液壓馬達(dá)的選擇

選擇液壓馬達(dá)時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作特點(diǎn)選擇類型，然后再根據(jù)要求輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速選擇合適的型號(hào)和規(guī)格，一般來講，齒輪馬達(dá)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，常用于高轉(zhuǎn)速，低扭矩和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要求不高的場(chǎng)合。

例如，驅(qū)動(dòng)研磨機(jī)、風(fēng)扇等。葉片馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，動(dòng)作靈敏，但容積效率不高，機(jī)械特性軟，適用于中速以上，扭矩不大，要求啟動(dòng)、換向頻繁的場(chǎng)合。例如，磨床工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)、機(jī)床操縱系統(tǒng)等。軸向柱塞馬達(dá)容積效率高，調(diào)速范圍大，且低速穩(wěn)定性好，但耐沖擊性能稍差，常用于要求較高的高壓系統(tǒng)如內(nèi)燃機(jī)車主傳動(dòng)，起重機(jī)械、工程機(jī)械、采掘機(jī)械和船舶等的起重、回轉(zhuǎn)等液壓系統(tǒng)必采用低速大扭矩徑向柱塞馬達(dá)時(shí)，則不再需要減速箱，可直接驅(qū)動(dòng)起重機(jī)絞盤、行走機(jī)械車輪等。

液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速控制回路

液壓馬達(dá)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是由向馬達(dá)旋轉(zhuǎn)組件加注油液流量的多少確定的，如一臺(tái)馬達(dá)進(jìn)油口接受Q的流量將產(chǎn)生一定的軸轉(zhuǎn)速，如果馬達(dá)接受2Q的流量，加注油液的流量多了一倍，它的轉(zhuǎn)速也將近一倍。

當(dāng)壓力油進(jìn)入馬達(dá)，在靜止零件之間的間隙處將出現(xiàn)泄漏，或者旁通繞過轉(zhuǎn)子部件。在葉片馬達(dá)和齒輪馬達(dá)中，外泄的油液只是靜止零件之間的間隙泄漏。泄漏油液越過葉片或齒輪的齒進(jìn)入其他的葉片或齒輪腔室，并流出出油口。對(duì)于軸向柱塞馬達(dá)，通過柱塞的泄漏連

同通過靜止零件間隙的泄漏均進(jìn)入殼體。外泄的軸向柱塞馬達(dá)把所有內(nèi)泄油液和馬達(dá)的輸出流量分隔開。隨著馬達(dá)兩端的壓降增大，內(nèi)泄漏也會(huì)增大，造成所調(diào)速度不穩(wěn)定。為了避免內(nèi)部泄漏油液存積在殼體內(nèi)，液壓馬達(dá)通常是外泄的，但也有少數(shù)內(nèi)泄的單向液壓馬達(dá)。

在某些情況下，馬達(dá)轉(zhuǎn)速的快慢要求周期性地調(diào)節(jié)，同時(shí)要準(zhǔn)確，這樣，就需要使用速度控制回路。速度控制回路分為兩類：節(jié)流調(diào)速回路和容積調(diào)速回路。

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