摘要

曾毓群針對寧德時代在乘用車、商用領域及儲能、電池后市場等四大領域的新產品及新技術進展做了詳細介紹。

“從2021年開始，全球鋰電池市場需求將有明顯提升，但目前來看，全產業鏈的產能供給相對較慢，有效供給不足。”

寧德時代董事長曾毓群在近期的2021年中國電動汽車百人會論壇上作出如上判斷。他介紹，2020年全球動力電池裝機量137GWh，同比增長17%。其中寧德時代裝機34GWh，連續四年位列世界第一。

2021年開始，全球鋰電池市場需求將有明顯提升，未來5年，鋰電產業市場將迎來井噴期，快速進入到TWh時代。

曾毓群認為，接下來，高效率、高品質的交付將是企業最重要的核心競爭力。同時多元化和平臺化也將成為各場景提供最優技術解決方案的有效路徑。

此次演講中，曾毓群針對寧德時代在乘用車、商用領域及儲能、電池后市場等四大領域的新產品及新技術進展做了詳細介紹，具體如下：

一是，四款產品目前實現乘用車產品全覆蓋。其一是正在開發的BEV電池包，實現超1000km續航、10分鐘快速充電、16年200萬公里的使用壽命，基本解決消費者續航焦慮、充電焦慮和壽命焦慮。

其二是已經開發的12V鋰電池輔助電源，較傳統鉛酸電池重量減少80%、體積減少60%，且終身免維護；其三是其開發的48V和HEV用電池包，可實現60C的高倍率放電；其四是開發的PHEV電池包，可以實現10C以上倍率的制動能量回收。

此外，曾毓群特別指出，產品平臺化發展并不會抹殺產品差異化，平臺化的設計也可以提供不同特性的產品矩陣，滿足企業個性化和差異化需求。

以寧德時代CTP平臺產品為例，根據客戶和市場差異化續航可配置不同電量，差異化質保需求配置不同壽命電池，高強度應用提供電池快換，低強度提供V2G，極寒地區配置低溫速熱等等。

二是，商用領域主打長壽命電池及標準化電池包。通過標準化平臺有效提高了通用性，并積極探索車電分離、電池或整車租賃的新型商業模式。

此外，針對家用和外賣騎手對兩輪車的不同需求，寧德時代設計的電池可快充，也可快換，且電池壽命足夠長，一塊電池可以服務車輛全生命周期，節省了更換電池的成本。

三是，儲能電池突破循環壽命瓶頸。寧德時代突破了循環壽命瓶頸，推出的12000次超長循環壽命電池可以服役25年，在全球率先通過UL安全測試，實現系統不蔓延、不起火，并采用1500V和液冷技術，能量密度和能量效率都大大提升。

高工鋰電獲悉，寧德時代長壽命電池實現路徑主要涉及低鋰耗陽極、鈍化陰極、仿生自修復電解液、極片微結構設計、膨脹力自適應管理、壽命補償等等創新技術。

四是，在電池后市場產品布局上，曾毓群的判斷是功能集成與疊加是未來方向。寧德時代開發的光儲充檢一體化智能充電樁，不用電力增容就可以實現大功率充電，高度集成節約土地，充電站采用光伏屋頂，實現新能源汽車用的電池充電。

與此同時，充電過程本身就是對電池的深度體檢，可提出維保建議和殘值評估報告，因此該儲能系統還可以參與電力調峰調頻等輔助服務，增加盈利模式。

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