近日,有消息稱,因手中訂單爆滿、產(chǎn)能明顯不足,多家磷酸鐵鋰材料頭部企業(yè)停止接單,暫停對(duì)外報(bào)價(jià)。上游材料緊缺,且出現(xiàn)漲價(jià)趨勢(shì),也足以從這里一窺下游磷酸鐵鋰(LFP)電池的火熱。
這背后一方面因?yàn)?a target="_blank">5G備用電源、儲(chǔ)能、電動(dòng)輕型車市場快速爆發(fā),帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池需求跟漲;另一方面,就連長期被三元電池霸榜的新能源乘用車市場,磷酸鐵鋰也大有虎口奪食之勢(shì)。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解,2019年我國新能源上險(xiǎn)乘用車磷酸鐵鋰電池帶電量約為2003.65MWh,但是2020年這一數(shù)字已飆升至6662.52MWh,增幅高達(dá)232.52%。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年我國新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)量為112.19萬輛,其中搭載磷酸鐵鋰電池的上險(xiǎn)車輛數(shù)據(jù)為20.24萬輛,占比約為18.04%;搭載三元電池的上險(xiǎn)車輛數(shù)據(jù)為91.93萬輛,占比約為81.94%,還有部分車輛搭載其它類型電池。
多款熱門車型配套磷酸鐵鋰電池
數(shù)據(jù)顯示,2020年新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)中,配套磷酸鐵鋰電池的乘用車車型共有59款,而同期搭載三元電池的乘用車高達(dá)292款,磷酸鐵鋰仍然占比較低,乘用車領(lǐng)域三元電池的主流地位并未被撼動(dòng)。但值得注意的是,2020年熱銷的特斯拉Model 3、比亞迪·漢以及宏光MINI EV,都有搭載磷酸鐵鋰電池。
2020年,宏光MINI EV、特斯拉Model 3、比亞迪·漢三款車型占據(jù)了磷酸鐵鋰電池乘用車上險(xiǎn)車型前三甲,同時(shí)也是這三款車讓磷酸鐵鋰在2020年“大火”。
值得注意的是,從搭載磷酸鐵鋰電池的上險(xiǎn)乘用車TOP10車型來看,僅比亞迪·漢定位在中高端車型,特斯拉Model 3是低續(xù)航版本,而其它8款車型則均為經(jīng)濟(jì)型新能源車。從這一點(diǎn)也可以看出,磷酸鐵鋰在乘用車市場仍然被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)型車型的主要選擇。2020年上市銷售的中高端新能源乘用車,仍然將三元電池作為首選。
不過,比亞迪正在通過自身努力改變這一點(diǎn)。相信,未來隨著其它電池企業(yè)在磷酸鐵鋰技術(shù)上的努力,也有不少磷酸鐵鋰電池有幾率配套中高端車型。
配套電池企業(yè)磷酸鐵鋰裝機(jī)量排名變化大
事實(shí)上,僅從磷酸鐵鋰上險(xiǎn)車型的排名即可推斷出2020年動(dòng)力電池企業(yè)在磷酸鐵鋰乘用車市場的大致排名情況。TOP1的宏光MINI EV配套電池企業(yè)有多家,其中國軒高科、寧德時(shí)代等配套磷酸鐵鋰電池,星恒電源配套多元復(fù)合鋰電池。值得注意的是,宏光MINI EV帶電量在9kWh~14kWh之間,所以這塊上險(xiǎn)數(shù)量大,但是電池企業(yè)分散,貢獻(xiàn)的規(guī)模并不大。
反觀第二名的特斯拉Model 3(磷酸鐵鋰版)和第三名的比亞迪·漢,帶電量分別為55kWh和76kWh,對(duì)于電池供應(yīng)商排名的左右就比較大。而特斯拉Model 3(磷酸鐵鋰)版本電池由寧德時(shí)代獨(dú)家供應(yīng),比亞迪·漢由弗迪電池獨(dú)家供應(yīng)。所以,這兩家電池企業(yè)的的排名靠前也基本沒意外了。
注1:帶電量單位:MWh
注2:比亞迪磷酸鐵鋰車型主要由比亞迪股份旗下弗迪電池公司提供,這里統(tǒng)一用弗迪電池。
從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看,2020年寧德時(shí)代以上險(xiǎn)帶電量2356.20MWh的成績拿下磷酸鐵鋰乘用車市場冠軍,這也是多年來寧德時(shí)代第一次在磷酸鐵鋰乘用車領(lǐng)域拿下第一名的成績。
將寧德時(shí)代推上磷酸鐵鋰乘用車冠軍的是特斯拉(上海)工廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3全線切換磷酸鐵鋰。數(shù)據(jù)顯示,2020年寧德時(shí)代為25658輛特斯拉Model 3配套磷酸鐵鋰電池,帶動(dòng)上險(xiǎn)量1411.19MWh,占比超過一半。
