歲月不居，時(shí)節(jié)如流，轉(zhuǎn)眼間，2020落下帷幕，2021揚(yáng)帆起航。回望2020，在這不平凡的一年里，我們經(jīng)受住了重重考驗(yàn)，也感受到那些充滿力量的科技之光，如點(diǎn)點(diǎn)星光，閃耀你我。今天，一起來盤點(diǎn)中車永濟(jì)電機(jī)公司，2020年度科技成果

01

基于PHM的城軌車輛智能運(yùn)維技術(shù)研發(fā)成功

2020年4月，公司成功自主研發(fā)基于PHM的城軌車輛智能運(yùn)維技術(shù)，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的故障預(yù)測(cè)與健康管理，對(duì)于提高列車運(yùn)營(yíng)安全性、可靠性，改變列車運(yùn)維模式具有十分重要的意義，目前已成功應(yīng)用于太原地鐵2號(hào)線、西安地鐵14號(hào)線項(xiàng)目。

02

亞洲最大功率10MW半直驅(qū)永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)成功下線

2020年6月，公司自主研發(fā)的10MW半直驅(qū)永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)成功下線，標(biāo)志著我國(guó)風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入10MW級(jí)時(shí)代，與上一代7.6MW電機(jī)相比，能源年產(chǎn)量可增加約25%，對(duì)進(jìn)一步提高我國(guó)海上風(fēng)電裝備能力、提高我國(guó)海洋資源的開發(fā)能力具有里程碑式的意義。

03

列車全自動(dòng)無人駕駛牽引系統(tǒng)研發(fā)成功

2020年6月，公司自主研制的列車全自動(dòng)無人駕駛牽引系統(tǒng)技術(shù)成功通過了SIL安全認(rèn)證。該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過程的自動(dòng)化控制，對(duì)于提高列車運(yùn)行的安全性、可靠性，提升運(yùn)營(yíng)組織的靈活性具有十分重要的意義，目前已成功應(yīng)用于太原地鐵2號(hào)線項(xiàng)目。

04

首列永磁電機(jī)地面供電有軌電車牽引系統(tǒng)交付載客運(yùn)營(yíng)

2020年7月，公司自主研制的永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)在珠海1號(hào)線011車裝車完成線路型式試驗(yàn)，并投入載客運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了永磁牽引系統(tǒng)及碳化硅輔助供電系統(tǒng)首次裝車載客運(yùn)營(yíng)，具有里程碑意義，也標(biāo)志著公司擁有永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)和碳化硅輔助供電系統(tǒng)自主研發(fā)能力，具備了打造綠色節(jié)能城市軌道交通系統(tǒng)的硬實(shí)力。

05

首次完成43種防爆產(chǎn)品的CCC證書獲取

2020年，公司43種防爆產(chǎn)品經(jīng)過認(rèn)證機(jī)構(gòu)的技術(shù)審查、產(chǎn)品檢驗(yàn)、工廠審查等工作，順利通過認(rèn)證機(jī)構(gòu)審查，獲取了防爆產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證CCC證書。在不足一年的時(shí)間里從無到有，再到全覆蓋，為公司在煤礦、油田市場(chǎng)獲取更大市場(chǎng)份額提供支持。

06

國(guó)內(nèi)首臺(tái)移動(dòng)式新能源閃光焊軌機(jī)供電裝置成功下線

2020年8月，公司研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)移動(dòng)式新能源閃光焊軌機(jī)供電裝置成功下線，開啟了我國(guó)無縫線路鋼軌綠色焊接的新篇章，標(biāo)志著我國(guó)鋼軌焊接核心技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)新的突破。該產(chǎn)品充分將常規(guī)蓄電池的能量密度大和超級(jí)電容器的功率密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，不僅能夠滿足焊接過程中對(duì)電流、功率輸出的要求，而且系統(tǒng)在運(yùn)行過程中不產(chǎn)生任何廢氣污染，具有低噪、綠色、節(jié)能、高效、安全等優(yōu)點(diǎn)。

07

自主化CRH5型動(dòng)車組充電機(jī)主控板順利通過整機(jī)型式試驗(yàn)

2020年8月，公司完全自主化設(shè)計(jì)的CRH5型動(dòng)車組充電機(jī)主控板順利通過充電機(jī)整機(jī)型式試驗(yàn)。通過對(duì)主控板軟硬件的自主化研究，掌握了CRH5型動(dòng)車組充電機(jī)的核心控制功能，為后續(xù)CRH5型動(dòng)車組充電機(jī)質(zhì)量問題的分析、解決以及充電機(jī)高級(jí)修的維修、維護(hù)提供有力支撐。

