如何刺激汽車市場?特斯拉給出答案:降價
不得不說特斯拉在降價這條路上越走越遠,降價的速度也超出大眾的常規認知。旗下最走量的車型Model 3靠著一波接一波的價格下調獲得了不錯的銷量,如今Model Y也緊跟步伐宣布降價。
近日特斯拉美國官網發布,Model Y標準續航版車型起售價為39990美元,約合人民幣25.79萬元,相比之前的售價下調了2000美元。而Model Y的Performance高性能版起售價為6.099萬美元,約合人民幣39.56萬元,售價則上調了1000美元。
值得一提的是,本次降價的Model Y標準續航版本車型,為后驅單電機版本,EPA續航里程為 392km,零百公里加速為5.3秒。相比于國產Model Y雙電機長續航版本,標準續航Model Y百公里加速慢0.2秒。
除了Model Y,還有多款在售特斯拉車型均出現了價格變化,例如特斯拉Model 3標準續航升級版起售價為3.699萬美元,下調1000美元。特斯拉Model 3 Performance高性能版起售價為5.599萬美元,上調1000美元。
對于特斯拉這樣觸不及防的降價營銷,要是換成其他品牌那簡直就是“業界良心”的存在。但特斯拉似乎并沒有贏得好的口碑,相反還背上了“割消費者韭菜”“消費者繳納智商稅”等風評;畢竟這樣定價上下浮動變化如此大的汽車品牌好像只有特斯拉,甚至給人一種“馬斯克靠心情來定價”隨意感。
為什么特斯拉的定價會如此任性?這也源于馬斯克的“商人”思維;簡單來說,特斯拉一直以“傲慢”的品牌形象示人,特斯拉絕不會通過以“低姿態”的降價方式來與市面上同級別車型相互競爭。而定價的因素完全取決于特斯拉的成本支出和利潤目標。當成本低了價格自然也跟著低了,銷量隨之也上去了。通過“產銷平衡”獲得最大收益。所以與其說特斯拉定價隨意,倒不如說特斯拉過于商業化。
特斯拉旗下車型之所以成本更低了也是源于電池成本的下降,電池種類多樣性可供選擇。電池產能迅速的增長,如今已然不是以前供貨短缺、品種單一的局面。再加上特斯拉的目標很明確:收益最大化。種種因素的綜合作用下,特斯才有了如今這樣“隔三岔五”的降本速度。
對于想要購買特斯拉的消費者來說,在如此高速大幅度的價格下調后還能購買到相同款式、相同配置的車型到底是不是件好事情呢?這樣說吧,如今的特斯拉走的是“量”而不是“品”,所有才有了前面“割韭菜”、“交智商稅”等說詞。
國產版Model Y上市第一天就猛降十多萬,可想而知特斯拉對于這款車給予更高的銷量目標,甚至可以說想把Model Y打造成是繼Model 3后第二款走量的車型。后是如今Model Y在美國降價,那么是否意味著國產版Model Y還將迎來新一波降價攻勢?甚至也有望降至25萬左右?不妨期待一下。
責任編輯:haq
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