在先后與百度、富士康、騰訊達成合作之后,1月25日,路透社發布消息稱吉利汽車集團將與賈躍亭創辦的法拉第未來(FaradayFuture,以下簡稱“FF”)在產品技術和代工方面進行戰略合作。
報道稱,FF將在國內一線城市新建工廠,初期產能為10萬輛,并計劃建設國內研發中心;吉利將為FF在國內提供制造服務,與FF在自動駕駛等智能技術開發方面合作。FF或將效仿百度、富士康模式,利用吉利浩瀚SEA架構開發新車型。
除了業務上的合作,有消息人士指出,吉利汽車還計劃向FF投資3000萬到4000萬美元,曾與FF對簿公堂的恒大集團也參與了融資洽談。
消息人士指出,若上述合作屬實,將會助力FF的SPAC上市項目提速,資金問題有望一舉解決,可盡快推進FF 91的量產和交付。
“我們對市場傳言不予置評。”針對上述消息,1月26日下午,吉利汽車集團副總裁楊學良與FF全球營銷傳播負責人陳喆在回復21世紀經濟報道記者詢問時,給出了一致回應。
事實上,從雙方一致的回應口徑來看,無論是FF還是吉利方面,都未明確否認傳聞的真實性。
賈躍亭加速回國?
盡管雙方對傳聞不予置評,但不可否認的是,自赴美造車以來,賈躍亭一直在尋找機會回歸中國市場并推動中美雙主戰場戰略。
在2018年與恒大牽手又迅速分手之后,賈躍亭在2019年申請個人破產重組,推動FF 91回國量產計劃。賈躍亭認為,FF 91如果實現中美兩地大規模量產,將有望實現成本大幅下降,這在全球最大的汽車市場中國將有極大的市場潛力。
值得關注的是,在2020年7月2日,賈躍亭發布一封題為《打工創業、重啟人生,帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信并宣布在美國申請的個人破產重組程序終于完成,重組方案正式生效,同時債權人信托也正式設立并開始運營。
對于FF的發展,賈躍亭在信中表示,在2019年年初就已經制定的FF IPO計劃也在緊鑼密鼓地推進中,目前進展勢頭良好,正在籌劃希望短期內快速完成IPO項目,給FF未來發展奠定堅實基礎,讓FF取得更大的成功。
實際上,賈躍亭在破產重組方案中提交了一份更詳細的FF規劃書,該規劃書指出,FF 91已經完成85%,在公司完成B輪融資后9個月即可投產,而FF 81預計要在公司IPO后15個月才能推出。
隨后,FF也加快IPO與車型量產的節奏。
去年10月初,FF傳出將在海外籌備以SPAC(特殊目的并購)的方式尋求美股IPO。10月14日,FF宣稱其獲得了美國兩大金融機構提供的高達4500萬美金(超3億元人民幣)的債權融資貸款。該貸款將被用于支持其旗艦電動車FF 91項目的最終投產,以及FF 81的下一步研發工作。
“與FF全體合伙人一起把FF做成,回國推動中美雙主戰場戰略,依然是我人生下一階段的核心使命。”賈躍亭曾表示。
2020年12月,有消息稱, FF在珠海橫琴成立了新公司——法法汽車(珠海)有限公司(以下簡稱“FF珠海公司”)。
啟信寶顯示,FF珠海公司于2020年12月14日正式成立,注冊資本為2.5億美元,由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人為賈晨濤,其同時擔任樂視生態汽車(浙江)有限公司的監事。
公司經營范圍包括:新能源汽車整車銷售;新能源汽車生產測試設備銷售;汽車零部件研發;新能源汽車電附件銷售;電動汽車充電基礎設施運營;軟件開發;人工智能行業應用系統集成服務;智能車載設備制造等
這也被業內認為是賈躍亭回國的前奏。
近期,FF也在官方社交媒體上更新其預量產車的進展。12月9日,FF表示:“又一輛預量產車完成,它將加入測試車隊上路測試,繼續推進FF 91量產計劃前行。”
合作造車的諸多想象
進入2021年,吉利加快了在汽車行業內外的布局。
1月11日,吉利宣布與百度組建一家智能汽車公司;三天后的1月14日,吉利宣布牽手富士康,成立合資公司,為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務,包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等;1月19日,吉利汽車集團與騰訊在杭州簽署戰略合作協議,圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座等領域展開合作。
密集的合作背后,是吉利汽車做大汽車集團的野心,并將豪華汽車品牌沃爾沃、跑車品牌路特斯以及相關的公司和業務推向全球的努力。
而在分析人士看來,如果傳聞成真,吉利與FF的聯手將給雙方的發展帶來巨大的想象空間。
2020年9月,吉利在北京車展期間發布了歷時4年、投入180億元打造的SEA“浩瀚”架構。據官方資料介紹,浩瀚架構是一個智能進化體驗的純電架構。在對未來汽車乃至出行市場進行了重新的梳理和規劃后,浩瀚架構將重點科技創新集中在了六個領域,包括空間、三電、智能、自動駕駛、安全和性能。
“這個項目快200億下去了,現在吉利控股集團的幾個品牌使用,如果外部品牌進來,我也可以授權給它,花很少的錢,比它自己開發要便宜得多。大家都明白,開發新能源汽車的架構,要投入巨大的資金。”2020北京車展期間,吉利汽車總裁安聰慧在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
這也意味著,在產業變革的背景下,吉利本來就有意將浩瀚架構向其他車企及品牌開放。而盡力擴大“朋友圈”,開放浩瀚架構,無疑可以讓更多合作伙伴共同分擔浩瀚架構產生的高額成本。
此外,作為超豪華電動汽車的研發生產企業,FF目前擁有多項技術專利,尤其是電動車三電核心技術、軟件、人工智能和互聯網方面的專利優勢尤為明顯。
值得關注的是,FF已連續三年獲得由The Tech Tribune評選出的“加州十佳科技創業公司”,并且名列榜首。
而牽手吉利,對FF而言,也是目前的最優選擇。
一方面,自造車以來,資金短缺始終是FF91量產的“絆腳石”,有了最大的自主品牌吉利的背書,將助力FF IPO提速并再次從資本市場獲取支持,這意味著困擾FF許久的資金問題有望解決,可以盡快推進FF 91的量產和交付,同時,也能推進FF81的研發進程;另一方面,吉利運營管理能力、供應鏈體系和整車制造能力以及浩瀚架構無疑將助力FF的產品的盡快落地。
當然,一切的前提是,FF能與吉利順利牽手。
責任編輯:tzh
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