<*** style="text-indent:2em;"> 廣汽發布了一個“驚天”好消息。 <*** style="text-indent:2em;"> 具體是：廣汽將石墨烯電池應用于電動車動力來源系統，可以實現1000公里的續航，并且更主要的是，只需要短短8分鐘的續航，就可以實現800公里的續航。 <*** style="text-indent:2em;"> 科技和出行領域一直是知頓君關注的重點行業，之所以說這是一個驚天的好消息，不僅是這個消息迅速拉高了廣汽在A股的股價，直接漲停，而且新能源概念股和石墨烯概念股也跟著受惠，紛紛上漲。 <*** style="text-indent:2em;"> 更重要是，如果石墨烯電池續航超1000公里、并且可以實現快充、且已經進入量產階段，那么馬斯克的火星夢還沒實現，就要在地球上被廣汽直接碾壓了。因為廣汽此舉如果屬實，將一舉突破新能源車最大痛點，讓新能源車代替燃油車“指日可待”。 <*** style="text-indent:2em;"> 那么如此“驚天”好消息，是不是真的？且聽知頓君為大家一一到來。 <*** style="text-indent:2em;"> 新能源車的最大痛點究竟是什么？ <*** style="text-indent:2em;"> 新能源車或者說電動車總是被人詬病“電動爹”。 <*** style="text-indent:2em;text-align:center;"> <*** style="text-indent:2em;"> 之所以有這種說法，大家普遍認為新能源車充電不方便，什么充電樁太少啊，家里沒辦法安裝充電樁啊，續航里程不夠用不敢跑長途啊，冬天電池衰減厲害啊等等各種原因不一而足。 <*** style="text-indent:2em;"> 但大家仔細想想，現在只要是有充電樁的地方，基本都是4個樁起步，多的話更是十幾二十個甚至幾十個，一般的加油站有這么多加油槍供大家使用嗎？ <*** style="text-indent:2em;"> 其次，如果說是家里沒辦法安裝充電樁，開燃油車的車主，也沒有在家里蓋一個加油站的啊！ <*** style="text-indent:2em;"> 至于什么續航里程不夠，現在超過500公里續航的電動車已經是標配了，電動車和燃油車相比，續航里程并不是短板。 <*** style="text-indent:2em;"> 所以，電動車最大痛點是：充電時間太長！也就是充電效率太低！ <*** style="text-indent:2em;"> 大家試想一個場景，如果只需要充電5分鐘，就可以讓車子跑超過500公里。那么大家不需要考慮安裝家用充電樁，隨便去充電站幾分鐘搞定。而且這樣也大大提高了充電樁的“翻臺率”，原先一輛車可能花費至少兩個小時，現在是十分鐘，利用率提高了12倍！一個充電樁當12個用，是不是一切問題都得以解決了？ <*** style="text-indent:2em;"> 所以，電動車目前最大的問題，是充電效率的問題。 <*** style="text-indent:2em;"> 廣汽的石墨烯，能解決充電效率的問題嗎？ <*** style="text-indent:2em;"> 廣汽推出了這么牛的石墨烯電池，解決了新能源車的充電效率問題了嗎？ <*** style="text-indent:2em;"> 理論上是可以的。 <*** style="text-indent:2em;"> 注意僅僅是理論上。什么理論上呢，就是給我一個支點，我理論上可以撬動地球;讓我跑的比光還快，我理論上可以實現時光倒流。 <*** style="text-indent:2em;"> 但這都是理論上啊兄弟們！ <*** style="text-indent:2em;"> 首先說說石墨烯這個東西。這真是一個老早年的概念了，家里有老人的可以回去問問，恨不得從春秋戰國時期就已經有了。東西是個好東西，但這東西一直都是實驗室數據驚人，但沒辦法量產應用于商業領域。 <*** style="text-indent:2em;"> 而且，針對廣汽的宣傳，很快就有大專家出來***。 <*** style="text-indent:2em;"> 中國科學院院士歐陽明高明確表示：“如果某一位說，它既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的。” <*** style="text-indent:2em;"> 這話說的非常明確，高續航、快充、安全、低成本，不可能兼得。