08

高速動(dòng)車組永磁牽引電機(jī)研制成功

2020年10月，公司自主研制的永磁牽引電機(jī)成功用于時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組。該永磁牽引電機(jī)突破了大功率、輕量化、極寒運(yùn)行環(huán)境、高轉(zhuǎn)速運(yùn)行等關(guān)鍵技術(shù)，具有高效、高功率密度、低維護(hù)成本、耐低溫等技術(shù)特點(diǎn)。動(dòng)車組的成功下線，標(biāo)志公司掌握了高速動(dòng)車組大功率永磁牽引電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力，為公司后續(xù)動(dòng)車組永磁牽引電機(jī)的研發(fā)提供了技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)。

09

首臺(tái)出口韓國(guó)EMU-150城際車用自通風(fēng)牽引電機(jī)順利通過型式試驗(yàn)

2020年10月，公司研制的首臺(tái)出口韓國(guó)EMU-150城際車用自通風(fēng)牽引電機(jī)順利通過型式試驗(yàn)。該產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，具有高轉(zhuǎn)速、低溫升、低噪音的特點(diǎn)，產(chǎn)品方案經(jīng)過韓國(guó)主機(jī)公司嚴(yán)格審查，獲得韓國(guó)鐵道部批準(zhǔn)。其成功研制開創(chuàng)了公司動(dòng)車電機(jī)出口發(fā)達(dá)國(guó)家的先例，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

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基于人工智能及無線傳感網(wǎng)的電機(jī)故障辨識(shí)系統(tǒng)完成地面功能測(cè)試

2020年10月，基于人工智能及無線傳感網(wǎng)的電機(jī)故障辨識(shí)系統(tǒng)完成地面功能測(cè)試。該系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)全息感知為目標(biāo)，構(gòu)建信息采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理、顯示全過程，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)軸承特定故障識(shí)別率達(dá)到95%，整體誤報(bào)率低于1%，同時(shí)引入大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)前沿研究領(lǐng)域成果，實(shí)現(xiàn)人工智能與公司電機(jī)產(chǎn)品的高度融合。

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身懷“高鐵基因”的拖拉機(jī)“驚艷”青島國(guó)際農(nóng)機(jī)展

2020年10月，公司與中國(guó)一重集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)3504E型350馬力內(nèi)燃電傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)完成國(guó)內(nèi)裝配與試驗(yàn)，亮相青島2020中國(guó)國(guó)際農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會(huì)。該拖拉機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)由公司自主設(shè)計(jì)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)300馬力以上拖拉機(jī)市場(chǎng)的空白，為我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備制造現(xiàn)代化貢獻(xiàn)智慧和力量。

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國(guó)內(nèi)最大功率6.XMW海上籠型風(fēng)力發(fā)電機(jī)成功下線

2020年11月，公司研制的6.XMW海上籠型風(fēng)力發(fā)電機(jī)成功下線，這是目前國(guó)內(nèi)最大功率等級(jí)的籠型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，具有單機(jī)功率大、溫升裕度大、防腐等級(jí)高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、可維護(hù)性好等特點(diǎn)。項(xiàng)目的成功研制標(biāo)志著公司建立了6MW級(jí)籠型風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)籠型風(fēng)力發(fā)電機(jī)600kW到6MW功率等級(jí)全覆蓋的完整型譜。

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無線通信靈活編組單元完成裝車試驗(yàn)線測(cè)試

2020年11月，公司自主研發(fā)的基于無線通信的列車靈活編組控制單元在中車唐車泉州公司試驗(yàn)線完成裝車測(cè)試。該靈活編組單元具備實(shí)現(xiàn)單車自主運(yùn)行和多車無線編組、解編運(yùn)行的列車控制能力，能夠進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，是城市軌道交通發(fā)展的未來趨勢(shì)。

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自主研制的核心動(dòng)力系統(tǒng)“碧云天”號(hào)純電動(dòng)旅游船成功試航

2020年12月，公司自主研制核心動(dòng)力系統(tǒng)的“碧云天”號(hào)純電動(dòng)旅游船在昆明滇池成功試航并交付用戶，該船是昆明首艘純電動(dòng)旅游船，其動(dòng)力系統(tǒng)采用先進(jìn)的直流組網(wǎng)及永磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)，整船電能使用更靈活，效率及安全冗余度更高。

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基于氮化鎵器件的板級(jí)電源及單相逆變電源完成試驗(yàn)驗(yàn)證

2020年12月，針對(duì)軌道交通裝備智能高效需求，公司研制的基于氮化鎵器件的板級(jí)電源及單相逆變電源完成試驗(yàn)驗(yàn)證。與基于硅器件電源相比，氮化鎵電源體積減小50%，功率密度大幅度提升，為氮化鎵電源產(chǎn)品的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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