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安森美半導(dǎo)體:汽車芯片緊缺或在下半年緩解

我快閉嘴 ? 來(lái)源:半導(dǎo)體行業(yè)觀察 ? 作者:半導(dǎo)體行業(yè)觀察 ? 2021-02-23 15:14 ? 次閱讀

急于滿足汽車零部件高需求的芯片制造商安森美半導(dǎo)體預(yù)計(jì),最遲在下半年將緩解汽車芯片生產(chǎn)的瓶頸。

在周一接受CNBC的吉姆·克萊默采訪時(shí),安森美首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury說(shuō),在全行業(yè)芯片短缺的情況下,該公司產(chǎn)品訂單正在激增。

這種短缺始于大流行期間對(duì)電腦電子產(chǎn)品的需求激增,這迫使包括通用汽車和福特在內(nèi)的汽車制造商削減了部分汽車的制造。

El-Khoury在接受采訪時(shí)說(shuō):“訂單非常強(qiáng)勁,我們跟不上,但我們確實(shí)有能力?!蔽蚁嘈盼覀冇凶銐虻哪芰θヌ峁┬酒N覀冮_始了新的需求,我們將在一兩個(gè)季度內(nèi)完成。

在為多個(gè)終端市場(chǎng)提供服務(wù)時(shí),安森美半導(dǎo)體警告客戶,隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大量購(gòu)買電子產(chǎn)品,夏季晚些時(shí)候庫(kù)存將更加緊張。在去年,由于冠狀病毒鎖定帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響,當(dāng)時(shí)許多企業(yè)仍對(duì)未來(lái)仍不確定,因?yàn)楦吖軅兿鳒p或不再下訂單。

現(xiàn)在的汽車,越來(lái)越多地配備了互聯(lián)技術(shù)和其他功能,這需要許多微小的芯片的功能,如動(dòng)力管理,動(dòng)力轉(zhuǎn)向和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

El-Khoury說(shuō),汽車市場(chǎng)是所有半導(dǎo)體終端市場(chǎng)的最大驅(qū)動(dòng)力。

“主要由汽車行業(yè)驅(qū)動(dòng),我們處于非常有利的地位,”他說(shuō)。“我們不僅會(huì)在市場(chǎng)上成長(zhǎng)。我們將超越市場(chǎng),與工業(yè)一樣,在每一個(gè)終端市場(chǎng)的力量上也是如此,這是一個(gè)偉大的地方?!?/p>

在安森美半導(dǎo)體服務(wù)的五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中,汽車占了近三分之一的收入。該公司還是工業(yè)和軍事、通信、計(jì)算機(jī)和消費(fèi)市場(chǎng)的供應(yīng)商。

在冠狀病毒開始后,公司在2020年上半年總收入下降了約8%,計(jì)算部門在第二季度率先反彈。汽車收入要到第四季度才會(huì)增長(zhǎng),當(dāng)時(shí)汽車收入同比增長(zhǎng)了6%。

全年,ON半導(dǎo)體收入下降4.8%,至約52.6億美元。2019年收入下降6%,至約55.2億美元。

根據(jù)訂單趨勢(shì)和積壓情況,安森美半導(dǎo)體預(yù)計(jì)本季度收入在14.1億美元至15.1億美元之間。如果符合短期指導(dǎo),業(yè)務(wù)將比去年第一季度至少增長(zhǎng)10%。

專家:不會(huì)有人真正關(guān)心汽車芯片問(wèn)題

全球車用芯片大缺貨,不少車廠直接或透過(guò)政府向芯片廠求助,但是專注于亞洲產(chǎn)業(yè)界的《彭博》專欄作家崔維迪(Anjani Trivedi)直言,晶圓廠建置成本高,車用心情利潤(rùn)低,甚至臺(tái)灣的國(guó)安考量也輪不到車用芯片,因此其實(shí)「根本不會(huì)有業(yè)者真心愿意幫汽車業(yè)造 芯片」。

崔維迪指出,要緩解車用芯片缺貨問(wèn)題,最直接的方法就是蓋新廠房,但是建立1間制造車用芯片的廠房就要40億美元,以及2年的時(shí)間,而且一開始良率只有約50%左右,要到90%可能得等廠房運(yùn)作2至3年才行,而每片晶圓的成本,要廠房運(yùn)作5年之后才會(huì)降低50%。

盡管有既有的廠房,但是面對(duì)制程還在10年之前,且利潤(rùn)較低的車用芯片,業(yè)者實(shí)在不會(huì)有經(jīng)濟(jì)上的動(dòng)機(jī),去改變生產(chǎn)先進(jìn)制程就已經(jīng)滿載的產(chǎn)線。

甚至就算美國(guó)政府及國(guó)會(huì)已經(jīng)矢言,要促進(jìn)美國(guó)國(guó)內(nèi)的半導(dǎo)體制造,可能也輪不到車用芯片,如美國(guó)企圖拉攏臺(tái)灣,但是在競(jìng)爭(zhēng)力以及地緣政治的考量下,臺(tái)積電新投資基本上也將專注于先進(jìn)的制程。

崔維迪指出,汽車業(yè)唯一能做的,可能就是等待半年后缺貨問(wèn)題有望緩解,期間只能思考停產(chǎn)或是替代方案,甚至嘗試升級(jí)半導(dǎo)體,這是技術(shù)及成本風(fēng)險(xiǎn)更大的做法。

因此崔維迪在文末直言,從各方面來(lái)看,環(huán)境都對(duì)舊型芯片不利,也就是整個(gè)汽車業(yè)。
責(zé)任編輯:tzh

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