2020年因為疫情原因導致汽車市場的開局并不是很理想,但這似乎并沒有對國內各大車企大放異彩有所影響,接下來讓我們看看2020年國產幾大自主品牌取得的傲人成績。
比亞迪靠顏值和三電自給突圍
首先是近幾年在新能源領域大放異彩且最有可能實現“彎道超車”的“比亞迪”取得了哪些成績。
首先,在2020年1月12日,比亞迪董事長王傳福在2020年電動車百人會上表示,比亞迪“刀片電池”將于2020年3月量產,且該電池將首先在2020年6月上市的“漢”車型上搭載,規劃續航達到 600 公里,而在2020年7月12日比亞迪全新安全智能新能源旗艦轎車比亞迪漢正式上市。
同年成都車展上推出的SUV宋plus同樣博人眼球,大尺寸的六邊形進氣格柵,幾乎占據了整個前臉,內部為換個鎧甲式鍍鉻填充,看起來特別夸張霸氣,和同級SUV“標桿” 的哈弗H6相比起來也毫不遜色。
相信不難發現,比亞迪在2020年車身外觀上的重大改變,而除了外觀上“龍”元素的加入,比亞迪在2020年也終于迎來了各位車友期待已久的換標,相信這一改變將會再次為比亞迪迎來一大波新車主。
除了外觀上的調整,比亞迪在電動車領域廣泛布局,是國內唯一掌握電池、電機、電控“三電”技術的汽車企業。目前電機電控產品主要自供,以及供給參股企業廣汽比亞迪和北京華林特裝車。憑借下游整車銷售的優異表現,公司電機電控的市場份額均為國內第一;電池裝機量國內第二。
比亞迪在離“國產特斯拉”的稱號越來越近,甚至有明顯超越這一稱號的趨勢,也是誰也不想被人稱作某某品牌的影子,相信比亞迪在新能源領域上能夠做出國人自己的強勢面,從而為自己正名。
長安汽車靠顏值和藍鯨突圍成功
另一國產“老大哥”長安,同樣在2020年取得了不俗成績,左有“最科幻SUV”的UNI-T,右有長安旗下搭載藍鯨技術的“藍鯨大軍”讓長安在2020年同樣賺足關注度。
長安首次打破了傳統格柵設計的格局,采用多元函數的幾何運用,在前臉上打破行業格局率先使用150顆棱形元素遍布前臉,給人一種無限延伸的非凡氣質。
同年,長安汽車全新藍鯨1.5TGDI發動機搭載2018款CS75于北京車展上市,長期耕耘于發動機研發領域的資深技術控,了解下長安汽車在發動機領域黑科技。全新藍鯨1.5TGDI發動機各項輸出參數非常強勁:最大功率達到131kW,相對上一代發動機提升4.8%;最大扭矩達到265N.m,相對上一代提升35 N.m;整車工況相對于上一代油耗降低1L/100km;NVH方面,該發動機在怠速噪聲低于61.8分貝,在競爭機型中也處于領先地位。從而進一步的捍衛了長安“國產老大哥”的地位。
寫在最后
雖然2020年國內汽車行業的領先,與國內疫情管控有著密不可分的關系,如果只是靠著這一點,而沒有品牌的自身努力,這兩大國產自主品牌也絕對不能達到這樣的水平,真心希望所有的中國品牌汽車能夠越來越好,讓中國品牌在國內市場上形成一個良性循環,在國際汽車市場繼續拿出傲人的作品和驕人的成績。
責任編輯:haq
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