2018年6月11日，福建企業(yè)寧德時(shí)代在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板掛牌。在上市酒會(huì)上，創(chuàng)始人曾毓群心懷激動(dòng)地唱了一首Beyond樂隊(duì)的《海闊天空》：“風(fēng)雨里追趕，霧里分不清影蹤，天空海闊你與我，可會(huì)變”。

是的，曾毓群會(huì)變。這一年，他正好50歲，是“知天命”的年紀(jì)。而在此前幾十年商海浮沉中，他曾篤定過，沖動(dòng)過，彷徨過，堅(jiān)守過，也曾豪賭過。雖然拼搏的底色沒有變，但曾毓群的信仰似乎發(fā)生了微妙變化。

據(jù)傳，同為福建人的美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾在旗下飯否網(wǎng)上回憶：一個(gè)早年投資寧德時(shí)代的朋友說，第一次走進(jìn)曾毓群狹小的辦公室，就被墻上的大字震撼了——“賭性堅(jiān)強(qiáng)”！朋友調(diào)侃道，為什么不掛“愛拼才會(huì)贏”呢。

曾毓群正色回答：“光拼是不夠的，那是體力活，‘賭’才是腦力活。” 一直以來，福建商人就信奉——三分天注定，七分靠打拼。但曾毓群通過對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的準(zhǔn)確判斷與數(shù)次豪賭，重新詮釋著福建人的創(chuàng)業(yè)精神。

2016年，寧德時(shí)代發(fā)展勢(shì)頭大好，而曾毓群辦公室里的掛字也變成“溥博淵泉”。這四字出自《中庸》，其中“溥博”是廣大，“淵泉”是深厚的意思?！颁卟Y泉”便意指像蒼天一樣廣大無邊，及像無盡淵泉一樣源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。

由此，繼“賭性十足”后，行穩(wěn)致遠(yuǎn)也成為曾毓群的重要管理特色。而始終不變的是，他對(duì)于優(yōu)良技術(shù)的推崇與執(zhí)著。最終，這助力寧德時(shí)代在動(dòng)力電池行業(yè)的狂風(fēng)驟雨中長(zhǎng)期穩(wěn)坐頭把交椅，并在資本市場(chǎng)“呼風(fēng)喚雨”。

2020年2月3日，春節(jié)后開市首日，寧德時(shí)代“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”，股價(jià)漲至歷史高點(diǎn)137.6元，市值突破3000億元。而近一年后的2021年1月4日，寧德時(shí)代再迎“開門紅”，股價(jià)大漲15.09%，市值達(dá)到9413億元。

不難發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代總市值逼近萬(wàn)億，主要得益于自身技術(shù)不斷精盡和大幅擴(kuò)產(chǎn)卡位，特斯拉等一眾車企加持，以及全球多國(guó)不斷調(diào)整的產(chǎn)業(yè)政策等。而時(shí)間線拉長(zhǎng)，或許更重要的是，曾毓群人生中的幾場(chǎng)重大“賭局”。

01

下海

曾毓群1968年出生于福建寧德市蕉城區(qū)嵐口村。他的父母都是面朝黃土背朝天的農(nóng)民，并沒有什么顯赫的家庭背景。年少時(shí)期的他少言寡語(yǔ)，但聰穎過人，后來以全校第一的成績(jī)考入了上海通大學(xué)船舶工程系。

畢業(yè)后，曾毓群被分配到福建一家國(guó)有企業(yè)。雖然這份工作工資不高，但算是既體面又讓許多人羨慕的“鐵飯碗”?？稍趪?guó)企僅僅工作三個(gè)月后，手里的“鐵飯碗”還沒捂熱，曾毓群就不顧家人的阻攔而毅然辭職了。

在改革開放初步浪潮下，曾毓群人生的第一場(chǎng)“豪賭”，就是前往廣東做弄潮兒——在新科磁電廠做一名工程師。這家工廠主要生產(chǎn)硬盤、磁頭、數(shù)碼錄像機(jī)等，隸屬東京電氣化學(xué)工業(yè)（TDK）旗下新科實(shí)業(yè)（SAE）。

