德國車廠因芯片缺貨已被迫減產(chǎn),德國經(jīng)濟(jì)部長為此致函中國臺(tái)灣地區(qū)政府,希望協(xié)助提高汽車芯片供給量,因?yàn)槿舳唐趦?nèi)情況難以改善,將影響德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇腳步,對此臺(tái)積電表示,會(huì)持續(xù)與汽車電子客戶緊密合作,支援產(chǎn)能需求。
2~3個(gè)季度內(nèi)車用芯片缺貨情況仍難以緩解
車用芯片主要由歐、美、日三大區(qū)域廠商把持,包括德國Infineon、荷蘭NXP、日本Renesas、瑞士STMicroelectronics、美國Texas Instruments等,不過因產(chǎn)能有限并為了降低成本,因此主要與臺(tái)積電、聯(lián)電、世界先進(jìn)、GlobalFoundries等晶圓代工廠商接洽,將部分車用芯片外包。
車用芯片長期處于供需平衡,但COVID-19疫情卻改變此狀況。在疫情沖擊下,2020年第一~三季的車市狀況嚴(yán)峻,IDM除了復(fù)工不及并降低自身車用芯片的生產(chǎn),也削減給晶圓代工廠商的訂單。
然在2020年第二季至今,由于居家辦公、遠(yuǎn)距教學(xué)、HPC、5G等訂單涌入晶圓代工廠商手上,造成產(chǎn)能滿載,即使車市在2020年第四季有復(fù)蘇跡象,車用芯片仍不易排入生產(chǎn),加上目前訂單消化估計(jì)至少到2021年第二季后,在2021年第三季產(chǎn)能才會(huì)有些許空檔,以及車用芯片即使趕工制造后也要通過車規(guī)驗(yàn)證,因此2~3季內(nèi)缺貨情況仍難以緩解。
臺(tái)積電將提高車用芯片產(chǎn)能,IDM廠商仍需擴(kuò)產(chǎn)以保持調(diào)度彈性
臺(tái)積電產(chǎn)品組合在2020年分別是智能型手機(jī)占48%、高效能運(yùn)算(HPC)占33%、物聯(lián)網(wǎng)占8%、消費(fèi)性電子占4%、車用電子占3%、其他占4%,整年度車用電子較2019年衰退7%,為6項(xiàng)產(chǎn)品組合中唯一年衰退之項(xiàng)目,不過值得注意的是,在2020年第四季車用電子季成長達(dá)27%,顯示車用芯片訂單在2020年第四季才回溫。
雖然臺(tái)積電表示若能進(jìn)一步提高產(chǎn)能的話,愿意優(yōu)先提供車用芯片,產(chǎn)線調(diào)度也正在進(jìn)行中,但車用芯片對晶圓代工廠商來說仍屬少量產(chǎn)品,即使未來車用芯片使用量提升也不及手機(jī)與消費(fèi)電子所需,要長期為此空出產(chǎn)能較不符合效益。
目前IDM廠商的通訊芯片需求強(qiáng)勁,產(chǎn)能不夠及時(shí)囊括車用芯片問題因而浮現(xiàn),因此IDM廠商除了要深化車用芯片的制造技術(shù),仍需擴(kuò)大資本支出并擴(kuò)充自身晶圓產(chǎn)能,及早與Tier 1、車廠規(guī)劃備貨,才能為產(chǎn)品周期長的車用芯片保持產(chǎn)能調(diào)度彈性。
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