近兩個(gè)月來一路狂飆的股價(jià)，將黑莓（Blackberry）這家公司重新帶回大眾視野。

1月25日，黑莓（BB）股價(jià)大漲28.42%，報(bào)收18.03美元，創(chuàng)2012年以來收盤價(jià)新高。僅進(jìn)入2021年后的不到一個(gè)月內(nèi)，公司股價(jià)已經(jīng)飆漲171.95%，市值突破100億美元。北京時(shí)間1月26日晚間，黑莓盤前繼續(xù)大漲18%。

早已退出手機(jī)市場(chǎng)的黑莓（Blackberry）重新贏回了投資者的關(guān)注，原因是它的車載操作系統(tǒng)QNX，疊加了近期新能源汽車的火爆熱度。

QNX一直是汽車領(lǐng)域最大的操作系統(tǒng)。2020年12月1日，黑莓與亞馬遜云服務(wù)子公司AWS宣布將共同開發(fā)和銷售基于QNX的黑莓的智能汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)IVY，從此公司股價(jià)開啟了上升之路。

2013年，程守宗（John Chen）接過黑莓CEO之位時(shí)，黑莓是一艘價(jià)值60億美元的泰坦尼克號(hào)，剛剛撞上iPhone這座冰山。而程守宗大刀闊斧的改革讓黑莓告別硬件，轉(zhuǎn)型成為了一家規(guī)模更小的價(jià)值10億美元的軟件公司。

2016年9月，在宣布凈虧損的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)之后，程守宗宣布，公司正式停止設(shè)計(jì)及生產(chǎn)黑莓智能手機(jī)，全面轉(zhuǎn)型為軟件和服務(wù)供應(yīng)商。現(xiàn)在看來，QNX車載操作系統(tǒng)成為黑莓成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

QNX于2010年被黑莓收購。2016年起，黑莓開始以QNX操作系統(tǒng)為核心發(fā)展，并專注于物聯(lián)網(wǎng)IOT、數(shù)據(jù)安全、軟件授權(quán)等業(yè)務(wù)。

QNX已被超1.75億輛汽車裝載

QNX系統(tǒng)是一種商用的分布式、嵌入式、可規(guī)模擴(kuò)展的，遵從POSIX規(guī)范的類Unix實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，它也是目前最為成功的微內(nèi)核操作系統(tǒng)之一。

黑莓收購QNX之后，結(jié)合自身的技術(shù)積累，逐漸推出了完整的智能網(wǎng)聯(lián)車載電子技術(shù)解決方案，包括：QNX基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、聲學(xué)軟件開發(fā)平臺(tái)、域控制器架構(gòu)、數(shù)字儀表軟件開發(fā)平臺(tái)、Heypervisor平臺(tái)、智能駕駛平臺(tái)等。2020年6月，黑莓宣布，其黑莓QNX軟件已被超過1.75億輛汽車裝載，合作伙伴包括奧迪、寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷、豐田和大眾等知名汽車品牌。QNX的裝載量近5年來增長了3倍。

由于起步早，并跟眾多知名汽車品牌合作，QNX擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)，也被譽(yù)為車載操作系統(tǒng)中的“Windows”。不過，隨著5G與數(shù)字化的進(jìn)程，特斯拉等造車新勢(shì)力的發(fā)展，Linux、安卓（Android）等開源系統(tǒng)同樣成為新興新能源汽車的系統(tǒng)選擇。

車載操作系統(tǒng)之爭中黑莓如何突出重圍

目前在國際市場(chǎng)上，形成了以黑莓QNX為主、Linux次之的競(jìng)爭格局。車載操作系統(tǒng)采用QNX的主要是上面提到的傳統(tǒng)汽車品牌陣營。

