在近期發布的全球車企市值排名中,Tesla以絕塵之勢領跑全球車企排行榜,其3903.1億美元的市值是原全球汽車廠商榜單霸主豐田汽車集團的2倍之多。盡管豐田汽車依舊還會在公開場合用各種話術來控訴Tesla市值水分之高,泡沫之大,但依舊無法改變已被超越的事實。而向深層次挖掘,這場“市值較量”的背后透露出兩個全新的時代特征:以自動化與網聯為代表的智能電氣化時代已然來臨;當傳統巨頭還沉浸在“百年老店”的自信中時,那些善于創變的新興企業已經在顛覆的路上走了很遠,帶來的將是對產業的整體重塑,甚至是變革。

Tesla前聯合創始人Ian曾經這樣評價傳統車輛制造:“如果從電子產品的角度看傳統車輛的打造,那更像是一份狗的早餐,太多的堆砌,并沒有所謂的系統架構?！边@更像是一個由很多獨立的,不兼容的電腦系統組成的混合物,每個系統都來自不同的供應商,這就意味著傳統車制造需要更多更復雜的線束、更多更繁冗的軟件分別控制車輛的各個單元。而Tesla則是第一個應用單個集成電腦系統去控制所有功能單元的車輛,從電池、電機、電控為核心的電動車三大件,到組織車輛遠程升級、無線電調諧等,直觀來講這樣的布局將帶來更少的黑盒,更簡單的線束,更集成的軟件,更少意外情況的出現;而從產業端來看,這將形成一個以軟件中心建構為核心架構的全新汽車產業生產模式,這并不是一個小的調整,而將是一場革命。

很顯然,Tesla所隸屬的出行場景其實僅是一座城市中諸如消費、醫療、出行、政務等眾多場景中的一部分。反觀如果從整體看,城市的運轉又更像一部汽車,各場景間的協同配合是最大化實現社會資源調配、滿足居民生活需求、創造宜居城市的根源。

從0到1打造全新的智能化城市,從本質上遵循的是一種“以終為始,實現城市全面智能化”的理念。未來城市的管理模式和人們的生活模式將從根本上發生改變。城市實體將成為滿足基本生活空間的基礎載體,并主要通過數字化為用戶提供一切皆服務的方式,提供價值。AICITY正是以此為邏輯起點,未來感城市外殼之下是巨大的數據價值,具有人類生活文明的巨大想象空間

過去10余年來,城市智能化普遍存在小范圍局部數字化、智能化,但是場景之間無法打通的通病。這就如同汽油車的局部電控化,雖然在某些功能上實現了突破和躍升,但是車輛ECU的算力不能協同,應用程序之間互冗余,產生極大浪費。同時,分布式的架構需要大量的內部通信,增加裝配難度。而對于后續車載應用的更新,也由于硬件的兼容成本高而制約了自身的升級迭代。

而像“造智能車”那樣去“造智能城”,根本目的就是為了打破漸進式城市智能化帶來的協同感缺失和重復建設冗余,以統一的智能化城市底座(城市操作系統)實現對城市的全面智能化建設。在此基礎上,城市也具備了像智能手機和智能汽車一樣的自我迭代功能,通過FOTA對操作系統(包括系統軟件和功能組件、算法,應用服務的支持能力)進行升級;通過SOTA對應用服務(包括民生服務、生態宜居、城市治理、產業發展)進行升級。這既是一種以開放平臺式運營來降低城市智能化建設成本的管理方式,也是一種充分調動社會力量推進城市智能新基建水平的發展趨勢。

打造極致城市體驗:讓“造城”如“造車”

為什么在智能城市中,網約車可以提前預知小區周邊臨時增加的出行需求?城市如何在最小的交通節點(例如居民小區門口)把控車流量,避免交通阻塞?同一時間內,多樣化的出行、消費需求如何被科學合理分配資源予以回應?短短幾分鐘內完成的健康診斷和主動醫療服務背后的運行原理又是什么?一切答案都集中在了人工智能城市這一全新物種的底層架構上。從技術角度看,城市公共資源的實時釋放和利用,以及依托于超級智能服務終端,如超級機器人的主動服務,距離我們并不遙遠。一定程度上,不妨將智能城市架構和智能汽車的基本工作原理進行類比來理解。

人工智能城市的核心技術架構

把智能城市的核心能力進行拆解,我們將會清楚地看到一個圍繞智能城市中樞產生的“五力模型”:1、中心驅動力(統一大腦);2、全面感知力(城市感知層);3、彈性管理調度能力(城市運營管理層);4、泛場景服務力(城市場景解決方案集群);5、極致體驗輸送能力(超級智能服務終端)。而作為一個協調統一的整體,智能城市的核心五大能力猶如智能汽車的車載操作系統和軟、硬件一樣配合緊密,共同為城市居民帶來全新城市體驗。