在新科磁電廠，曾毓群一干就是10年。他從一名工程師做起，后來因工作業(yè)務(wù)能力突出，深受上司陳棠華賞識(shí)，升任掌握核心技術(shù)的研發(fā)技術(shù)總監(jiān)。要知道，這時(shí)他不過31歲，而且是唯一一位來自大陸的技術(shù)總監(jiān)。

與此同時(shí)，曾毓群還受到新科實(shí)業(yè)總裁梁少康重視。梁少康認(rèn)為，隨著大哥大、MP3等電子產(chǎn)品興起，新電池技術(shù)時(shí)代即將到來。因此，他邀請(qǐng)?jiān)谷?、陳棠華一起做電池，并派曾毓群到深圳與專家一同研發(fā)方案。

深圳之行讓曾毓群收獲頗豐，也讓他本人的能力也受到業(yè)內(nèi)人士格外矚目。隨后，一家深圳科技公司想高薪聘請(qǐng)他做項(xiàng)目經(jīng)理，并頻繁聯(lián)系遞來橄欖枝。這讓曾毓群曾搖擺不定，并一度拒絕了梁少康的創(chuàng)業(yè)請(qǐng)求。

緊接著，梁少康找來陳棠華幫忙做思想工作，而陳棠華為此專門從美國(guó)飛回來。經(jīng)過數(shù)番詳談，雖然曾毓群認(rèn)為他們壓根不具備做電池的基礎(chǔ)，但最終被說服。而多年后曾毓群稱，當(dāng)時(shí)做電池完全是一種“沖動(dòng)”。

1999年，寧德時(shí)代的前身——香港新能源科技有限公司(ATL)成立，并在東莞建立首家工廠。曾毓群、梁少康、陳棠華是最初的創(chuàng)始人。而在從創(chuàng)立之初，ATL就決定走技術(shù)流路線，做靈活多變的聚合物軟包鋰電池。

02

蝶變

ATL最初的技術(shù)路線屬于劍走偏鋒。因?yàn)楫?dāng)時(shí)市面上主流的圓形和方形電池市場(chǎng)已被索尼、松下等日企牢牢統(tǒng)治。這些巨頭的自動(dòng)化程度很高，其它企業(yè)在成本方面毫無競(jìng)爭(zhēng)力。而ATL若想生存，只能開辟一條新道路。

聚合物軟包鋰電池

確定方向后，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一共募集了250萬(wàn)美元，“能找到的錢幾乎全投進(jìn)去了”。甚至為了節(jié)流，ATL所有人的工資在以前事業(yè)的基礎(chǔ)上減半。隨后，曾毓群飛往美國(guó)，用100萬(wàn)美元從貝爾實(shí)驗(yàn)室購(gòu)買聚合物鋰電池專利。

但專利權(quán)買回來后，曾毓群傻了眼。他發(fā)現(xiàn)該專利有一個(gè)致命缺陷——鋰電池在反復(fù)充電后有膨脹變形的問題，存在爆炸危險(xiǎn)。為解決這一問題，曾毓群找到專利授權(quán)人，卻被告知這是本質(zhì)問題，他們也無法解決。

眼看創(chuàng)業(yè)資金很快花去大半，電池研發(fā)卻沒有一點(diǎn)進(jìn)展。于是曾毓群打算做最后一搏。他認(rèn)為問題可能出在電解液成分上，并聯(lián)系電解液生產(chǎn)企業(yè)一起做了7個(gè)新配方測(cè)試。沒想到兩個(gè)星期后，新電池竟測(cè)試成功了。

緊接著，ATL團(tuán)隊(duì)靠著一股子干勁，重新研發(fā)電池的生產(chǎn)流程，終于實(shí)現(xiàn)聚合物軟包鋰電池商業(yè)化，并申請(qǐng)了新專利。這項(xiàng)技術(shù)在日后成為ATL立足新能源行業(yè)的根基。而解決了生死難題后，ATL開始碰上了好時(shí)機(jī)。

