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FF將于2022年下半年正式在中國實現量產

倩倩 ? 來源:騰訊網 ? 作者:騰訊網 ? 2021-01-28 10:42 ? 次閱讀

樂視創始人賈躍亭創建的高端電動汽車品牌法拉第未來(Faraday Future,FF),或許要先于他本人落地中國了。

“并非空穴來風。”一位接近賈躍亭的投資人告訴騰訊新聞《潛望》,近期關于FF登陸資本市場以及與中國汽車制造商吉利開展合作的傳聞屬實。

盡管當事雙方FF與吉利對合作事宜諱莫如深,均作出“不對市場傳聞置評”回應,但這并不能阻擋現實層面合作的正常腳步。

多個信源表示,FF此次借殼在美上市后,它將在廣東省珠海市建立“國內生產基地”,吉利或將作為合作方主導生產制造環節。

珠海市國資參與了FF的此次投資。騰訊新聞《潛望》了解到,FF與珠海方面在融資金額、FF國產落地的工廠進度、量產時間及銷量目標等方面設定對賭條件。

有報道稱,珠海國資的投資規模為20億元。也有接近消息人士表示,與FF上市后融資規模進行1:1配比。最終,FF國內主體上市實現此筆投資的退出。

如果一切按計劃順利進行,FF將于2022年下半年正式在中國實現量產。

借殼上市,資金募集主要來自國內

1月26日,根據科技媒體36氪報道,FF最快兩周內啟動上市。

彭博社1月11日消息稱,FF正考慮通過與Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC. Nasdaq)進行合并,以SPAC(特殊目的收購公司)登陸資本市場。

這家位于紐約的紐約的殼公司數月以來股價長期徘徊于10美元左右,自FF借殼PSAC的消息曝出后股價暴漲,1月26日當日漲幅15.85%以13.23美元/股收盤。

根據彭博社當時報道,PSAC當時正在通過路演方式進行PIPE融資用來支持交易,募集資金規模為4億美元,合并后公司估值約為30億美元。

就在12月份,FF前CFO Stefan Krause 與CTO Ulrich Kranz共同創立的電動車公司Canoo,通過與Hennessy Capital Acquisition Corp. IV(HCAC. Nasdaq)合并,以SPAC方式登陸資本市場。

FF在2021年1月5日剛剛任命了新的首席財務官Zvi Glasman。他主要負責FF的財務、投資者關系與資本管理等。Zvi Glasman的從業經歷中,包括上市公司與三家私募股權投資公司首席財務官。

“FF融資已久, ”接近FF人士告訴騰訊新聞《潛望》,在國外私募融資不暢的情況下,FF開始將目標鎖定國內資金。”國內的錢愿意投資,更多是看中FF上市這一點。”

另一位接近恒大與FF人士對騰訊新聞《潛望》表示,FF此次融資主要以掛牌后來自二級市場的資金為主。

“FF這次融資主要是以美國融資為主,‘融資不暢’是之前的私募融資,這次IPO的融資在美國非常火爆,而且是以美國為主。”FF內部人士對騰訊新聞《潛望》解釋稱。

一位長江商學院的校友曾表示數位長江商學院的校友看多FF。他在2020年年中時表示,大家已籌集部分資金參與FF的投資。騰訊新聞《潛望》尚未獲知投資的具體金額。

2016年11月樂視出現資金危機時,賈躍亭長江商學院的十幾名同學宣稱首筆投資FF國內主體樂視汽車6億美元,先期支付3億美元。這筆投資最終未能落地。

已在珠海基地開展工作,吉利或主導生產

一個月之前珠海新注冊的一家汽車公司,被視為FF新一輪國產動作的開始。

2020年12月14日,“法法汽車(珠海)有限公司”在珠海注冊成立,注冊資本2.5億美元。法人代表為賈晨濤。

公司直接指向FF:賈晨濤亦擔任樂視生態汽車(浙江)有限公司的監事;法法汽車(珠海)是FF香港控股有限公司的全資子公司。

上述接近恒大與FF人士表示,FF獲得珠海的支持,在珠海建立“國內生產基地”。外界傳言吉利投資的3000-4000萬美元的投資,或主要用于產線建設。

吉利主導的FF珠海工廠,坐落于珠海市金灣區。該區在4年前就提出“打造國家級新能源汽車制造基地”的目標,并落地許多新能源汽車配套體系。

其中一位表示, “FF的品牌仍具有一定吸引力”。吉利多個品牌新能源戰略,FF迫切希望在國內生產交付,雙方的訴求在“借助彼此優勢實現資源整合”方面趨向一致。

另一個背景是,吉利總部所在的浙江省,此前就曾與樂視汽車試圖合作。2016年,樂視超級汽車曾在浙江省德清縣莫干山建立樂視汽車產業園。

據悉,首款量產車型或為FF 91車型的簡化版,簡化版車型價格相對便宜,主要面對更主流的人群。

一位接近珠海地方招商引資人士告訴騰訊新聞《潛望》,FF目前已經在珠海橫琴展開工作,有超過10名工作人員。

賈躍亭曾生悔意,力促與恒大再次合作

消息稱, FF的老股東恒大集團也參與了FF此次融資洽談。騰訊新聞《潛望》獲悉,恒大集團是以大股東的身份參與其中,履行股權轉讓、上市公司結構及治理等相關權益。

2018年6月25日,恒大宣布以67.467億港元收購香港時穎公司,獲得45% Smart King公司股份。此前,時穎投資20億美元持有Smart King 45%股份,FF原股東(賈躍亭)以FF作價入股占Smart King 33%股份。

好景不長,雙方嫌隙逐生至2018年10月份矛盾公開化,隨后賈躍亭在香港啟動緊急仲裁司法程序。在圍繞FF“控制權之爭”的多輪博弈后,雙方在2018年12月31日達成的和解協議。

根據和解協議,恒大持有FF 32%的優先股,并100%持有恒大FF香港。同時,賈躍亭可以在5年內回購恒大所持FF股份。

與FF分道揚鑣后,恒大耗資超百億在新能源汽車領域大舉進行收購與兼并。與之形成鮮明對比的是,FF的新一輪融資遲遲未有進展,量產遙不可及。在此期間,賈躍亭申請個人破產,將所持FF股權成立債權人信托。

“ 也不排除與恒大的再次合作,老賈一直在做努力。”接近賈躍亭的消息人士表示,與恒大分手后,賈躍亭悔意頓生,之后曾多次主動向恒大示好。“將CEO職位讓位予畢福康(Carsten Breitfeld)便是示好的體現之一。”

該人士告訴騰訊新聞《潛望》,恒大當年曾5次提出賈躍亭讓出FF控制權的方案,但均被賈躍亭駁回。

據了解,當年恒大最終給出的方案是,賈躍亭讓出FF CEO,賈擔任恒大汽車副董事長,在FF的股份置換至恒大汽車,賈的國內債務由恒大提供擔保,獲得10億元進行非汽車領域創業等。

雖然恒大汽車自有品牌恒馳的首款車型計劃2021年量產交付,但近期完成新一輪增資將恒大汽車的市值推高至3900億元以上。分析人士認為,如FF能再次“傍上這棵大樹,無疑是不錯的選擇”。

責任編輯:lq

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