旅行車,顧名思義,主要使用場景就是適用于旅行的家庭用車,由轎車派生而來,英文名“wagon”,中國人戲稱瓦罐車。旅行車源于美國,興盛于歐洲。最早的旅行車始祖要數20世紀50年代盛行一時的沃爾沃Duett,彼時二戰后經濟復蘇,人們對出游、購物等方面的生活品質訴求大幅提升,旅行車順勢而起。依圖可見,那個時候的旅行車還沒有什么線條美,比較方正。
最早進入中國的旅行車?
旅行車進入國內的時間較早,但并沒有像SUV一樣大熱,一是造型不被多數國人所接受;二是離地間隙與轎車相當,以中國當時的復雜路況,顯然SUV更能兼具審美、載物以及道路適應能力等需求。
較早進入國內的旅行車主要有,1986年引入的廣州標致505SW8,1992年上海大眾引入的桑塔納旅行版,還有2006年引入的馬自達6旅行版等,這些產品已經開始注重線條美。這些產品在國內紛紛試水失敗后,也就造成了如今的尷尬局面,以國產低端、進口中高端為主的旅行車市場,其保有量一直處于低迷狀態。
國內旅行車市場熱過嗎?
2015年至今,旅行車銷量占比甚至都不超過1%,在轎車和SUV面前完全可以忽略不計。
旅行車全市場銷量甚至都比不上一款暢銷車型的年銷量,受疫情影響,2020年更是雪上加霜。
國內旅行車為啥小眾化,未來走勢值得預期嗎?
旅行車的造型在國人的審美觀里還有相當長的時間需要探索,而國人的假期是遠遠不及其他國家(此處要好生羨慕一番),這也造成了旅行車使用場景的限制。
那么,旅行車在中國真的就此告終了嗎?未必,畢竟90后和00后正在成為汽車消費的主體力量,新視角下的汽車需求更加時代化。此外,隨著轎車和SUV車型的日漸“油膩”,小眾車型或許能夠迎來自己的春天。
另一方面,豪華品牌也用自己的行為告訴大家,旅行車不僅僅是情懷,更是一個值得去探索的車型領域。
責任編輯:gt
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