2000年，國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)爆發(fā)。但國(guó)內(nèi)廠商都從日韓公司買電池，沒什么議價(jià)權(quán)。于是，ATL將生產(chǎn)的鋰電池報(bào)價(jià)定為日韓等對(duì)手的一半，電池容量卻高出對(duì)方一倍。憑此優(yōu)勢(shì)，ATL開始在全球電池廠商中一炮而紅。

而曾毓群和ATL對(duì)技術(shù)問題的重視，促使他們“更上一層樓”。2004年，蘋果因iPod鋰電池壽命過短等問題主動(dòng)找到ATL。在解決此類問題后，ATL順理成章成為iPod電池供應(yīng)商，而且第一筆訂單就是1800萬(wàn)個(gè)電池。

然而，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變。由于不看好公司前景，大股東凱雷資本選擇出售ATL股份。最終，經(jīng)過內(nèi)部協(xié)商，曾毓群等人均同意將ATL股份出售給老東家新科實(shí)業(yè)的母公司——日本TDK集團(tuán)，變成了100%日資企業(yè)。

03

崛起

在被TDK控股后，ATL的管理層沒變，總裁和CEO還是曾毓群。由此，ATL成為一家中國(guó)人主導(dǎo)的日資公司。后來，隨著智能手機(jī)興起，ATL一口氣做成了蘋果手機(jī)電池最大供應(yīng)商，以及全球消費(fèi)類電池市場(chǎng)老大。

此外，ATL于2007年還提出了二次創(chuàng)業(yè)，并在寧德斥資2億美元投資全國(guó)最大聚合物鋰離子電池項(xiàng)目。一年后，ATL成立動(dòng)力電池部門，由曾毓群老同事黃世霖負(fù)責(zé)，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)。

而這時(shí)借著借著北京奧運(yùn)會(huì)的東風(fēng)，國(guó)家宣布為新能源車輛提供大量補(bǔ)貼，推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。ATL一下子站在了風(fēng)口處。在巨大的商機(jī)面前，曾毓群預(yù)判新能源汽車將給鋰電池行業(yè)帶來翻天覆地的變化。

但由于國(guó)家法規(guī)限制，日資控股的ATL無法為國(guó)內(nèi)新能源車生產(chǎn)動(dòng)力電池。于是，曾毓群2011年底做出決定，推動(dòng)ATL動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立組建成中資的寧德時(shí)代（CATL），而且第一座工廠就落戶在寧德市蕉城區(qū)。

鑒于有ATL時(shí)代的積累，寧德時(shí)代一面世便獲得了市場(chǎng)青睞。2012年，他們成為寶馬的供應(yīng)商，為一款名為“之諾”的新能源汽車提供電池方案。但一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國(guó)人，光是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求文件就寫滿了800頁(yè)。

寧德時(shí)代接下寶馬的任務(wù)后，耗時(shí)兩年攻關(guān)、排除萬(wàn)難，成功完成了這一訂單。而踩在寶馬的肩膀上，寧德時(shí)代快速崛起，先后收獲宇通、北汽、長(zhǎng)安等多家車企訂單。其中尤以宇通和金龍客車的訂單占據(jù)大頭。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也送來強(qiáng)力助攻。2014年，為讓比亞迪電動(dòng)車一馬當(dāng)先，王傳福定下電池不對(duì)外出售的策略。而這對(duì)寧德時(shí)代而言，是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，現(xiàn)代、捷豹等國(guó)內(nèi)外品牌車企的訂單開始蜂擁而至。

此后，伴隨著國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，寧德時(shí)代的潛力被完全激發(fā)。2015年，其營(yíng)業(yè)收入達(dá)到60億元，同比增長(zhǎng)6.58倍。同年，寧德時(shí)代的電池出貨量2.43GWh，中國(guó)第二、全球第三，僅次于松下和比亞迪。

04

稱雄

寶馬扶持、對(duì)手助攻，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，都是寧德時(shí)代在成立初期取得成果的重要因素。但真正讓寧德時(shí)代“拿下”比亞迪，超越松下、LG的是：曾毓群的戰(zhàn)略選擇——磷酸鐵鋰電池和三元電池方向的“兩手抓”。

