一場大雪讓本已吃緊的全球芯片產(chǎn)業(yè)雪上加霜。
美國時(shí)間 2 月 16 日,受冬季暴風(fēng)雪影響,美國得克薩斯州遭遇大面積電力故障,導(dǎo)致大規(guī)模的停電、供電癱瘓。為最大程度上減少電力需求,得克薩斯州政府已要求當(dāng)?shù)?a target="_blank">公司、企業(yè)減少運(yùn)營。得克薩斯州首府奧斯汀能源供應(yīng)商要求大型制造企業(yè)在氣候惡劣的情況下關(guān)閉運(yùn)營,以優(yōu)先保障居民和醫(yī)療行業(yè)用電。
過去一周,美國遭遇歷史性冬季風(fēng)暴,低溫嚴(yán)寒破紀(jì)錄,數(shù)十人失去生命。其中,以得克薩斯州電網(wǎng)中斷尤為嚴(yán)重,數(shù)百萬家庭面臨停電。受此影響,位于得克薩斯州的數(shù)個(gè)半導(dǎo)體制造商,也紛紛暫停運(yùn)營。
三星暫時(shí)關(guān)閉了奧斯汀的兩家半導(dǎo)體制造工廠,且沒有進(jìn)一步恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間表。據(jù)花旗銀行數(shù)據(jù)顯示,奧斯汀工廠占三星總產(chǎn)能約 28%,是三星半導(dǎo)體的制造中心。因當(dāng)?shù)厝瞬藕偷投愂照撸沁€正考慮一項(xiàng) 170 億美元的計(jì)劃,以擴(kuò)大其在得克薩斯州的半導(dǎo)體制造業(yè)務(wù)。
不只是三星,汽車芯片主要供應(yīng)恩智浦和英飛凌,于 2 月 16 日、17 日先后關(guān)閉或縮減了位于奧斯汀工廠的業(yè)務(wù)。2020 年 Q4 汽車銷售業(yè)務(wù)占恩智浦總營收約一半比例,截至 2019 年,恩智浦奧斯汀工廠占公司總產(chǎn)能 30%。英飛凌則生產(chǎn)存儲芯片,對汽車和工業(yè)行業(yè)至關(guān)重要,2019 年該業(yè)務(wù)占總營收 5%。
此外,得克薩斯州還有芯片代工上游公司應(yīng)用材料、射頻巨頭 Qorvo、德州儀器、Flex 等半導(dǎo)體巨頭。
影響是顯而易見的。
芯片制造企業(yè)通常要 24 小時(shí)不間斷運(yùn)營,由于規(guī)模和復(fù)雜性,即便是短時(shí)間內(nèi)的暫停也將造成數(shù)百萬美元的損失。盡管美國芯片制造規(guī)模遜于亞洲國家,但在芯片短缺的行業(yè)關(guān)鍵時(shí)期下,只能加速惡化全球芯片的供應(yīng)狀況。
怎么就缺芯了?
芯謀研究徐可告訴極客公園(ID:geekpark):“目前,整體晶圓廠的產(chǎn)能非常吃緊,還包括芯片的封測產(chǎn)能。傳導(dǎo)到下游,功率器件、MCU(微控制單元)等供應(yīng)等都很緊張。”
相關(guān)媒體報(bào)道,晶圓緊缺導(dǎo)致“多米諾骨牌”效應(yīng),覆銅板等原材料、PCB 板(電子元器件的支撐體)、封測、芯片都面臨漲價(jià),國產(chǎn)芯片也受到波及,導(dǎo)致供應(yīng)緊缺、漲價(jià)。
外界知曉全球芯片短缺最先從汽車行業(yè)開始。
2020 年 12 月,全球汽車芯片告急,眾多汽車品牌生產(chǎn)進(jìn)度受到影響。奧迪、大眾、福特、戴姆勒、豐田、菲亞特克萊斯勒等汽車廠商減產(chǎn)、推遲部分產(chǎn)品線生產(chǎn),甚至出現(xiàn)停工。1 月底,特斯拉財(cái)報(bào)披露,芯片短缺造成特斯拉部分車型生產(chǎn)困難。
IHS 數(shù)據(jù)預(yù)測,芯片短缺將造成全球 2021 年前三個(gè)季度汽車行業(yè)生產(chǎn)比原計(jì)劃減少 70 萬輛。如今,芯片短缺已從汽車生產(chǎn)減緩傳導(dǎo)至智能手機(jī)在內(nèi)的其他電子產(chǎn)品。
全球最大手機(jī)芯片供應(yīng)商高通 CEO 安蒙在不久前高通的電話會議上表示,高通芯片恐怕不能滿足行業(yè)需求,PC、汽車等聯(lián)網(wǎng)芯片訂單井噴,半導(dǎo)體行業(yè)芯片短缺已成為常態(tài)。
全球芯片荒背后受到多重因素交織影響。
意法半導(dǎo)體、恩智浦等半導(dǎo)體廠商原材料短缺,造成博世等一級供應(yīng)商集成模塊 ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))和 ECU(電子控制單元)等生產(chǎn)進(jìn)度受限,最終傳導(dǎo)至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
更重要的是疫情和經(jīng)貿(mào)大環(huán)境的因素。