中心驅動力VS車載操作系統ECU

智能城市的核心架構是統一的城市大腦也即智能城市操作系統,它基于具體的城市功能,提供面向硬件、數據、功能組件和應用算法的標準化開放平臺。類似于智能汽車的車載操作系統,智能城市操作系統通過數據融合和AI算法預測不同應用場景的需求,其強大的算力算法,保障了城市資源調配和決策的快速、即時。

(2)全面感知力VS汽車視覺傳感器

全面感知這是智能城市的最底層架構,也是城市覺醒后睜開的“雙眼”,它類似智能汽車搭載的各類傳感器和連接的云端數據,通過物理感知(如無人機勘察、流動測速車)、AIoT感知(部署在城市各角落的傳感器)、業務感知(城市各業態的大數據整合)幫助城市實現全面數字化,建立與物理城市完全映射的數字城市,實現數字孿生。

(3)彈性管理調度力VS智能汽車BMS管理+娛樂管理+車輛控制

這是智能城市之于城市運營管理者的綜合洞察窗口和指揮艙,輔助城市運營者輸出城市資源的高效管理和調度能力,從而在宏觀層面提升城市整體發展和管理的科學性。如果將一座“城”微縮成一輛“車”,則城市運營管理平臺象征著車輛的三電管理系統以及性能控制和娛樂管理系統。

(4)泛場景服務力VS智能汽車應用商店

智能城市的泛場景服務能力位于整個城市架構的最上端,直接與城市生活相關聯。它提供覆蓋城市全場景的智能解決方案集群,滿足垂直應用場景的各類需求。人們熟知的智慧交通、智慧安防、智慧醫療等具體智能城市解決方案正是位于這一層面,而類似于智能汽車應用商店所提供的地圖、導航、車輛檢測、影音娛樂等來自第一方和第三方的應用,泛場景服務能力體現了智能城市最可見的兼容與活力。

(5)極致體驗輸送能力VS智能汽車中控屏

駕駛過智能汽車的人,通常會對其位于中控臺區域的大液晶屏印象深刻。通過觸摸這塊屏幕,車主可以實現與汽車之間包括駕駛、環境調節、娛樂休閑在內的多種互動,以最直觀的形式感受到智能汽車與傳統汽車之間截然不同的用戶體驗。之于智能城市,這樣令人耳目一新的極致體驗輸出則由超級智能終端來完成,其中最具代表性的,莫過于上文中提到的服務型超級機器人。

有了對智能城市核心五大能力的理解,前文中描述的智能城市的人性化體驗也顯得不再神秘。以小區周邊的實時交通資源調配為例,為了能夠實時掌握城市各區位和場景的實時狀態,智能城市首先需要具備全知全能“慧眼”,也即城市感知層,才能及時捕捉到諸如降雨、一過性的緊急出行需求、小區周邊實時泊車條件等城市信息。在此之上,智能城市操作系統,作為一個標準化開放平臺,通過對數據、算法、硬件的調用,給予城市運營管理平臺做決策所需要的各類依據,再由城市運營管理平臺對具體的城市管理體系下達資源調配指令(例如,增加某一區域公交車發車密度),最終,通過最上層的城市場景解決方案集群,以應用APP或者城市資源管理預案等形式與城市居民相接觸。而對于一些當前城市基礎設施無法提供的1V1極致服務,則由超級智能終端,如室內外超級機器人來解決。當然,看似簡單的選品、運輸、配送環節背后,仍然離不開城市智能操作系統對于整個城市智能化運營的全方位調度和掌控。

有理由相信,在這種理念指導下,中國的城市智能化企業將會像中國的造車新勢力一樣,與歐美同行站在同一起跑線上,全面參與世界范圍內智能城市建設競賽。

特斯聯:把智能城市建設推向全球化

實際上,在構建全新一代人工智能城市的道路上,中國科技公司已經走在了前面。2020年4月,國內首座人工智能城市重慶AICITY破土動工。這不僅填補我國新一代人工智能城市的建設空白,而且意味著其背后的主導方特斯聯成為世界范圍內首個具備將人工智能城市由理念轉變為現實能力的科技公司。

特斯聯AICITY的核心是被稱為TACOS(TerminusAICITYOS)的智能城市操作系統,其連接城市感知層,驅動城市管理層的城市數字孿生平臺、城市運營管理平臺、城市生態群落平臺,聚焦城市治理、產業發展、民生服務和生態宜居四大城市業務場景。TACOS作為AICITY的中央大腦,可以通過數據融合和AI算法預測不同應用場景的需求,以強大的算力算法,提供快速響應、智能決策應對策略,是提供面向硬件、數據、功能組件和應用算法的標準化開放平臺。