磷酸鐵鋰電池密度低、穩(wěn)定性好；三元鋰電池密度高、體積小，但穩(wěn)定性差。有人認(rèn)為三元鋰電池更符合未來新能源汽車的發(fā)展方向，但也有人認(rèn)為三元鋰電池技術(shù)難度高，專利被日韓把持，磷酸鐵鋰電池更易突破。

以往，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)大多選擇更安全省事的磷酸鐵鋰電池。王傳福更表示：“比亞迪只有做車載磷酸鐵鋰電池，在世界、在中國(guó)才有出路?！贝撕?，坐擁批量專利的比亞迪，輕松靠磷酸鐵鋰電池打下半壁江山。

但寧德時(shí)代依然瞄準(zhǔn)三元鋰電池。這與曾毓群專注“技術(shù)流”做企業(yè)的策略有關(guān)。2015年底，曾毓群就稱公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1000人，包括20多位海歸博士、110多位全職博士，以及900多位碩士，在行業(yè)遙遙領(lǐng)先。

隨后，寧德時(shí)代的“堅(jiān)守”又迎來重要機(jī)遇。2016年，由于爆發(fā)大量騙補(bǔ)現(xiàn)象，國(guó)家補(bǔ)貼在續(xù)航上做出明確要求。三元鋰電池因此明顯受益。第二年，在乘用車市場(chǎng)，三元鋰電池開始擠壓磷酸鐵鋰電池，并占據(jù)主流。

緊接著，2017年7月28日，國(guó)家又取消了外資在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的準(zhǔn)入限制。這重新燃起了許多外企的希望：日韓電池制造商正卷土重來，特斯拉中國(guó)建廠也獲準(zhǔn)。而這時(shí)寧德時(shí)代巧妙將危機(jī)化成了動(dòng)力。

當(dāng)年底，曾毓群給員工群發(fā)了一封題為《臺(tái)風(fēng)來了，豬真的會(huì)飛嗎？》的郵件，要求那些洋洋自得，躺在溫室之上的員工，警惕政策壁壘放開后的殘酷市場(chǎng)環(huán)境。他試圖告誡自己和員工：努力思考，未來才有出路。

圖源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

可見這時(shí)曾毓群已少了一些狂莽賭性，多了一些居安思危。而這也助力寧德時(shí)代披荊斬棘、穩(wěn)健成長(zhǎng)。截至2020年，寧德時(shí)代已連續(xù)4年穩(wěn)居全球動(dòng)力電池銷出貨量首位，同時(shí)占據(jù)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)近一半份額。

05

擴(kuò)張

曾毓群常說一句話，“假如我們不是世界第一，我們就沒有存在的價(jià)值?！笔聦?shí)上，寧德時(shí)代之所以能在短短數(shù)年成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，與其馬不停蹄的擴(kuò)張分不開。尤其是自2017年起，公司明顯加快了擴(kuò)張步伐。

首先，在海外，寧德時(shí)代已不斷在完善海外收購(gòu)、海外生產(chǎn)基地、全球研發(fā)中心等綜合布局。比如先后在德國(guó)、香港、法國(guó)、美國(guó)、加拿大和日本等地設(shè)立子公司；以及3000萬(wàn)歐元參股芬蘭維美德汽車22%股權(quán)。

其中2018年7月，寧德時(shí)代還投資2.4億歐元在德國(guó)圖林根州建設(shè)生產(chǎn)基地，主要從事鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年形成14GWh產(chǎn)能。這是中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)首次登陸以汽車工業(yè)著稱的德國(guó)。

顯然，這次建廠計(jì)劃之于寧德時(shí)代和德國(guó)車企都有重大意義。而為了支持項(xiàng)目的落地，寶馬向?qū)幍聲r(shí)代送出了的40億歐元大訂單。此后，戴姆勒、大眾、雪鐵龍、沃爾沃和捷豹路虎等國(guó)際巨頭，也相繼成為其客戶。

而2020年12月，印尼海事與投資部副部長(zhǎng)又傳出，寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池工廠，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)。此舉搶占上游鎳礦資源意圖明顯，但印尼方面要求其確保60％的鎳在當(dāng)?shù)乇患庸こ呻姵亍?/p>

