智能化是未來汽車發展的根本方向,而自動駕駛技術作為未來汽車發展的重要前沿方向,集現代傳感技術、通信技術、自動控制技術和人工智能技術于一體,可以有效減少因駕駛員的疏忽而造成的交通事故,同時在緩解交通擁堵、提高交通效率、降低能耗等方面具有巨大潛能。
中國自動駕駛起步相對較晚,目前各地政府正加快政策標準制定,加大技術研發進度。
中國自動駕駛相關政策法規
2015年國務院發布的《中國制造2025》文件中,正式將發展智能網聯上升至國家戰略高度,并明確提出到2020年中國需初步掌握輔助駕駛的總體技術,并初步建立起自主研發體系;到2025年需掌握自動駕駛的關鍵技術,并搭建較為完善的自動駕駛產業群。
2017年1月頒布的《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)》進一步明確了中國自動駕駛標準體系的建設框架及目標原則。
2018年4月,工信部、公安部、交通部三部委聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》。《管理規范》提出,相關主管部門可以根據當地實際情況,制定實施細則,具體組織開展智能網聯汽車道路測試工作。路測規范發布以來,北京、上海、福建平潭、長春、重慶、深圳、無錫、杭州、長沙、濟南等城市分別出臺了適合自己城市的路測管理辦法,并且分別給多家公司頒發了多張路測牌照。
2018年11月,工信部官網發布了《車聯網(智能網聯汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規定(暫行)》,規劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源,用于基于LTE(第四代移動通信技術)演進形成的V2X(車與車、車與人、車與路之間的直連通信)智能網聯汽車的直連通信技術。
2019年5月,工信部發布《2019年智能網聯汽車標準化工作要點》,明確提出要穩步推進先進駕駛輔助系統、汽車信息安全、汽車網聯等重點標準制定,完善自動駕駛配套標準參照依據。
2020年2月,發改委、工信部等部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》,指出要結合5G商用部署,推動5G與車聯網協同建設,到2025年,中國標準智能汽車相關體系基本形成,車用無線通信網絡(LTE-V2X等)實現區域覆蓋,新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應用,高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。
2020年12月,為促進道路交通自動駕駛技術發展和應用,推動《智能汽車創新發展戰略》深入實施,交通運輸部印發了《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。《意見》指出,到2025年,自動駕駛基礎理論研究取得積極進展,道路基礎設施智能化、車路協同等關鍵技術及產品研發和測試驗證取得重要突破;出臺一批自動駕駛方面的基礎性、關鍵性標準;建成一批國家級自動駕駛測試基地和先導應用示范工程,在部分場景實現規模化應用,推動自動駕駛技術產業化落地。
這些條件都對中國自動駕駛的發展起到了正面的刺激作用。
目前,中國智能駕駛產業處于從L2邁向L3階段,技術在進步,法律法規也在逐步完善。但是,中國自動駕駛爆發元年依然沒有到來,畢竟汽車工業是嚴謹的,沒有L3,便不能說是自動駕駛落地元年。很多行業人士分析,2021年或許會成為L3級自動駕駛汽車的元年,有些車企已經具備了L3級的技術實力,但是要大規模商業化,還需要一些時間,讓我們拭目以待吧。
責編AJX
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