據外媒報道，氫氣在清潔運輸組合中的地位如何？世界上最大的重型車輛制造商之一Scania表示，不會在卡車運輸中使用，該公司正在縮減其燃料電池大件研發業務，轉而使用電池電力。

氫氣肯定會發生。它是儲存、運輸和出口清潔能源的一種便捷（盡管效率不高）的方式，它為零排放航空和航運提供了巨大的能量密度優勢，許多人期待它能在長途卡車運輸中找到令人信服的應用案例，與需要長時間充電的電池卡車相比，它的快速加氫能力能讓大卡車在路上行駛更久。

但世界第十大卡車公司瑞典Scania公司卻不這么認為，該公司已經推出了電池和燃料電池卡車，并宣布致力于使用電池。在已經推出電池和燃料電池卡車之后，該公司宣布將致力于電池，理由是氫氣對可再生能源的利用效率低下，而且還存在額外的系統復雜性、成本、安全性和持續維護因素。

“Scania在氫氣技術上進行了投資，”該公司在新聞稿中寫道，“目前，Scania是唯一一家與客戶合作運營車輛的重型汽車制造商。工程師們從這些早期測試中獲得了寶貴的見解，并將繼續努力。然而，未來氫氣在此類應用中的應用將受到限制，因為與電池電動卡車相比，為一輛氫氣卡車提供動力所需的可再生電力是其三倍。大量的能量即在生產、分配和轉換回電力的過程中損失?！?/p>

“維修和保養也需要考慮?！痹摴纠^續說道。“氫氣車的成本將高于電池電動車，因為它的系統更加復雜，如廣泛的空氣和冷卻系統。此外，氫氣是一種揮發性氣體，需要更多的維護以確保安全。”

Scania表示，將為未來燃料電池卡車的發展敞開大門，但這是對這個話題的一個相當明確的聲明，也是對行業發展方向的一個啟發。至于電池電動車將如何疊加，斯堪尼亞有這樣的補充：“幾年后，Scania計劃推出總重量為40噸的長途電動卡車，可行駛4.5小時，并在司機強制休息45分鐘的時間內快速充電。到2025年，Scania預計，電動化車輛將占到歐洲車輛總銷量的10%左右，到2030年，我們的車輛總銷量的50%有望實現電動化。”

責任編輯：PSY