芯片短缺導致了日產汽車，本田汽車，福特汽車，戴姆勒和大眾汽車等主要汽車制造商減產。

一位了解此事的消息人士對日經亞洲新聞說：“我們收到了來自美國，日本和歐洲的要求，所有志同道合的國家都向中國臺灣地區提出了要求。中國臺灣地區政府正在進一步處理此問題。”

中國臺灣地區工信部表示，已要求本地芯片制造商提供幫助，其中包括臺積電和聯華電子。這些公司為全球汽車芯片開發商提供服務，例如恩智浦，英飛凌，瑞薩電子和意法半導體。

芯片短缺影響了全球主要汽車制造商。由于缺乏半導體，德國的大眾汽車減少了在中國大陸，北美和歐洲工廠的產量，而福特則使美國的一些生產處于閑置狀態。

三菱日聯摩根士丹利證券估計，由于短缺，全球汽車產量將減少約150萬輛，主要集中在今年的前六個月。

日本經濟產業省的一位高級官員則表示：“半導體短缺可能會持續幾個月，汽車等壓力較大的行業可能會要求提高產量。”

在日本，預計本田本月將削減Fit小型車等車型的產量約4000輛，而日產汽車已開始減少其主要支柱Note小型車的產量。豐田汽車被迫調整美國和其他地區的生產。斯巴魯幾天前在群馬縣唯一的日本生產工廠暫停了運營。

按收入計算，中國臺灣地區是全球第二大半導體產業地區，僅次于美國。中國臺灣地區也是全球芯片供應鏈中其他重要參與者的故鄉，例如移動芯片開發商聯發科，芯片封裝和測試公司日月光。作為行業領導者，臺積電還是iPhone處理器的唯一制造商，它為高通，英偉達和全球其他大多數知名芯片開發商提供服務。

過去兩年來，中美之間的貿易和技術緊張關系凸顯了中國臺灣地區在全球供應鏈中的重要性，因為半導體是從智能手機，自動駕駛汽車到太空技術的技術的心臟和大腦。臺積電表示，其與汽車相關的客戶在去年7月至9月季度繼續減少訂單，直到2020年最后一個季度才開始增加訂單。但是，消費類電子產品以及與高性能計算相關的應用的需求仍然強勁。

全球芯片短缺迫使政府介入以幫助汽車制造商。據彭博社報道，德國聯邦經濟事務和能源部長彼得·阿爾特邁爾給中國臺灣地區政府寫了一封信，要求幫助解決芯片供應問題。美國汽車制造商已要求華盛頓協助他們解決芯片供應短缺的問題，因為該問題可能會限制生產并損害美國經濟。

責任編輯：lq