從技術參數上看,TACOS通過全域全場景的類腦神經網絡協同技術可支撐城市3級架構、20個以上業務堆疊以及5個以上城市的城市群聯動的業務需求總量。TACOS憑借分布式松耦合的開放式高性能構架技術支持異步操作、復雜計算和大規模超大規模并行處理。

在城市的基礎架構層面,特斯聯AICITY以TACOS為核心,完美遵循了城市新物種從全面感知到智能化運營再到泛場景服務的三級城市架構,并通過特斯聯泰坦機器人面向用戶提供極致化的城市體驗。整座城市,猶如一輛隨時接受復雜路況、無時無刻不在自我更新迭代的“超級智能跑車”、同時,綠色與宜居理念的渲染下,這輛“智能超跑”的形態與操控也將更加貼合當代人的需求。

作為這輛“智能超跑”的視覺傳感中樞,AICITY在智能城市感知層面充分體現出特斯聯在AIoT領域的領跑優勢,提供了全面感知AIoT(人工智能物聯網)嵌入能力。這意味著,隨著城市智能化程度的提升,AICITY在感知層面的硬件可以平滑應對不斷提升的感知需求。AICITY還通過匯集城市物理感知和業務感知進一步確保TACOS能獲得全維度數據,從而實現城市全方位“所見所得”的數字孿生。這種理想的數據黏合形式,得益于不管是用于捕捉城市物理信號(如無人機和無人駕駛汽車)還是統籌城市業務信息流(如城市政務和公共服務),都是以統一的硬件插口和相同的協議被安置在TACOS之上。

在“超跑”的智能化駕駛室,依托于資源監測與多任務協同調度的引擎技術,特斯聯AICITY在城市運營管理層面可監控各模塊資源與任務狀態,實現實時資源分配、任務切割,資源實時任務0等待。為了匹配不同的城市規模,特斯聯AICITY支持所有資源與服務集群的自動化彈性伸縮?；诔鞘袛底謱\生平臺的仿真分析,AICITY通過AI算法,能夠實現主動智能化運營與資源調度。

同時,AICITY還包含城市生態群落平臺用以串聯AICITY智能產業生態群落,保證生態體系協作、完整和可持續發展。通過跨城市數據聯通和運營,打通城市間數據開放、互聯,AICITY立足于構建全方位信息交流,實現城市群的數據連接與運營增值。

人性化的功能設計和豐富的功能模塊讓這輛“智能超跑”吸引著更多普通人的注意力——特斯聯AICITY打造了豐富的城市級功能組件與數據應用模型,以提供標準化接口,實現通用業務組件化,提供了豐富的生態擴展能力。AICITY的場景服務層包含城市治理、產業發展、生態宜居、民生服務四大核心場景,由第一方(特斯聯自建)與第三方(生態合作伙伴)場景解決方案與生態應用方案共同支撐,具備拓展性和可升級性。通過100+城市智能組件和1000+智能場景解決方案形成的全場景智能解決方案集群,特斯聯AICITY可覆蓋當前城市基礎功能的絕大多數模塊化體系,并結合不同城市特點進行組合、選配。

2020年7月,迪拜世博會宣布特斯聯成為其官方首席合作伙伴,將為世博會提供基于AICITY人工智能城市的機器人解決方案,并深度參與后世博特區建設,領銜建設中東首座AICITY。在迪拜世博會上,特斯聯將提供包含安防、消毒、配送、娛樂互動在內的多兵種機器人矩陣,這正是AICITY在輸出極致城市體驗方面的典型路徑:通過超級智能服務終端(如機器人)聯通AICITY的物理世界和數字世界,以超級APP和智能手機以及AR、VR等個人感知設備,聯通個人與數字世界,確保智能城市的科技體驗和新應用準確快速觸達用戶。

面對城市級復雜系統和服務集群,AICITY這輛“智能超跑”不但要跑得快,還要跑得穩。仰仗實時洞察衍化的全生命周期安全運維技術,城市管理者可對AICITY的運行狀態進行實時監測和多線程干預,確保其運行可靠、穩定。

此外,為了滿足“車主”日益多元化的產品需求,這輛智能超跑自身也在不斷進化:AICITY全數字化的架構之下,城市數據、應用、業務的進化升級可通過OTA實現,這大大延長了整車的使用壽命,降低了碎片化重復軟硬件投入風險。目前,特斯聯已經與多座國內中心城市達成AICITY合作意向,一個“以終為始,全面面向未來”的人工智能城市集群正在形成。

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