據(jù)外媒報道，亞洲芯片制造商正爭相擴大產(chǎn)能，以應(yīng)對深深困擾汽車制造商的全球芯片短缺，但芯片公司也警告稱，因難以追趕上強勁的需求，供應(yīng)缺口可能需要數(shù)月才能填補。

從通用到Stellantis和本田等汽車制造商都正因缺芯停產(chǎn)，一些公司也開始被迫使員工休假。

近些年，因缺乏投資，生產(chǎn)8英寸芯片的工廠所承受的壓力不小。這些工廠大部分為亞洲公司所有，通常生產(chǎn)不太復(fù)雜的老款芯片。其中，大部分工廠都生產(chǎn)汽車芯片。

中國消費者的需求（尤其是對汽車的需求）從疫情中復(fù)蘇的速度出人意料，同時，即使是在歐美這些仍實施疫情限制的地區(qū)，筆記本電腦、手機等產(chǎn)品的訂單也開始攀升。臺積電、韓國SK海力士等公司在季度財報會議中都強調(diào)了對芯片短缺的擔(dān)憂。

中芯國際聯(lián)合CEO趙海軍表示：“我們現(xiàn)在的壓力非常大。”該公司上周宣布，今年其八英寸芯片制造廠每月的產(chǎn)能將擴大45，000片。然而，中芯國際警告稱，擴大產(chǎn)能不會太快，因為設(shè)備采購的周期較長，“基本上我們每天和客戶至少召開一次視頻會議，討論如何提高產(chǎn)能，如何調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)”。

臺積電表示，該公司正在其晶圓制造廠“加大”汽車相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，重新配置晶圓產(chǎn)能，預(yù)計今年將把高級芯片的生產(chǎn)和研發(fā)費用調(diào)高至250至280億美元，較2020年上漲60%。

聯(lián)華電子計劃今年撥出15億美元采購新設(shè)備，較2020年的10億美元上漲50%。

作為全球第二大存儲芯片制造商，韓國SK海力士表示正加速將其八英寸芯片生產(chǎn)線移至中國。鑒于八英寸芯片市場的繁榮，此舉預(yù)計將為其減少成本。該公司想盡可能快速完成計劃，而非此前規(guī)劃的兩年期限。

2月8日，瑞薩宣布，將以約60億美元收購芯片設(shè)計商Dialog Semiconductor，旨在充分利用不斷上漲的汽車芯片需求。

供應(yīng)短缺和需求激增抬高了芯片價格。聯(lián)華電子預(yù)計，因供應(yīng)短缺或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)個季度，今年總體芯片價格將上漲4%至6%。與此同時，瑞薩表示已就汽車芯片提價15%和其他芯片提價10%至20%進行談判。

目前，日本汽車半導(dǎo)體相關(guān)的企業(yè)沒有提供太多與斷供或客戶受到影響相關(guān)的信息。上周，豐田關(guān)鍵零部件供應(yīng)商電裝的首席財務(wù)官Yasushi Matsui表示：“我們正與半導(dǎo)體制造商努力協(xié)調(diào)。今年夏天產(chǎn)能增長跟上以后，供應(yīng)緊張局面就可以得到緩解。”

世界先進積體電路（Vanguard International Semiconductor）董事長Fang Leuh表示：“需求狂熱的情況并不會永遠(yuǎn)持續(xù)，遲早會過熱，出現(xiàn)一些回落或倒退”。臺積電是世界先進積體電路的最大單一股東。

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