2月3日,據(jù)消息人士透露,一汽集團(tuán)計(jì)劃以每股11港元(溢價(jià)70%)收購(gòu)華晨中國(guó)股份,作價(jià)約72億美元。
或受利好消息影響,當(dāng)日午后,華晨中國(guó)(HK:0114)短線飆升,一度漲超25%。截至發(fā)稿,華晨中國(guó)報(bào)收7.35港元/股,增長(zhǎng)漲13.84%,總市值較前一日320.88億港元增長(zhǎng)15.57%,達(dá)370.83億港元。
圖片來(lái)源:雪球
與此同時(shí),一汽集團(tuán)旗下上市公司一汽解放(SZ:000800),股價(jià)幾乎與華晨中國(guó)同一時(shí)間短線飆升,尾盤直線拉升沖擊漲停,成交額超5億元,截至發(fā)稿報(bào)收11.78元/股,增長(zhǎng)5.56%。
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隨后,華晨集團(tuán)相關(guān)人士表示:“我們暫時(shí)也沒(méi)有得到確切消息,但已經(jīng)關(guān)注到媒體的報(bào)道,并且已經(jīng)上報(bào)(華晨集團(tuán))管理人。”有消息人士在社交媒體公開(kāi)表示:“已(就上述消息)向當(dāng)事方求證,當(dāng)事方核心高管稱此消息為假(消息)。”
對(duì)于謠言,有時(shí)候“謠言止于智者”,更有些時(shí)候,是無(wú)風(fēng)不起浪,甚至是“遙遙領(lǐng)先的預(yù)言”。更何況,資本市場(chǎng)的嗅覺(jué)還是非常靈敏的,華晨中國(guó)和一汽解放股價(jià)同時(shí)紛紛飆升,也讓此消息更加真實(shí)。
眾所周知,由于長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)不善,華晨集團(tuán)積累多年的隱患在去年集中爆發(fā)。2020年11約20日,沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨集團(tuán)重整申請(qǐng)。根據(jù)相關(guān)資料顯示,華晨集團(tuán)目前負(fù)債達(dá)到1300多億元,資不抵債,被迫進(jìn)入破產(chǎn)重組階段。此后,其原董事長(zhǎng)祁玉民被調(diào)查。
彼時(shí),華晨集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,本次重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊,不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。
資料顯示,華晨集團(tuán)是2002年根據(jù)中央決定,經(jīng)遼寧省政府批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司,是一個(gè)集整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。直接或間接控股、參股四家上市公司,并通過(guò)旗下上市公司華晨中國(guó)與寶馬合資成立華晨寶馬公司。有中華、金杯、華頌三個(gè)自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個(gè)合資品牌。
值得一提的是,長(zhǎng)期以來(lái),華晨中國(guó)一直依靠華晨寶馬生存。據(jù)華晨中國(guó)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年,華晨寶馬為華晨中國(guó)貢獻(xiàn)了43.83億元純利,同比增長(zhǎng)23.4%。
2015-2019年期間,若剔除華晨寶馬所給予的利潤(rùn),華晨中國(guó)則分別虧損5.4億、6億、8.6億、4.2億和10.64億元,累計(jì)虧損高達(dá)34.84億元。
不過(guò),自從合資股比放開(kāi)后,寶馬自然不愿意長(zhǎng)期供養(yǎng)華晨中國(guó),2018年10月11日,華晨汽車發(fā)布公告稱,向?qū)汃R轉(zhuǎn)讓華晨寶馬25%的股權(quán),即將于2022年生效,屆時(shí)寶馬持股比例從50%提升至75%,而華晨中國(guó)分得的利潤(rùn)將會(huì)減半。
不過(guò),股比調(diào)整后,華晨中國(guó)將獲得290億元的現(xiàn)金,這對(duì)于當(dāng)下的華晨來(lái)說(shuō)將是一筆豐厚的啟動(dòng)資金。同時(shí)華晨寶馬仍然是其未來(lái)穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源,而且還將不斷推出新產(chǎn)品,擴(kuò)大規(guī)模。
或許這也是一汽集團(tuán)收購(gòu)華晨中國(guó)股份主要原因之一。
數(shù)據(jù)顯示,去年一汽集團(tuán)各項(xiàng)指標(biāo)增幅均優(yōu)于大盤,全年銷售整車370.6萬(wàn)輛,在2%負(fù)增長(zhǎng)的中國(guó)汽車大環(huán)境中,實(shí)現(xiàn)同比7.1%正增長(zhǎng),跑贏大盤近10個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)占有率達(dá)到14.6%,同比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。
銷量增長(zhǎng)的同時(shí),一汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)均同步增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6960億元,同比增長(zhǎng)12.7%,成為汽車行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)銷量、收入、利潤(rùn)同時(shí)快速增長(zhǎng)的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。
此外,根據(jù)一汽集團(tuán)規(guī)劃,2021年,中國(guó)一汽計(jì)劃銷售整車超過(guò)400萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.9%以上;其中,銷售新能源整車超過(guò)20萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)300%以上;紅旗銷售40萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)100%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7700億元,同比增長(zhǎng)10.6%以上,經(jīng)營(yíng)效益同步增長(zhǎng)。
到2025年,中國(guó)一汽將實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛,年均增長(zhǎng)8%左右;營(yíng)業(yè)收入過(guò)萬(wàn)億元,年均增長(zhǎng)8%-9%。
對(duì)于當(dāng)下快速發(fā)展的一汽集團(tuán)而言,此時(shí)收購(gòu)華晨中國(guó)無(wú)疑利好。一方面可以快速擴(kuò)張汽車市場(chǎng),抵抗疫情影響和行業(yè)下行帶來(lái)的壓力;另一方面一汽集團(tuán)旗下已包含一汽紅旗和一汽-大眾奧迪,如達(dá)成合作華晨寶馬也將“收入囊中”,屆時(shí)一汽集團(tuán)將關(guān)聯(lián)紅旗、奧迪、寶馬三家豪華品牌,將全力提升一汽集體在全國(guó)乃至全球的品牌影響力和美譽(yù)度。
而對(duì)于華晨集團(tuán)來(lái)說(shuō),也將搭乘一汽集團(tuán)發(fā)展快車,重新恢復(fù)乘用車業(yè)務(wù)。
截至發(fā)稿,華晨中國(guó)已對(duì)傳聞作出回應(yīng)。華晨中國(guó)表示,本公司董事會(huì)注意到,有媒體發(fā)表若干有關(guān)中國(guó)一汽集團(tuán)可能收購(gòu)本公司股份及將本公司私有化的報(bào)道。董事會(huì)謹(jǐn)此澄清,據(jù)本公司作出一切合理查詢后所知、所悉及所信,本公司并不知悉媒體報(bào)道所載資料的來(lái)源。
不過(guò),“一切皆有可能” 關(guān)于此次傳聞,蓋世汽車將持續(xù)保持關(guān)注。
責(zé)任編輯:haq
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