去年，LG Energy Solution、三星SDI和SK Innovation提供的電動汽車電池占全球電動汽車電池用量的35%。這三家公司的市場份額在一年內從16%增加了一倍多。

在這種情況下，中國和歐洲的電池制造商正在努力追趕。例如，大眾汽車最近與全球第九大電池制造商國軒高科建立了合作關系。國軒目前在中國青島、南京等四個地區生產電動車電池，并計劃在2022年將其年產能從10GWh提高到50GWh。大眾汽車和國軒正在考慮在美國和德國建廠。大眾汽車和瑞典創業公司Northvolt目前正在德國建廠。

同時，PSA與道達爾成立了一家合資企業，以便在法國和德國生產電池。吉利汽車和中國電池制造商Farasis將共同建廠。同時，2019年宣布的吉利與LG Energy Solution的合資項目也處于停滯狀態。

隨著全球電動汽車電池市場的快速增長，韓國企業正在迅速增加投資。LG Energy Solution在密歇根州、南京和弗羅茨瓦夫以及韓國都有工廠，其目標是在今年將產能從120 GWh提高到155 GWh，到2023年提高到260 GWh。

SK Innovation目前的產能為40 GWh，今年第一季度其在匈牙利的第二家工廠投產后，預計將增加9.8 GWh的產能。其2025年的目標是125 GWh。三星SDI的目標是今年將其產能從30 GWh提高到42 GWh。

不過從銷售數據來看，2020年全球電動汽車電池銷售國內排名第一。據韓國MT新聞2月1日報道，市場調查企業SNE Research透露，中國的電池企業寧德時代全球電動汽車用電池使用量達到34.3GWh，同比增長5.4%。市場占有率達到24%，排名第一。

韓國LG電池使用量為33.5GWh，市場占有率為23.5%，排名第二；日本松下電池使用量為26.5GWh，市場占有率為18.5%，排名第三；第四的是比亞迪，電池使用量為9.6GWh，市占率達6.7%；三星SDI電池使用量為8.2GWh，市場占有率為5.8%，排名第五；SK 創新電池使用量為7.7GWh，市場占有率為5.4%，排名第六。

不過韓國電池企業正在快速發展，韓國三家公司的合計電池占有率從2019年的16.0%大幅上升到去年的34.7%，翻了一番。

本文由電子發燒友綜合報道，內容參考自BusinessKorea、SNE Research，轉載請注明以上來源。