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特斯拉正式發(fā)布召回計劃,馬斯克親自勸誡謹慎購買

E4Life ? 來源:電子發(fā)燒友原創(chuàng) ? 作者:Leland ? 2021-02-05 11:19 ? 次閱讀
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在上個月美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)指出特斯拉部分舊車型中控的eMMC存在問題,并要求特斯拉召回后,特斯拉終于在近日同意召回受到影響的13萬5000臺車輛。召回對象包括2012年至2018年生產(chǎn)的特定Model S車型和2016年至2018年生產(chǎn)的Model X車型。

本次召回計劃目前僅在美國開放,并將于3月30日正式開展,特斯拉將為參與召回計劃的車主免費維修或替換。美國國家公路交通安全管理局認為這是一個安全問題,因為汽車的中控屏功能受到了影響,車主會因此失去中控屏顯示、倒車攝像頭和除霜除霧功能。

特斯拉對NHTSA召回請求的回信

特斯拉雖然同意了NHTSA的召回請求,但卻強調(diào)這是汽車的正常故障,但并不屬于本身的安全問題。特斯拉的論據(jù)是即便在中控故障的情況下,車主依然可以正常駕駛,而且特斯拉本身對中控顯示的預(yù)計平均壽命就是5到6年。特斯拉反而提到NHTSA沒有給出任何證據(jù)指出這一平均壽命有違行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),或是eMMC閃存本身與其平均壽命不符。

NHTSA對此召回聲明的回應(yīng)

NHTSA召回管理部門的主管Alex Ansley在官方發(fā)布的信件中寫道,特斯拉在回信中不承認這是安全問題,但從NHTSA的視角來看,這一聲明雖然并不會影響特斯拉召回的義務(wù),然而NHTSA并不同意信中的觀點。

雖然已經(jīng)同意召回,不過特斯拉還是對NHTSA提出的問題進行了一些補救,特斯拉在去年年底發(fā)布的2020.48.12版本中更新了數(shù)項功能。在該版本及更新的版本下,受影響車型的eMMC出現(xiàn)故障后,倒車攝像頭將依舊保持可用狀態(tài),外部的轉(zhuǎn)向照明也可以正常工作,除霧和除霜將調(diào)整至默認的客艙溫度,以保證擋風(fēng)玻璃的可見性。據(jù)特斯拉統(tǒng)計,已經(jīng)有88%以上的受影響車輛安裝了此固件更新。

特斯拉將為召回車輛的8GB eMMC免費替換成為64GB的eMMC,以解決存儲容量小造成的中控問題。同時,特斯拉也提供了升級計劃,為選擇升級為Intel主控處理器的車主提供折扣。

而埃隆·馬斯克本人最近在接受“精益設(shè)計之父” 山迪·蒙羅的采訪中更是承認了Model 3型號的部分質(zhì)量問題。蒙羅早在2018年就對Model 3做了質(zhì)量評估,并給出了批評,甚至將其比作90年代的起亞。本次采訪中,馬斯克也大方承認他的批評是準(zhǔn)確的。

馬斯克強調(diào),他們在生產(chǎn)過程中花了不少時間才解決質(zhì)量控制的問題。如果要買特斯拉的話,要么在車型剛出時購買,要么在產(chǎn)量穩(wěn)定時購買,千萬不要在產(chǎn)量爬坡時購買。馬斯克解釋道,產(chǎn)量垂直爬升時,就很難把控每一個細節(jié)。

雖然Model 3車型的壽命已經(jīng)超過3年,但特斯拉在2020年做出的多數(shù)努力仍是將銷量提升至馬斯克定下的50萬。馬斯克以Model 3的車漆舉例,特斯拉在2020年12月才整體提升了車漆的質(zhì)量,因為他們發(fā)現(xiàn)之前部分車型的車漆沒有充分干燥。

蒙羅和馬斯克接著談到了結(jié)構(gòu)化電池組的問題,指出特斯拉的結(jié)構(gòu)化電池組減少了車輛受到的剪應(yīng)力。馬斯克認為如今汽車的電池裝載方式就像是放了一袋土豆一樣,對車身的結(jié)構(gòu)而言是不利的。電池不會讓車身變得更加穩(wěn)固,比如電池和電池外殼之間需要隔離材料才能抵消沖擊,因此從大視角來看也就成了累贅。馬斯克和特斯拉想要改變這一點,在電池上獲得雙重功用。

馬斯克還表示想要廢除現(xiàn)有電動車型上12V系統(tǒng),他透露即將換代的Model S和Model X都將把12V的鉛酸電池替換為12V的鋰離子電池,提供更大的容量增加電池續(xù)航,從而與主電池組的壽命匹配。但他認為12V系統(tǒng)是早期設(shè)計和集成已有頭部廠商元件而遺留下來的通病,而48V系統(tǒng)擁有更小的線徑等顯著優(yōu)勢。不過馬斯克并沒有透露特斯拉什么時候會轉(zhuǎn)為48V的系統(tǒng)。
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