國內廠商加大快充功率，但這并不是一個健康的發展方向。

續航不夠，快充來湊。

在手機電池技術沒有突破之前，各家廠商圍繞著“快充”技術打得火熱。

去年，OPPO推出125W有線快充技術，而最新款的iPhone 12僅有20w。隨后小米也不甘示弱，推出80W無線快充，更是將競爭對手甩在身后。但技術上的激進最終并沒有真正落地運用，半年過去，這些快充技術依然停留在概念。

而最近，工信部一紙限制無線充電功率的文件，似乎要為這場快充的競爭按下暫停鍵。

無線快充最高50W，高功率方向錯了？

在工信部公布的《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規定（征求意見稿）》（以下簡稱《暫行規定》）中提到：

自2022年1月1日所有生產、進口在國內銷售、使用的移動和便攜式無線充電設備額定傳輸功率要求小于50W。

簡單來說，到了明年，可能再也見不到無線充電功率超過的50W手機了。

以即將推出的小米11Pro為例，這款手機將首發目前最高配置的67W無線快充，如果該意見稿最終通過的話，那么今年將是無線充電最后“瘋狂”的一年。

規定中已經明確，標準的制定是為了規范無線充電設備的使用，避免對各類依法開展的無線電業務產生有害干擾，維護空中電波秩序。

無線電是一種公共資源， 就像道路資源一樣， 需要合理使用， 不能干擾他人，對于低功率的無線充電也是一樣。無論是之前的無線充電器，還是目前大熱的“隔空充電”，它們本質上都是無線電發射設備，在工作時都會向周圍發送無線電波。

事實上，大多數國家都會因通訊、軍事等領域的需要，對無線電頻段進行相應的管制。

以我國的《中華人民共和國無線電管理條例》為例，第三條就指明了：

“無線電頻譜資源屬于國家所有。國家對無線電頻譜資源實行統一規劃、合理開發、有償使用的原則。”

所以，《暫行規定》的出臺并不令人意外。

對快充發展有怎樣的影響？

在微博上，不少網友批判這份文件為“開倒車”，在飛機上都開始普及WiFi和5G信號的大趨勢下，發展中的5G手機居然要被限制充電功率。

誰會拒絕可以快速充滿電的手機呢？

目前，《暫行規定》還只是意見征求稿，也就是說這份文件離正式文件還有一定變動空間，但即便正式文件會將50W的上限提高至65W甚至更高，但各家廠商在無線充電領域的沖榜之路終究要畫上句號。

未來圍繞“手機充電”，廠商之間要么淡化無線充電功率的概念，提高無線充電的充電效率;要么向有線快充的100W以上繼續演進。

眾所周知，目前手機充電技術通常是標注的“最高峰值”，以100W無線充電為例，受到溫度等條件限制，100W功率僅僅只能維持一定的時間，大部分時候則是功率更低的“慢充”以及涓流充電等電池保護技術。

為了達到營銷和吸引眼球的目的，國內廠商開始瘋狂的加大快充功率，但這并不是一個健康的發展方向。

早前，盧偉冰發布微博稱，自家33W快充已經做到比其他廠商40W充電還快。這種情況下，僅能夠短暫運行的“快充”，遠沒有全程“慢充”來得實用，甚至對電池還會有損害。

如果能將“單純比拼時間”轉移到“提高充電效率”，不僅是對已有快充技術的完善，也可以讓消費者實實在在感受快充帶來的便利。

另一方面，蘋果的MagSafe配件也給安卓廠商們帶來了一個全新的思路：配件也是未來無線充電的方向之一，可以解鎖更多的充電場景。而小米的“隔空無線充電”也極大可能成為無線充電的形式之一。

規定的出臺看似是限制了技術的發展，實際上也是給廠商們提供了有效的方向：目前大功率無線快充技術還停留在PPT，只有真正成為穩定可使用的技術時，才能推動后續技術的發展。

目前，無線充電已經進入一個快速發展時期。在很難保證現有無線充電是否會對無線電通訊造成干擾的背景下，將無線充電功率限制在50W，雖然存在“一刀切”的質疑，但也是目前最容易實踐的做法。

事實上制定規定時，很難預計到未來的發展，標準往往都是落后于市場，這也正是意見征求稿發布的意義，只有同從業者和大眾的觀點和看法，才能及時做出調整。

責任編輯：PSY