傳快手明日公開募股 2月5日登陸港股

據報道，今日早間香港信報報道，內地短視頻平臺快手即將啟動招股程序，據信報獲得消息指出，快手將在香港IPO中發行3.65億股股份，招股價區間為每股105-115港元，籌資額或超480億港元。

據了解，快手的香港公開發售部分比例僅2.5%。該股將于周二起公開招股。

快手的上市估值將介乎556億至609億美元（約4337億至4750億港元），計及超額配售權估值最多可增至617億美元（約4813億港元）。

此外，據相關文件披露：快手計劃在2月5日正式上市。

傳LG將關閉或出售其手機業務

據報道，外媒消息稱，雖然LG試圖在今年開年時大展拳腳，但似乎它的一些項目可能無法按預期進行。在預告了可能是全球首款卷軸手機之后，該公司突然被傳出將關閉或出售其陷入困境的手機業務的消息。隨著關于LG退出智能手機市場的傳聞不斷堆積，LG Rollable手機的命運現在也懸而未決。

雖然不是唯一一家推出卷軸手機的廠商，但LG似乎更有可能在TCL或OPPO之前推出第一款卷軸手機。雖然這三家公司都展示了工作原型機，但到目前為止，只有LG公開承諾將在今年晚些時候推出一款手機，而OPPO則表示不會。

不幸的是，這種情況可能不會再發生了，因為據傳該公司正在為其手機業務尋找買家。根據韓國媒體的最新報道，該公司仍在推進手機的研發工作，但其實際推出可能根本不會發生。就像手機業務的命運一樣，LG仍然對“各種可能性”持開放態度。

LG曾推出過一些非常規手機，從有些模塊化的LG G5到最近的旋轉手機LG Wing。雖然有些產品頗受歡迎，但它們的銷售數據并沒有反映出這一點。預計LG Rollable的售價約為200萬韓元（約1800美元），可能不足以及時迅速扭轉該公司的業務，從而挽救它。

大眾將向汽車芯片供應商索要斷供停產賠償

據報道，德國汽車制造商大眾汽車當地時間周日表示，該公司正與主要供應商就汽車芯片短缺可能造成的損害索賠進行談判。由于芯片交付短缺問題，全球各地汽車制造商正在關閉裝配線。出現這種情況，一定程度上是由美國前總統特朗普政府制裁中國關鍵芯片工廠的行動所導致。

芯片短缺影響了大眾、福特、斯巴魯 (Subaru Corp)、豐田、日產、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等許多汽車制造商。

“對大眾而言，當務之急是盡量減少芯片瓶頸對生產的影響。”大眾發言人表示，該公司希望與供應商密切合作來解決這個問題。

但大眾發言人還稱，還將要與供應商一起評審損害賠償要求。

作為受影響的汽車供應商，德國的兩大企業博世（Bosch）和大陸集團（Continental），它們依賴臺灣和其他亞洲國家的芯片供應商。

行業消息人士稱，在新冠病毒疫情導致最初的封鎖之后不久，大眾就曾向其供應商通報說，它正在將生產提高到疫情流行前的水平。

但是，芯片制造商卻正在將生產能力轉移向其他高需求產品，如消費電子產品，這擠壓了汽車芯片生產能力。

德國《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)報道稱，大眾正在與芯片替代供應商談判，但讓人擔心的是這可能導致汽車芯片價格的上漲。

據該雜志報道，大眾希望確保博世和大陸集團都能夠分擔負擔，并部分補償大眾產生的額外費用。

博世發言人說，該公司目前正專注于盡可能多地維護供應鏈。而大陸集團拒絕置評。

德國經濟部長彼得·阿爾泰梅爾(Peter Altmaier)已敦促臺灣芯片制造商，幫助緩解汽車行業的芯片短缺，芯片短缺問題阻礙了德國從疫情中剛剛起步的經濟復蘇。（天門山）

華為悄然發布nova 7 SE 5G樂活版 采用麒麟820E芯片

據報道，近日，華為悄然發布了nova 7 SE 5G樂活版，所用處理器是新的“麒麟820E”。

nova 7 SE樂活版是原有nova 7 SE的改款，麒麟820E則是麒麟820的改款，也是華為的第一款六核心芯片其包括三個A76 2.22GHz大核心、三個A55 1.84GHz小核心，相比麒麟820少了一個2.36GHz A76超大核心，以及一個1.84GHz A55小核心。

制造工藝還是7nm，并繼續集成Mali-G57 MP6 GPU、巴龍5000 5G基帶、達芬奇架構NPU核心。

畢竟，現在華為還沒有辦法拿到新的芯片，用一顆少一顆，必須有效利用起來。

nova 7 SE樂活版價格2299元起，相比于麒麟820版本降低了足足1000元。

值得一提的是，華為還同時發布了一款nova 7 SE 5G活力版，處理器從麒麟820換成了天璣800U，顯然是彌補麒麟820供應的不足，而價格還是2299元起。
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