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富士康終于有勇氣瞄準(zhǔn)了整車

璟琰乀 ? 來源:OFweek新能源汽車網(wǎng) ? 作者:OFweek新能源汽車網(wǎng) ? 2021-02-24 15:35 ? 次閱讀

富士康終于有勇氣瞄準(zhǔn)了整車。

2月20日,富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長劉揚偉在臺北總部接受采訪時表示,今年第四季度將推出三款車,基于旗下推出的MIH電動車開放平臺打造,其中包括一款電動巴士和兩款乘用車型。

去年 10 月,鴻海集團(tuán)在 HHTD 20 鴻海科技日上正式發(fā)布了 MIH 純電造車平臺,正式拉開了造車序幕。

劉揚偉認(rèn)為,“受新冠肺炎疫情影響,在家工作成為不少行業(yè)的選擇,ICT產(chǎn)業(yè)增長很快。對于臺灣省來說,下一個重要的產(chǎn)業(yè)就是電動汽車。今年即將發(fā)布的電動汽車產(chǎn)品線就是集團(tuán)要努力的方向。”

此前鴻海集團(tuán)設(shè)定目標(biāo),在2025年實現(xiàn)電動汽車市場占有率10%。而在此次采訪中,劉揚偉表示,這一目標(biāo)沒有提前,但是去年認(rèn)為電動汽車的關(guān)鍵在2025年,目前來看可能提前至2024年。

劉揚偉透露,“截至今天(2月20日)為止,MIH電動車平臺聯(lián)盟有736家全球廠商加入,預(yù)計3月MIH聯(lián)盟將召開會員大會。”

劉揚偉還表示,富士康將會收購馬來西亞的一家8英寸晶圓廠,芯片短缺對富士康客戶的影響有限。

“對于新的收購,還在持續(xù)努力中,可能會采取不同形式的合作,目前正在洽談中。” 劉揚偉對此表示。

今年1月,富士康和吉利控股成立了全新的合資公司,擬為第三方汽車企業(yè)代工,包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

劉揚偉在此次采訪中透露,法拉第未來將會請富士康、吉利合資公司代工生產(chǎn),除法拉第未來之外,還有其他造車新勢力正在與合資公司談判代工造車。

從2005年到2021年,16年的時間里,富士康已經(jīng)在造車方面進(jìn)行了多方布局,包括汽車零部件、動力電池、汽車主體等。

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富士康汽車業(yè)務(wù)大事件匯總(圖片來源:財華社)

如今恰逢汽車產(chǎn)業(yè)正在向智能網(wǎng)聯(lián)化變革,軟件定義汽車成為重要的發(fā)展趨勢,同時也是未來電動車公司一決高下的主要戰(zhàn)場。

也就意味著,流水線式的整車制造不是非得由車企來做,也可進(jìn)行代工。正如富士康代工蘋果手機(jī)

富士康在造車方面的一系列動作未必沒有此意。

如今,智能手機(jī)用戶換機(jī)周期變長,手機(jī)也正從增量向存量時代邁進(jìn),市場趨于飽和。“代工之王”富士康的日子也越來越不好過。再加上最大客戶蘋果有意扶持立訊精密等廠商,富士康只能且必須尋找新的發(fā)展機(jī)會。

蘋果有意入局造車,只待正式公布;小米也在“偷偷摸摸”地進(jìn)行相關(guān)研究,對于十六年來一直在積累造車經(jīng)驗的富士康來說,此時宣布將推出三款新車,是一個再明確不過的信號——富士康可以代加工汽車。當(dāng)然,同樣也是希望能獲得老合作伙伴蘋果的認(rèn)可,在汽車領(lǐng)域展開新的合作。

責(zé)任編輯:haq

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