就在今天早上，百度公布了其2020年Q4及全年的財務報表，并首次在財報中披露了其AI芯片業務的新進展——百度昆侖2代云端AI芯片即將量產，并將部署在搜索、工業互聯網、智能交通等業務領域。

而在財報電話會議上，百度董事長兼CEO李彥宏針對近日百度與吉利汽車合資建立電動汽車公司的新聞表示，該合資公司的首席執行官和品牌已確定。

在過去100天里，百度的股價從140美元飆升到300美元，足足翻了一倍有多。

2020年，百度總營收為1071億元，略低于去年的1074億元；凈利潤（非美國通用會計準則）為220億元，去年為182億元，同比增長20.9%。

在過去四年時間里，百度歷經了陸奇COO空降100天、研發體系大洗牌、搜索體系大洗牌、音箱團隊大洗牌等一系列激烈的市場動蕩，其市值一度跌破400億美元，不及彼時阿里、騰訊市值的十分之一。

在一番傷筋動骨的“打掃屋子”之后，隨著百度云、自動駕駛、小度音箱、AI芯片等新興業務的不斷成長，百度的股價從2020年10月開始逐漸回溫，到了年底幾乎到了飆升的沖刺狀態，并在不久前成功突破1000億美元的市值關口。

在年底的全員郵件中，百度將這場U型反擊戰稱為“爬雪山過草地”。

而就在不久前的2月10日，關于百度設立獨立AI芯片子公司的新聞也引發了業內的極大關注，根據美國CNBC報道，紀源資本（GGV）和IDG資本已經參與到這一談判當中。

當前，百度的AI芯片有兩大系列：

一系列是“昆侖”云端AI芯片，昆侖1代由百度在2018年的第二屆AI開發者大會上推出，2019年宣布已經流片成功，采用三星14nm制程，可以在100W+功耗下提供260TOPS的運算性能。

2020年9月的百度大會上，百度智能芯片總經理歐陽劍宣稱昆侖1已量產，并在百度搜索引擎、云計算等業務中部署了2萬片，其計算性能相比英偉達T4提升了1.5-3倍。

昆侖2代則采用了7nm制造工藝——百度沒有透露代工方，但目前順利量產7nm的只有臺積電——歐陽劍稱，昆侖2代的性能較之前代提升了3倍，2021年上半年即將量產。

“昆侖”之外，百度AI芯片的另一系列則是“鴻鵠”語音AI芯片。這款芯片在2019年推出，主打低功耗AI語音交互場景，平均功耗僅100mW，百度將它用在了Apollo車載、小度智能音箱等場景中。

此外，據36氪得知，這款芯片其實是由百度與國內AI芯片創業公司欣博電子合作打造，雙方在4個多月時間里加速完成了項目從設計到落地的過程，硬件經驗薄弱的百度團隊也通過這一項目成功完成了“芯片練兵”。

雖然在這次的財報中，百度只透露了昆侖2代將部署在搜索、工業互聯網、智能交通等業務領域，但是這是百度首次在財報中獨立披露AI芯片業務進展，可以看出其對這一業務的重視。

事實上，對于百度——以及阿里、騰訊、華為而言——自研AI芯片是合理且必要的重要戰略布局。

當前，云服務市場已經成長為萬億級別的超級大蛋糕，并在智能城市、安防、醫療等重大行業扮演著越來越重要的角色。

無論是海外的谷歌、微軟、亞馬遜，還是國內的BAT、華為，全都瞄準了這一市場。亞馬遜市值登頂、微軟絕地反擊、阿里一往無前，這一場場漂亮的科技戰役都是圍繞著云計算而生的，可謂兵家必爭之地。

而對于云計算服務來說，控制了芯片，就是控制了業務命門。

一方面，自研芯片能夠防止“卡脖子”，在中美關系前景日益不明朗的當下，大量科技公司都邁出了“造芯”的第一步，增強抗風險能力。

另一方面，作為最了解自身業務需求的人，云計算公司能夠最大程度地對芯片進行定向優化，以滿足自身的特殊需求。

但與此同時，芯片——尤其是強大的云端AI芯片——其技術門檻、設計成本、流片成本等都非常高昂，國內芯片人才的嚴重緊缺更讓“自主造芯”難度雪上加霜。

事實上，在BAT三家之中，百度的研發／營收投入占比一直是最高的。

根據財報顯示，2020年，百度核心研發費用占收入比例達21.4%

而在2019年，百度的研發占比也達到了14.7%，而同年華為12.9%、阿里11.6%、騰訊6.1%。

誠然，這與百度“掉隊”的總營收有關，如果只看凈值投入，阿里與騰訊還是超過百度的。但搜索業務起家的百度這些年確實積累了大量的技術研發實力，只是此前在業務方向出現了一連串的嚴重失誤，才讓市值一再掉隊。

當前，阿里與百度在AI芯片方面的布局最為類似——阿里“含光”對應百度“昆侖”、阿里的TMALL GENIE+則對應百度的“鴻鵠”

在產品推出進程方面，百度領先于阿里，阿里含光發布于2019年，而百度昆侖發布于2018年；

在組織架構方面，阿里則領先于百度。阿里此前通過對中天微的收購，得到了一個成熟的芯片團隊，并已經成立了中天微+達摩院體系的平頭哥芯片公司，而百度的AI芯片公司正在籌備上馬。

不過，當下的百度還遠未到可以稱之為“勝利”的時刻。

雖然當前，百度的幾項新興AI業務都取得了不錯的進展——

財報顯示，第四季度，百度智能云同比增長67%，年化收入約130億元；

第三季度，小度智能屏出貨量蟬聯全球第一；12月，小度助手月語音交互總次數達62億次，小度助手第一方硬件設備月語音交互次數達37億次；

無人駕駛路測方面，Apollo獲得了全國首個無人化（第一階段）測試與加州全無人駕駛測試許可，截至2020年12月，百度在中國累計獲得測試牌照已達199張。

但是，在營收掉隊、搜索業務面臨新挑戰、新興業務尚處萌芽狀態的當下，百度還要經歷很長一段時間的“勒緊褲腰帶”，才有可能重回BAT三足鼎立的王者的時代。
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