就在本月不久前，現(xiàn)代汽車集團表示，正在與蘋果公司就未來生產(chǎn)自主電動汽車進行談判。計劃在今年3月份簽署一項關于電動化的自動駕駛汽車合作協(xié)議，并有望最早于2024年在美國開始生產(chǎn)。不過，現(xiàn)在這項合作的前景似乎變得不太明朗。

外媒報道稱，現(xiàn)代公司高管對與蘋果的潛在合作事宜存在分歧，有些人擔心蘋果會稀釋現(xiàn)代品牌的自我價值，成為一家代工廠。截止到發(fā)稿前，現(xiàn)代汽車集團拒絕就此報道發(fā)表評論，蘋果也拒絕置評。

現(xiàn)代高管表示：“我們不是一家為他人生產(chǎn)汽車的公司，這意味著與蘋果公司的合作不會進一步取得豐碩的成果。”

作為韓國本土第二大企業(yè)，其自身不僅制造發(fā)動機、變速箱，甚至還制造鋼鐵等產(chǎn)品。一位知情人士表示，蘋果和現(xiàn)代汽車集團于2018年開始就汽車合作伙伴關系進行談判，當時蘋果公司的造車項目被稱為“ Project Titan ”，該項目由現(xiàn)在的大眾汽車高管亞歷山大·希欽格（Alexander Hitzinger）所領導。這位知情人士同時表示，由于韓國汽車制造商不愿與外界合作，阻礙了這一合作的進展。一位知情人士說：“（對于現(xiàn)代而言）開放真的很困難。”

這位高管表示，他們正為考慮為蘋果代工汽車到底是好事還是壞事，因為現(xiàn)代汽車集團不是一家為其他公司制造汽車的廠商，如果選擇與蘋果合作，在外界眼中現(xiàn)代將成為一家為蘋果代工汽車的合約制造商。

另一位知情人士表示，蘋果希望從各個地方采購自己設計的主要部件、車身，以及傳動系統(tǒng)等，并依靠現(xiàn)代或起亞進行最終組裝。現(xiàn)代的另一位高管說：“谷歌和蘋果等科技公司希望我們像富士康那樣。“

“初期合作時可以幫助提升現(xiàn)代或起亞的品牌形象，但是從中長期來看，我們將只能為汽車提供外殼，而蘋果則會提供大腦。”知情人士表示。

針對這一問題，也有消息透露，現(xiàn)代汽車將提出一個替代方案，就是通過集團旗下的起亞汽車為蘋果代工，生產(chǎn)地點將在美國國內。不過，目前還不清楚的是，蘋果是否會繼續(xù)信任現(xiàn)代汽車，從而繼續(xù)推進與現(xiàn)代汽車集團的談判。

編輯點評：

現(xiàn)代汽車集團的憂慮在于，擔心自己成為所謂的代工廠，并損失自身的品牌形象。對于傳統(tǒng)造車企業(yè)而言，現(xiàn)代汽車作為韓國第二大企業(yè)、也是韓國第一大汽車制造商，在其垂直整合的供應鏈下，現(xiàn)代汽車自己生產(chǎn)發(fā)動機、變速器，甚至自產(chǎn)鋼材已經(jīng)有所成就，所以現(xiàn)代汽車集團更希望專注自己品牌的發(fā)展，因此它有這樣的擔憂并不感到意外。
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