采用Linux系統(tǒng)的，則有大名鼎鼎的特斯拉，以及豐田、日產(chǎn)等車企。值得注意的是，安卓系統(tǒng)的市場(chǎng)占有率保持上升趨勢(shì)，包括奧迪、通用、本田、蔚來、小鵬、吉利、比亞迪、博泰、英偉達(dá)等均是安卓系統(tǒng)的合作企業(yè)。另外，微軟也提供了一款車載操作系統(tǒng)WinCE，合作企業(yè)包括日產(chǎn)、起亞、福特等。

雖然合作品牌目前以傳統(tǒng)企業(yè)為主，但黑莓QNX也沒有停下智能化的腳步。

2020年12月1日，黑莓與亞馬遜云服務(wù)子公司AWS宣布，將共同開發(fā)和銷售黑莓的智能汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)IVY，隨后黑莓股價(jià)開啟上漲之路，直至現(xiàn)在。

黑莓IVY（Blackberry IVY）是一個(gè)可擴(kuò)展、與云端連接的軟件平臺(tái)，它依托于黑莓QNX展現(xiàn)和規(guī)范汽車數(shù)據(jù)的能力，和AWS物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器學(xué)習(xí)等廣泛的云服務(wù)相結(jié)合。黑莓IVY將在汽車的嵌入式系統(tǒng)中運(yùn)行，但可以從云端遠(yuǎn)程管理和配置。這也將使汽車廠商獲得更高的車輛數(shù)據(jù)可視性、數(shù)據(jù)訪問控制以及優(yōu)化數(shù)據(jù)處理速度和效率的邊緣計(jì)算能力。

“數(shù)據(jù)和互聯(lián)正在為汽車行業(yè)的創(chuàng)新開辟新的道路，黑莓和AWS有著共同的愿景，為汽車廠商和開發(fā)者提供更好的洞察力，從而為消費(fèi)者提供新的服務(wù)。”黑莓執(zhí)行董事長兼首席執(zhí)行官程守宗說，“這個(gè)軟件平臺(tái)有望引領(lǐng)車載體驗(yàn)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，有助于創(chuàng)造新的應(yīng)用、服務(wù)和機(jī)會(huì)，而不會(huì)影響安全、安保或客戶隱私。”

AWS首席執(zhí)行官安迪·杰西（Andy Jassy）說：“當(dāng)前汽車廠商正在爭先恐后地開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，Blackberry IVY將助力汽車廠商在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域建立自己的品牌、設(shè)定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”

黑莓價(jià)值被低估了嗎？

實(shí)際上，受疫情影響，黑莓的財(cái)報(bào)表現(xiàn)并不太好。根據(jù)2020年12月公司公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，截至2020年11月30日的財(cái)季中，黑莓營收為2.18億美元，較上年同期下降18%，凈虧損1.3億美元，即每股虧損0.23美元。

但由于與AWS展開合作，黑莓的車載系統(tǒng)無疑在當(dāng)前新能源智能汽車的風(fēng)口上，帶給投資者更大的想象空間。

1月25日，黑莓（BB）股價(jià)大漲28.42%，報(bào)收18.03美元，創(chuàng)2012年以來收盤價(jià)新高。僅進(jìn)入2021年來的不到一個(gè)月內(nèi)，公司股價(jià)已經(jīng)飆漲171.95%，市值突破100億美元。

北京時(shí)間1月26日晚間，黑莓盤前繼續(xù)大漲18%。當(dāng)天早些時(shí)候，公司宣布將進(jìn)一步深化與合作伙伴百度的戰(zhàn)略協(xié)作，百度的高精地圖將搭載QNX Neutrino實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，并在廣汽新能源Aion系列即將發(fā)布的全新車型中批量生產(chǎn)。

自2020年12月1日與AWS宣布共同開發(fā)智能汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)黑莓IVY之后，黑莓股價(jià)開啟一路暴漲。1月15日，黑莓宣布與Facebook達(dá)成和解，也帶動(dòng)黑莓股價(jià)繼續(xù)上揚(yáng)。2018年，黑莓指控Facebook侵犯其手機(jī)技術(shù)專利，訴訟兩年多后雙方終于宣布和解，但并未公開和解條件。
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