最近幾天，區塊鏈技術突然火起來。

這源于中央政治局10月24日的一次集體學習。中國的最高領導們都在學習區塊鏈技術，作為老百姓，突然感到自己大大地落伍了，產生了強烈的學習沖動。

1 、區塊鏈是什么？

在2019年1月10日由國家互聯網信息辦公室公布的《區塊鏈信息服務管理規定》中，對區塊鏈進行了這樣的描述：

區塊鏈作為一項新興技術，具有不可篡改、匿名性等特性，在給國家發展帶來機遇、給社會生活帶來便利的同時，也帶來了一定的安全風險。

該規定所稱區塊鏈信息服務，是指基于區塊鏈技術或者系統，通過互聯網站、應用程序等形式，向社會公眾提供的信息服務。

該規定所稱區塊鏈信息服務提供者，是指向社會公眾提供區塊鏈信息服務的主體或者節點，以及為區塊鏈信息服務的主體提供技術支持的機構或者組織。

這項規定使人們將區塊鏈從云端拉到了現實世界。原來，區塊鏈技術早已有了應用，不僅如此，由于其技術特性，國家有關部門已經實施有效的監管了。

在一般公眾眼中，區塊鏈就是數字貨幣，而數字貨幣往往與所謂的暗網相關聯，因此，區塊鏈也被籠罩上了一層神秘的面紗，甚至是暗黑者的面紗，以為是什么不祥之物，黑惡勢力，正經人不應與之接觸。而實際上，區塊鏈是可以用于很多正當用途，有人甚至將其與抗爭美元的世界霸權聯系起來。

因此，高級領導人開始集體學習區塊鏈這一新興技術，也就變得容易理解了。

看來，區塊鏈在當下的地位，有點與互聯網剛剛在中國興起時的情況類似。當年很多人都在說未來必然是互聯網的，不懂互聯網就是新文盲。時至今日，如果一個人還不懂互聯網，就連出行都成了問題。不會在網上買火車票的，絕對已經成為社會弱勢群體，哪怕他的銀行賬戶上不缺錢！

2 、區塊鏈能給家具行業帶來哪些變化？

區塊鏈的最主要特點就是不可篡改、去中心、分布式記賬等。

僅就不可篡改一個特性，人們就衍生出了知識產權保護的應用場景。比如家具業的原創設計目前正在被大量抄襲。如果運用區塊鏈技術，原創設計可以迅速被公眾知曉，再進行抄襲的話，至少在確認環節就節省了大量的人力、物力，減少了大量的時間浪費與調查成本，法院在裁決時就更方便，而被侵權方的起訴動力也就更足了。

其次，正品確認。目前不少人在仿制正品家具銷售，大賺仿冒紅利，品牌方打假很困難。運用了區塊鏈技術，如果在正品家具的數據庫里查不到相關信息，正品的確認也就不成為一個問題了，仿冒品的市場就會大幅萎縮。

其三，對材料的確認。區塊鏈技術可以讓每一棵樹、每一塊板材的來歷可查，并且在其砍伐、生產、制造的過程中的記錄無法篡改，那么家具材料，甚至零配件的來歷都一目了然，消費者放心了，銷售人員也就不必費盡唇舌去解釋了。

其四，生產商的透明化，家具材料的透明化，甚至價格的透明化，會不會帶來中間零售環節的取消，這又是另外一個話題。有人說，區塊鏈時代，將不再有中間商賺差價。會不會真的如此神奇？姑且聽之。即使真的如此，應對之策也很多。

3 、區塊鏈應用于實踐還有多遠？

區塊鏈應用于實踐的例子其實已經有很多。

最令人關注的區塊鏈應用的例子就是比特幣。比特幣之外，還有其它各種虛擬貨幣。

這些虛假貨幣的出現，其實應該是有關部門關注到區塊鏈的主要原因。

而實際上，區塊鏈的數字貨幣還被一些網站運用來獎勵活躍的上網者，以增加網站的流量，這方面最著名的例子就是天涯社區和簡書。

區塊鏈還可以用于知識產權保護。2019年7月，人民網與微眾銀行共同推出了“人民版權”平臺，使用區塊鏈技術構建新聞版權“聯盟鏈”，推動數字版權確權、監測、侵權取證、訴訟的全流程線上化和自動化。

目前，“聯盟鏈”的形式，已經是區塊鏈在版權保護上的普遍做法。

除了人民網的“人民版權”平臺，應用“聯盟鏈”的還有A股上市公司安妮股份的“版權家”，騰訊等公司推出的“至信鏈”等等。

汽車行業運用區塊鏈的也較多。

去年5月份，包括寶馬、福特、通用、雷諾四大跨國車企聯合IBM、Accenture、Bosch科技零部件廠商，以及區塊鏈公司Consensys與Hyperledger等30家公司，共同宣布成立移動開放區塊鏈倡導協會，目標就是共同開發車輛區塊鏈技術。

早在今年 1 月份，大眾汽車首席數字官Johann Jungwirth 就宣布與物聯網加密貨幣達成合作協議；次月，戴姆勒股份公司宣布：推出基于區塊鏈的數字貨幣MobiCoin，用來鼓勵奔馳車主培養低速平穩的安全駕駛習慣。此外，寶馬也與區塊鏈的供應鏈增強平臺 Vechain Thor 公司展開合作；而保時捷則與創業公司Xain 合作，希望通過區塊鏈技術改進車輛鎖定系統，防止車輛被盜竊，并改進自動駕駛汽車的功能。

近日，在IBM公司主導的一項調查研究表明，多達62%的車企高管認為，區塊鏈將在三年內成為汽車行業的顛覆性力量，可以對改善汽車行業面臨的信息摩擦點產生巨大影響。

家具行業目前還沒有聽說運用區塊鏈技術的例子，誰會是第一個吃螃蟹的呢？
責任編輯：YYX