日本近期發(fā)生的地震也波及到了汽車行業(yè)。
據(jù)央視財經(jīng)報道,日前,豐田汽車方面表示,受地震影響,其位于日本的14條生產(chǎn)線均將暫停生產(chǎn)。據(jù)了解,豐田汽車在日本共有15家整車工廠、28條生產(chǎn)線。這意味著,在短期內(nèi),豐田汽車在日本的一半生產(chǎn)線都將受到波及。
對此,豐田(中國)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者:“目前受到影響的只是豐田日本工廠的部分生產(chǎn)線,其他方面暫未受到影響。”
值得關(guān)注的是,有不少汽車零部件供應(yīng)商與半導(dǎo)體制造商也因此次地震而停產(chǎn)。“半導(dǎo)體制造對于生產(chǎn)環(huán)境要求非常嚴(yán)苛,不可抗的事故、停電、機(jī)臺移位、設(shè)備管線內(nèi)的化學(xué)藥劑發(fā)生滲漏等都會導(dǎo)致一時難以恢復(fù)生產(chǎn)。”一位芯片從業(yè)人士告訴記者。
基于此,有分析認(rèn)為,此次日本地震可能會對芯片生產(chǎn)造成不利影響,進(jìn)而加劇全球汽車芯片的短缺潮。
多款車型受停產(chǎn)影響
記者了解到,此次日本地震的震中位于日本福島東部海域,福島縣和宮城縣因距離震中較近受災(zāi)較為嚴(yán)重。而不少汽車零部件供應(yīng)商與半導(dǎo)體制造商均位于上述兩縣。受停電、設(shè)備檢查、物流受阻等多種因素影響,不少汽車零部件制造商的生產(chǎn)已經(jīng)陷入停滯,這或?qū)⒉罢嚿a(chǎn)。
具體來看,此次涉及停產(chǎn)的豐田汽車生產(chǎn)線分布在日本國內(nèi)9家工廠,各生產(chǎn)線停產(chǎn)時間不一,最早的于2月17日開始停產(chǎn),最長的停產(chǎn)期為4天。受停產(chǎn)影響的車型有豐田RAV4、C-HR和Harrier車型,以及雷克薩斯LS、LC、UX等車型。
事實(shí)上,這并非是豐田汽車首次因地震而停產(chǎn)。早在2016年日本熊本地震中,豐田、本田、日產(chǎn)等整車企業(yè)的部分工廠就曾出現(xiàn)過暫時停產(chǎn)。其中,豐田日本生產(chǎn)線因供應(yīng)鏈斷裂出現(xiàn)了近一周的大規(guī)模停產(chǎn)。
不過,上述豐田(中國)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前受到此次地震影響的是豐田日本工廠的部分生產(chǎn)線,豐田在中國的生產(chǎn)線暫未受到影響。但有觀點(diǎn)認(rèn)為,豐田汽車2月產(chǎn)量將會出現(xiàn)一定下滑,進(jìn)而影響全球銷量表現(xiàn)。公開數(shù)據(jù)顯示,2020年,豐田汽車全球銷量超過950萬輛,5年來首次超過大眾汽車,拿下全球銷量冠軍。
此次豐田汽車暫停生產(chǎn)消息曝出后,資本市場也迅速有了反應(yīng)。當(dāng)?shù)貢r間2月16日,豐田汽車(TM)股價跌幅最高達(dá)到2.69%。
缺芯危機(jī)或加劇
雖然此次日本地震的震中不在日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的核心區(qū)域九州島,但此次日本地震輻射的日本東北、關(guān)東及中部區(qū)域內(nèi)仍有東芝、索尼、NEC、瑞薩等企業(yè)的部分半導(dǎo)體工廠。
據(jù)央視財經(jīng)報道,日本瑞薩電子的一家工廠因此次地震曾一度停電。據(jù)了解,瑞薩電子此前已經(jīng)暫停該工廠的運(yùn)作,并對其潔凈室進(jìn)行檢查。
“半導(dǎo)體制造工廠的產(chǎn)線通常是24小時連軸轉(zhuǎn)的。這涉及到成本問題,因?yàn)橛行┐笮驮O(shè)備單單開啟就需要十幾個小時。而且不少設(shè)備比較精密,每次啟動都需要檢查受損情況,還要將車間的溫度、濕度調(diào)適到標(biāo)準(zhǔn)值。因此,遇到停電或者事故,可能需要好幾天時間才能恢復(fù)生產(chǎn)。”上述芯片行業(yè)的從業(yè)者告訴記者。
據(jù)記者了解,2018年3月,三星位于平澤市的NAND閃存工廠曾出現(xiàn)過停電事故,雖然停電僅持續(xù)了半小時,但損壞了5000~6000片晶圓,是三星當(dāng)時月產(chǎn)量的11%。2019年,東芝位于日本三重縣的NAND閃存工廠因意外斷電13分鐘,導(dǎo)致東芝兩座工廠停工5天,另外3座工廠停產(chǎn)一個多月。早在2011年,日本里氏9.0級大地震導(dǎo)致東芝、瑞薩、富士通的芯片廠均出現(xiàn)停產(chǎn),一度引發(fā)了當(dāng)時市場上半導(dǎo)體芯片價格的一波上漲潮。
根據(jù)最新消息,瑞薩電子目前已重啟該工廠的生產(chǎn),但產(chǎn)能完全恢復(fù)預(yù)計仍需一周時間。有分析認(rèn)為,短期內(nèi)全球汽車芯片短缺潮或仍將持續(xù)甚至加劇。
研究機(jī)構(gòu)IHS Markit日前發(fā)布的報告顯示,由于汽車芯片短缺,預(yù)計今年第一季度全球范圍內(nèi)將減產(chǎn)近100萬輛汽車,較此前67.2萬輛的預(yù)期大幅上調(diào)。
“盡管我們預(yù)計第一季度將有100萬輛汽車推遲投產(chǎn),但該行業(yè)將在今年晚些時候復(fù)蘇,目前全年預(yù)測的8460萬輛汽車產(chǎn)量幾乎沒有太大風(fēng)險。不過,我們正在繼續(xù)監(jiān)測,形勢仍然不穩(wěn)定。”IHS Markit全球輕型汽車生產(chǎn)執(zhí)行董事馬克·富爾索普(Mark Fulthorpe)表示。
責(zé)任編輯:tzh
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