值得注意的是,除了配套特斯拉Model 3,寧德時(shí)代還為宏光MINI EV、風(fēng)神E70、東風(fēng)小康C36、哪吒N01、哪吒V、寶駿E200、小海獅X30L、奇瑞eQ1、五菱榮光、歐拉好貓、開沃D07、睿行M60等乘用車車型提供磷酸鐵鋰電池。
弗迪電池方面,2020年主要配套上險(xiǎn)車型均為比亞迪旗下新能源汽車,其中主要為比亞迪·漢,該車型2020年上險(xiǎn)數(shù)量為21162輛,貢獻(xiàn)帶電量為1626.89MWh。另外,比亞迪還為與滴滴出行合作的1194輛網(wǎng)約車D1配套了85.61MWh帶電量。
事實(shí)上,得益于比亞迪·漢的火熱銷量,弗迪電池已經(jīng)在2020年躍升到中國新能源汽車市場磷酸鐵鋰乘用車上險(xiǎn)配套第2名。
值得注意的是,比亞迪目前已經(jīng)計(jì)劃將其旗下主要車型陸續(xù)切換為磷酸鐵鋰“刀片電池”,2021年預(yù)計(jì)陸續(xù)會(huì)有更多比亞迪乘用車車型加入磷酸鐵鋰這一陣營。
從配套車輛數(shù)量來看,2020年國軒高科磷酸鐵鋰電池配套的上險(xiǎn)乘用車數(shù)量仍然最多,達(dá)到了73066輛。但鑒于其配套的部分主力車型相對(duì)于比亞迪·漢、特斯拉Model 3等車型帶電量較少,因而其2020年乘用車磷酸鐵鋰上險(xiǎn)配套量排名位居第3。
從配套車型來看,國軒高科2020年共為22款上險(xiǎn)乘用車車型提供磷酸鐵鋰電池,主要車型為宏光MINI EV(41385輛)、奇瑞eQ1(14913輛)、北汽EC3(5199輛)、寶駿E300(4876輛)、江淮iEV6E(1795輛)、哪吒N01(1215輛)等車型。
值得一提的是,2020年瑞浦能源磷酸鐵鋰電池在乘用車市場也取得不錯(cuò)表現(xiàn),躋身中國上險(xiǎn)新能源乘用車磷酸鐵鋰配套量前4名,主要配套車型為寶駿E300、寶駿E200、風(fēng)神E60、凌寶BOX等車型。
力神電池、鵬輝能源磷酸鐵鋰電池2020年在乘用車領(lǐng)域主要配套上汽通用五菱相關(guān)車型,帶動(dòng)其上險(xiǎn)帶電量保持高位。
得益于為上汽榮威相關(guān)車型配套,萬向一二三、微宏動(dòng)力的磷酸鐵鋰電池2020年在乘用車市場也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
從2020年配套磷酸鐵鋰電池的上險(xiǎn)乘用車車型可以看出,上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪等在2020年乘用車領(lǐng)域,對(duì)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量的貢獻(xiàn)比較大。特斯拉則主要帶動(dòng)寧德時(shí)代,比亞迪帶動(dòng)弗迪電池,而上汽通用五菱帶動(dòng)了國軒高科、寧德時(shí)代、瑞浦能源、力神電池、鵬輝能源等電池生產(chǎn)商。
寫在結(jié)尾
在成本、安全以及磷酸鐵鋰電池技術(shù)不斷提升的背景下,2021年磷酸鐵鋰電池在乘用車市場仍將“乘風(fēng)破浪”。
一方面,2020年的熱銷車型,如特斯拉Model 3、比亞迪·漢、宏光MINI EV在2021年有望繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)。根據(jù)此前媒體報(bào)道,特斯拉(上海)計(jì)劃要求寧德時(shí)代為其留足20萬套電池,預(yù)計(jì)仍將以磷酸鐵鋰為主,按照磷酸鐵鋰版Model 3單車帶電量55kWh來算,2021年對(duì)寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的帶動(dòng)將達(dá)到11GWh;同時(shí),比亞迪除了熱銷車型比亞迪·漢,正陸續(xù)將旗下BEV、PHEV等換裝為磷酸鐵鋰電池,此外與滴滴出行合作的D1網(wǎng)約車也使用的是磷酸鐵鋰電池;宏光MINI EV熱銷帶動(dòng)了更多車企開始推出這種經(jīng)濟(jì)性、便捷性微型車搶占下沉市場,而電池則主要為磷酸鐵鋰電池。
另一方面,隨著補(bǔ)貼退坡,越來越多的車企推出磷酸鐵鋰版本車型,如近期小鵬G3也將推出磷酸鐵鋰車型,未來隨著換電網(wǎng)約車市場的進(jìn)一步擴(kuò)容,以及更多車企的加入,磷酸鐵鋰乘用車在2021年仍將有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
責(zé)任編輯:xj
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