“疫情導(dǎo)致全球?qū)?a target="_blank">電子產(chǎn)品需求激增,廠商們對疫情后續(xù)需求預(yù)測保守。此外,經(jīng)貿(mào)環(huán)境扭曲了整個(gè)供應(yīng)鏈。美國對華為制裁引發(fā)華為大量備貨,對整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)鏈而言,延續(xù)時(shí)間很長。而其他廠商填補(bǔ)華為空缺,也需要大量備貨?!毙局\研究徐可說。
疫情大流行期間,企業(yè)員工、在校學(xué)生在家辦公、學(xué)習(xí),PC、平板等電子設(shè)備,數(shù)據(jù)中心服務(wù)器銷量激增,比如,蘋果 iPad 和 Mac 銷量、英偉達(dá)數(shù)據(jù)中心營收均創(chuàng)下歷史記錄。
此外,華為高端芯片生產(chǎn)受限,手機(jī)業(yè)務(wù)遭遇困境。OPPO、vivo、小米、三星、蘋果在內(nèi)的手機(jī)廠商,也緊急備貨以防萬一。同時(shí)手機(jī)廠商們擴(kuò)大產(chǎn)能,提高手機(jī)出貨量,以搶占市場份額。
綜合因素影響下,造成芯片行業(yè)需求激增負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),而沒有備用產(chǎn)能。并且,對汽車、手機(jī)產(chǎn)業(yè)交付有嚴(yán)重影響,由此還可能引發(fā)更深層次的“蝴蝶效應(yīng)”。
汽車、手機(jī)遭遇行業(yè)“黑天鵝”
一位手機(jī)行業(yè)人士透露:“從去年下半年開始,無論是 4G 還是 5G 芯片,都面臨缺貨。由于通用配件緊缺,導(dǎo)致手機(jī)低端芯片更加緊缺。汽車芯片比較低端,工藝較老,因而缺貨也很嚴(yán)重?!痹撌謾C(jī)行業(yè)人士進(jìn)一步表示,芯片短缺對手機(jī)廠商整體戰(zhàn)略布局有一定影響。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道,目前,行業(yè)進(jìn)入手機(jī)廠商進(jìn)入 5G 手機(jī)攻堅(jiān)階段,從去年下半年開始,5G 芯片、5G 手機(jī)價(jià)格下探。但受到疫情以及芯片荒影響,5G 千元機(jī)發(fā)布節(jié)奏推遲,布局遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到市場預(yù)期,5G 手機(jī)滲透率不足。換句話說,芯片廠商、手機(jī)廠商產(chǎn)品線豐富度,中低端產(chǎn)品時(shí)間表都受到波及。
行業(yè)地震還在繼續(xù)。
2 月 11 日,彭博社報(bào)道,英特爾、高通、AMD 等芯片廠商組成的半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會致信拜登政府,要求美國政府通過補(bǔ)助金、稅收抵免等形式,加大對美國半導(dǎo)體行業(yè)提供資金,支持芯片國內(nèi)代工,以維持美國芯片代工業(yè)優(yōu)勢地位。
致信中提及,“美國在包括 AI 人工智能、5G、6G 和量子計(jì)算在內(nèi)的未來技術(shù)全球爭奪戰(zhàn)中處于危險(xiǎn)位置?!蓖瑫r(shí),中國、歐盟對芯片行業(yè)的激勵(lì)政策,也將對美國芯片業(yè)產(chǎn)生不利影響。
美國政客擔(dān)憂美國關(guān)鍵技能優(yōu)勢的喪失。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,美國芯片代工份額已從 1990 年的 37%下降至 12%。未來十年,在美國建立工廠成本將比韓國、新加坡高出 30%,在中國建廠則便宜 50%。建造一個(gè)大型芯片代工廠需要 200 億美元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一座航空母艦或核電站,世界各地政府的激勵(lì)措施使得建廠成本至少減少 130 億美元。
相比之下,美國芯片激勵(lì)政策由州政府提供,與國家層面的激勵(lì)機(jī)制不能相提并論。過去三十年,美國半導(dǎo)體行業(yè)制造產(chǎn)能落后。一位來自得克薩斯州的共和黨參議員說:“美國半導(dǎo)體制造行業(yè)穩(wěn)步下降,新冠肺炎大流行則清楚地表明我們的供應(yīng)鏈多么脆弱?!?/p>
拜登政府上任后,或?qū)⒀永m(xù)特朗普的政策,繼續(xù)幫助臺積電、三星在美國建設(shè)工廠。
前述手機(jī)行業(yè)人士說:“美國需要更多高端芯片代工工廠設(shè)立在美國,延續(xù)其芯片老大地位。從制造企業(yè)角度來看,廠商不愿意把雞蛋放在一個(gè)籃子里,但芯片行業(yè)需要長期的投入才有可能有一些可見的 ROI(投資回報(bào)率)?!?br /> 責(zé)編AJX
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