摘要

動力電池規劃上，中航鋰電2021年量產、在建及新建產能突破100GWh。展望十四五，中航鋰電產能將超過200GWh。

2020年對于中航鋰電而言意義非凡，實際配套裝機量是最好的佐證。

高工產業研究院（GGII）數據顯示，2020年中航鋰電裝機量位居國內TOP4。如果不算外資動力電池LG化學在內，中航鋰電坐穩國內動力電池TOP3的交椅。

裝機量一路狂飆背后，由中航鋰電精準的客戶定位與穩狠的市場打法所決定。

細究2020年動力電池裝機量數據不難發現，中航鋰電的表現還蘊含著更為值得關注的閃光點。

一是，中航鋰電BEV三元電池裝機量首次超過BYD、LG成為第二。

GGII根據合格證統計數據顯示， 12月，中航鋰電在國內三元電池裝機量首次超過BYD、LG成為第二，市場份額占比達11%。

其中，廣汽Aion S在12月銷量大幅提升，成為中航鋰電12月躋身國內乘用車三元電池裝機量第二的“助攻手”。

據悉，廣汽Aion S在2020年12月的銷量達5397臺，全年累計銷量超過45000臺，占比公司全年新能源汽車銷量近75%，成為今年新能源轎車市場最大的黑馬之一。

也是在中航鋰電助力下，廣汽Aion S成功闖進2020中國新能源車市場品牌銷量榜TOP10，并成為唯一殺進中國品牌轎車銷量TOP10的智能純電車。

事實上，在中高端純電動乘用車領域，三元電池仍然占據主流。中航鋰電國內三元電池裝機量力壓BYD、LG成為第二，也彰顯出中航鋰電在中高端市場的產品實力、技術潛力與發展韌性。

二是，戰略合作客戶滲透率不斷攀升。

能夠在競爭激烈的乘用車配套領域快速占領一席之地，這與中航鋰電的客戶結構直接相關。在乘用車領域，中航鋰電已經成為廣汽埃安、長安汽車的核心電池供應商，且供給滲透率不斷攀升。

據了解，中航鋰電電池在廣汽埃安全年的滲透率已提升至70%，在長安全年的滲透率提升至90%，去年下半年，中航鋰電在長安的滲透率更是接近100%。

其中，廣汽埃安主力的兩款熱銷乘用車型為Aion S與Aion V，2020年新能源汽車產量60066輛，同比增長43%；銷量60033輛，同比增長42.9%。

電池供給滲透率的節節攀升也進一步穩固中航鋰電在乘用車三元電池市場的座次。

對于長安汽車，中航鋰電支持了包括長安逸動EV-460、奔奔E-star、逸動ET、CS15E-Pro等多款車型的首發與量產交付，電池供給滲透率大幅攀升也直接顯示了長安汽車對中航產品的高度認可。

2020年，中航鋰電榮獲長安汽車年度“新能源貢獻獎”，這也是中航鋰電連續三年獲得長安汽車頒發的一大殊榮。

三是，國內乘用車主機廠配套能力大幅提升。

論及國內乘用車領域對外動力電池配套能力，中航鋰電已經躍居國內第二，緊跟CATL之后。

從國內來看，作為動力電池裝機量第二位，BYD動力電池產能仍以自供為主，外配車企客戶不足10家，且外配產能有限。

與此同時，中航鋰電瞄準全球能源變革趨勢，也在大力推進全球化戰略布局，持續擴大配套能力，且成效初步顯現。

目前，中航鋰電已通過本田的開發定點與Smart的量產定點，并正式啟動廣豐配套電池的批量供貨，對于廣本的配套電池也交付在即。這意味著中航鋰電的技術實力以及產品力已經得到國際一流主機廠的認可。

值得一提的是，除了在乘用車領域一路馳騁之外，中航鋰電在商用車領域同樣開疆拓土，目前主要合作配套包括廈門金旅、廈門金龍、中通客車、東風汽車等商用車企業。

在動力電池規劃上，中航鋰電2021年量產、在建及新建產能突破100GWh。展望十四五，中航鋰電產能將超過200GWh。

全球電動化轉型賽道已經開啟，中國動力電池產業鏈企業的機會紅利將加速釋放。在此過程中，以中航鋰電為代表的更多的頭部企業將依托技術積累、客戶結構儲備、全球化布局，挖掘內生增長潛力，持續突破更大的市場可能性。

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