特斯拉周三盤后發布了該公司2020年第四季度及全年財報。財報顯示，雖然這家全球最大的電動車廠商又一次實現季度盈利，但凈利潤低于市場預期。受此影響，特斯拉股價在周三盤后交易中下跌近5%。

特斯拉財務數據與華爾街預期比較：

每股收益：不按照美國通用會計準則計算的每股收益為0.80美元，低于華爾街預計的1.03美元；

營收：107.4億美元，超出華爾街預計的104億美元，創季度營收歷史新高。

特斯拉在財報中還給出了一些未來的生產預期。該公司預計：“在多年的時間范圍內，我們預計電動車交付量將實現50%的平均年增長率。”特斯拉預計2021年的交付增長將比這個數據更快，預計今年將有兩家新工廠上線，升級版的Model S和Model X將開始投產。

特斯拉在2020年第四季度的毛利率達到19.2%，是2019年第四季度以來的最低水平。在截至2020年12月31日的第四季度，特斯拉的資本支出達到11.5億美元。該公司研發支出為5.22億美元，銷售、總務和行政支出達到近10億美元。

特斯拉在財報中還表示，2020年的自由現金流為27.9億美元，是2019年10.8億美元的兩倍多。

該公司在本月初曾宣布，2020年電動車交付總量為49.955萬輛，略低于該公司在2020年初時做出的交付50萬輛的目標。交付量也是特斯拉披露的最接近實際銷售數據的指標。特斯拉在2020年的電動車總產量為509，737輛。特斯拉的交付量和產量都創下了這家日趨成熟的電動車公司的新紀錄，這被視為汽車銷售和工廠運營受到全球疫情影響的一年中的勝利。特斯拉第四季度的電動車交付量為180，570輛，創出季度交付記錄。

特斯拉第四季度的電動車營收達到93.1億美元；能源生產和存儲營收達到7.52億美元；服務和其他營收增長到6.78億美元。“其他”營收包括特斯拉商品的銷售，包括該公司自己的龍舌蘭酒、服裝和電動車配件，如電動車充電適配器等等。

特斯拉在中國的銷售在很大程度上推動該公司在2020年創下了交付記錄。此外，特斯拉去年第一季度從加州弗里蒙特工廠開始量產Model Y也起到了推動作用。

自去年10月特斯拉舉行第三季度財報電話會議以來，該公司股價已上漲了一倍多。至周三常規交易收盤時，特斯拉市值已達到8191億美元，為美國第五大市值上市公司。

競爭加劇

在特斯拉電動車交付量上升的同時，該公司周三表示，去年第四季度，包括中國市場在內，特斯拉通過多次降價，以及從銷售售價更高的Model S和Model X轉向銷售更便宜的Model 3和Model Y，特斯拉電動車的平均銷售價格下降了約11%。

在馬斯克的領導下，特斯拉在2020年顯著擴大了足跡，在許多汽車制造商報告虧損的時候，以穩定的銷售和盈利季度對抗了流行病和經濟動蕩。這一成功讓特斯拉加入了標準普爾500指數，挑戰了長期以來對該公司持懷疑態度的人。

整個2020年，特斯拉一直在不斷提升中國工廠的產能，并在上月開始銷售分析師認為將會擾亂傳統豪華汽車市場的Model Y。但該公司面臨著包括蔚來汽車和小鵬汽車等中國挑戰者日益激烈的競爭。

展望未來，特斯拉表示公司位于德克薩斯州奧斯汀和德國勃蘭登堡的新工廠將于今年開始生產其最新型號--Model Y跨界SUV。特斯拉計劃將把去年9月年度股東大會是展示的新電池配置到Model Y當中。但在汽車行業內，開發電動車以達到排放目標并挑戰特斯拉市場領先地位的競賽正在進行。

多家汽車制造商計劃今年發布新的電動車車型，包括與Model Y競爭的SUV，如福特汽車的野馬Mach-E和大眾汽車的ID.4。對特斯拉尚未發布的電動卡車Cybertruck的挑戰來自通用汽車的電動悍馬卡車。

競爭對手電動車銷量的上升也將耗盡特斯拉從環境監管信用積分中獲得的營收，特斯拉將這些信用出售給其他汽車制造商。2020年第四季度，特斯拉通過出售環境監管信用積分獲得4.01億美元營收，占汽車營收的大約4%。這部分營收幾乎全部相當于利潤。
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