電動汽車制造商Fisker（股票代碼：FSR，國內(nèi)常稱為“菲斯克”）表示，該公司將與蘋果公司（股票代碼：AAPL）的供應商富士康展開合作以生產(chǎn)電動汽車，目標是從2023年底開始每年生產(chǎn)超過25萬輛汽車。

消息傳出后，菲斯克股價大幅飆升。截至發(fā)稿，該股上漲28.9%至20.99美元，此前一度觸及21.07美元的高點，逼近52周最高價。在過去52周，菲斯克的最高股價為23.63美元，最低股價為8.90美元。按最新股價計算，菲斯克的市值約為58億美元。就在去年，菲斯克才剛剛通過反向并購的方式掛牌上市。

菲斯克表示，這個代號為“PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution，即“個人電動汽車革命”）項目的合作著眼于全球市場，包括北美、歐洲、中國和印度等。

PEAR將是一款“突破性的新型細分市場汽車”，而兩家公司都強調(diào)了富士康的垂直整合供應鏈，指出這種供應鏈應該可在兩年內(nèi)讓這款新車問世。這一時間表聽起來有些激進，但富士康和菲斯克認為，它們擁有獨一無二的品質(zhì)，可以推出一款截然不同的汽車。

富士康是蘋果公司iPhone智能手機的主要代工廠商，該公司在過去一年左右的時間里表現(xiàn)出了對電動汽車的極大興趣，宣布與中國電動汽車制造商拜騰（Byton）、汽車制造商浙江吉利控股集團（Geely Holding Group）以及汽車集團Stellantis NV旗下的菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）達成了合作協(xié)議。

此前曾有消息人士透露，蘋果公司的目標是在2024年生產(chǎn)一款乘用車。

老牌汽車制造商面臨重大威脅

富士康董事長劉永偉則在去年10月份表示，該公司的目標是到2025年至2027年為全球10%的電動汽車提供零部件或服務。這家總部位于中國臺灣地區(qū)的公司進軍汽車領域之舉對老牌汽車制造商構成了重大威脅，原因是蘋果等科技公司和其他非傳統(tǒng)企業(yè)可能會利用這家代工廠商作為在汽車市場上展開競爭的捷徑。

市場研究公司CFRA Research分析師加勒特·納爾遜（Garrett Nelson）將菲斯克的股票評級設定為“買入”。他表示：“很多汽車供應商和制造商都希望從全球電動汽車市場的爆炸性增長中分一杯羹。”

菲斯克首席執(zhí)行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）在接受采訪時表示，根據(jù)雙方的合作計劃，富士康不僅將會扮演代工廠商的角色，而且正在與這家初創(chuàng)公司合作開發(fā)電動汽車。他預計這筆交易將在第二季度敲定，持續(xù)時間約為七年。這項合作的具體交易條款并未對外披露。

亨里克·菲斯克表示，雙方合作開發(fā)的新車將是“未來主義的”，是與現(xiàn)有汽車“完全不同的東西”，而且是人們能夠“負擔得起”的一種產(chǎn)品。他表示，新車將于2023年第四季度推出，是菲斯克此前表示將在2025年之前推出的四款汽車之一。

“我們不僅僅是要制造又一種電動汽車而已。”他在接受采訪時說道。“我們想要引入一些可能會讓有些人感到有點害怕的東西。”

他說道，富士康具體將在何地制造這款車型還沒有確定。

“我們將創(chuàng)造一款跨越社會邊界的汽車，同時提供先進技術、令人滿意的設計、創(chuàng)新和性價比的結合，同時兌現(xiàn)我們制造世界上最可持續(xù)的汽車的承諾。”亨里克·菲斯克在一份聲明中表示。

電動汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展

最近幾年以來，電動汽車行業(yè)一直都在蓬勃發(fā)展，世界首富埃隆·馬斯克*（Elon Musk）旗下的特斯拉公司（股票代碼：TSLA）仍在這個市場上占據(jù)著領導地位。本周二，豪華電動汽車制造商Lucid Motors宣布，該公司計劃與一家空白支票公司合并上市。

最近以來，包括Nikola Corp（股票代碼：NKLA）和Lordstown Motors Corp（股票代碼：RIDEW）在內(nèi)的幾家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的估值都大幅上升，有些市場人士將此與1999年至2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫時期相提并論，不少分析師和投資者都預計，近期將會出現(xiàn)回調(diào)。這些初創(chuàng)企業(yè)尚未生產(chǎn)出可銷售的汽車或創(chuàng)造出有意義的收入。

菲斯克在去年12月表示，加拿大汽車供應商麥格納國際公司（Magna International Inc.）將在歐洲獨家制造其第一款汽車“海洋SUV”（Ocean SUV）。亨里克·菲斯克表示，這款汽車的生產(chǎn)有望在明年第四季度開始。他補充說，與富士康的交易不會影響這項計劃。
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