其次，在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代的擴(kuò)張步伐也相當(dāng)緊湊。2020年2月，公司宣布投資300億元建設(shè)寧德車?yán)餅充囯姵厣a(chǎn)基地項(xiàng)目、湖西鋰電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目、江蘇動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池項(xiàng)目三期、四川時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目一期等。

到了2020年12月，寧德時(shí)代又發(fā)布多份公告，分別為投資建設(shè)鋰離子電池福鼎生產(chǎn)基地項(xiàng)目、投資擴(kuò)建動(dòng)力電池宜賓制造基地項(xiàng)目、投資擴(kuò)建鋰離子電池江蘇生產(chǎn)基地項(xiàng)目。三大項(xiàng)目合計(jì)總投資金額達(dá)390億元。

整體上，寧德時(shí)代僅在2020年初與年末，已投資690億元擴(kuò)產(chǎn)。而去年8月11日，其又宣布擬圍繞其電池業(yè)務(wù)對(duì)境內(nèi)外上下游企業(yè)進(jìn)行投資，金額約190.67億元。在巨大市場(chǎng)面，寧德時(shí)代積極擴(kuò)張，也似乎略顯激進(jìn)。

06

隱憂

近年來，電池市場(chǎng)風(fēng)云變化，系列挑戰(zhàn)正使寧德時(shí)代的發(fā)展面臨隱憂。1月7日晚，湖南邦普循環(huán)的工廠車間發(fā)生爆炸起火，造成較重大傷亡。這也導(dǎo)致其母公司寧德時(shí)代市值蒸發(fā)200億元，鎳鈷等資源供應(yīng)將受影響。

此外，補(bǔ)貼退坡給寧德時(shí)代也帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)2019年3月26日財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的通知，自當(dāng)年6月26日起新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%。

而隨著補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，過去補(bǔ)貼政策對(duì)行業(yè)強(qiáng)制性產(chǎn)品升級(jí)的影響力弱化，給了車企更多的選擇和二線電池企業(yè)更多的空間；另外，白名單取消，海外電池巨頭也紛紛在國(guó)內(nèi)布局，加緊進(jìn)軍中國(guó)的腳步。

這對(duì)動(dòng)力電池整個(gè)行業(yè)來說，都是重大利空消息。而疊加疫情等影響，寧德時(shí)代盈利能力也一定程度被削弱或下滑。2020年前三季度，其營(yíng)收315.22億元，同比下降4.06%；凈利潤(rùn)33.57億元，同比下降3.10%。

在國(guó)內(nèi)，老對(duì)手比亞迪仍在堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池路線。以往，磷酸鐵鋰電池因能量密度小、續(xù)航能力差被三元鋰電池長(zhǎng)期壓制，直到2020年3月比亞迪推出續(xù)航能力、安全性更高的刀片電池后，行業(yè)格局也出現(xiàn)變化。

兩個(gè)月后，比亞迪公布了一段電池針刺測(cè)試視頻，證明了刀片電池的穩(wěn)定性。緊接著，寧德時(shí)代的NCM811電池也被人拿到實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，結(jié)果卻是燃燒起火。盡管這是一場(chǎng)非官方實(shí)驗(yàn)，但還是引起了一場(chǎng)軒然大波。

面對(duì)多種挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代長(zhǎng)期積累技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)，將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，行業(yè)高端化趨勢(shì)仍然持續(xù)，寧德時(shí)代的811電池、CTP及長(zhǎng)續(xù)航電池，仍能引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)方向，并持續(xù)拉開與二線企業(yè)技術(shù)差距。

對(duì)于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從近兩年頻頻突破海外市場(chǎng)情況來看，寧德時(shí)代的產(chǎn)品力與日韓企業(yè)不存在實(shí)質(zhì)差異。而在行業(yè)電池降本壓力持續(xù)增大背景下，寧德時(shí)代依托國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈形成的成本優(yōu)勢(shì)，將成為未來競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

責(zé)任編輯：lq