網友表示：歐陽院士你就差念廣汽新能源的身份證號了。 <*** style="text-indent:2em;"> 還有專業的汽車行業專家分析：按照1000續航和充電8分鐘續航800公里等指標進行推算，一個充電樁就要配一臺1250kva的變壓器，基本等同于半個購物中心的變壓器。這樣的充電樁要到哪兒去找？ <*** style="text-indent:2em;"> 話說到這，廣汽能不能短時間內解決新能源汽車最大痛點的答案，大家應該是心中有數了。 <*** style="text-indent:2em;"> 廣汽為什么要如此宣傳？ <*** style="text-indent:2em;"> 面對院士直白和重量級以及汽車分析師深入淺出的***，廣汽方面也在媒體回應表示：1000公里續航的新車會推出，但是成本肯定不低，另外8分鐘的快充也需要建設專門的充電設備配合，這些需要成本和時間，廣汽會按照自己的節奏進行推進。 <*** style="text-indent:2em;"> 這話說的漂亮，這話一點都對，這話直接說到頭了。 <*** style="text-indent:2em;"> 知頓君作為單身男青年，不知道可不可以宣布馬上要跟某個頂流女明星結婚了。然后有好事者轉牛角尖問，我可以回答： <*** style="text-indent:2em;"> 頂流女明星的要求是億萬富翁、同時相貌堪比吳彥祖、會8國語言，目前我已經有存款兩萬，另外我會堅持健身并且按照吳彥祖的樣子整容，同時報了一個家樓下的韓語補習班，但達到所有這些要求需要一定時間和成本，我會按照自己節奏來，你們就知道催，是要把一個頂級富豪多金帥哥扼殺在搖籃中嗎？你們居心何在？ <*** style="text-indent:2em;"> 雖然我最后超大概率無法娶某女明星，但會有不少單純善良的女孩，相信我是“差一點跟某女明星結婚的億萬富翁，并且外貌堪比吳彥祖”，沒準就對我投懷送抱了呢。圈一波錢，啊呸，是圈一波粉，順便解決下生理需求，何樂不為？ <*** style="text-indent:2em;"> 新能源汽車有未來嗎？ <*** style="text-indent:2em;"> 新能源汽車有未來嗎？新能源汽車會將燃油車替代嗎？ <*** style="text-indent:2em;"> 關于這兩個答案，知頓君個人都是肯定的。 <*** style="text-indent:2em;"> 因為在使用過電動車之后，不說什么電費和保養費用的節省，單單那種線性加速的爽快感覺;那種不用接觸汽油、機油，打開前備箱干干凈凈的感覺;那種沒有發動機巨大噪音的安靜感覺等等，都覺得新能源汽車才是這個時代該有的科技產物。 <*** style="text-indent:2em;"> 當然，面對新能源車用戶表達自己的愛好，總有燃油車用戶通過表達自己喜歡發動機轟鳴，并且將發動機的轟鳴與腎上腺的飆升來彰顯自己的男子漢氣概。 <*** style="text-indent:2em;"> 這種喜歡沒有錯，你喜歡發動機的轟鳴，還有人喜歡馬的嘶鳴和馬蹄的清脆聲音呢;你說燃油車是速度與激情，人家說自己人馬合一回歸大自然;至于說發動機轟鳴帶來的腎上腺素飆升，本質上跟我們看到檸檬嘴里分泌唾液沒區別，都是一種被后天訓練的條件反射。 <*** style="text-indent:2em;"> 所以個各花入各眼，真正使用過才有發言權。 <*** style="text-indent:2em;"> 同時，新能源車行業的問題也不能回避，確實不少。從目前國家的大的能源戰略角度出發，新能源替代燃油也是箭在弦上，相比之下新能源車行業本身已經有點腳步拉胯了，這也是國家為什么即便引狼入室也要邀請特斯拉進入國家的原因。中國為什么偏要“引狼入室”，邀請特斯拉來建廠？ <*** style="text-indent:2em;"> 未來的新能源汽車發展，充電效率和續航里程都是必須要突破的關口。當下，很多廠家和消費者，都在追求1000公里的續航里程，但是我們不禁要問一個問題：即便達到了這個續航里程，充滿電需要多久？電池的衰減程度如何？能量密度沒有提高的情況下，電池的重量巨大，單位耗電量如何？ <*** style="text-indent:2em;"> 面對以上問題，知頓君個人認為解決充電效率的痛點，當下看來，意義或許更大。 <*** style="text-indent:2em;"> 只是，希望每一次突破和進步，都能是實打實的，別整那些花里胡哨、虛頭巴腦的概念。 <*** style="text-indent:2em;"> 責任編輯：xj