2020年，特斯拉在全球交付了大約50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)36%。在電動(dòng)汽車走向主流舞臺(tái)的大環(huán)境下，預(yù)計(jì)未來(lái)每年特斯拉電動(dòng)汽車的銷量還將同比增長(zhǎng)50%左右。但并非每個(gè)人都看好特斯拉，據(jù)INSIDER報(bào)道，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（Oliver Zipse）上周日在DLD全明星大會(huì)上點(diǎn)評(píng)了特斯拉汽車。

齊普策表示，隨著更多企業(yè)涌入電動(dòng)車汽行業(yè)，特斯拉電動(dòng)汽車難以保持快速增長(zhǎng)。實(shí)際上，豐田汽車首席執(zhí)行官豐田章男、福特電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)人Darren Palmer也曾嘲諷特斯拉電動(dòng)汽車沒有底蘊(yùn)、質(zhì)量太差。

作為老牌汽車廠商，這些企業(yè)已經(jīng)有幾十年，甚至上百年的歷史，但如今市值卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于特斯拉。按照當(dāng)前的匯率、股價(jià)等信息，特斯拉市值6708億美元，豐田市值2735億美元，中國(guó)銷量最高的高端汽車品牌寶馬市值卻僅有800億美元，甚至和蔚來(lái)汽車市值（737億美元）差不多。然而這些老牌汽車廠商的營(yíng)收都是特斯拉的數(shù)倍，可見市場(chǎng)比較看好電動(dòng)汽車的未來(lái)。

另外，近半年以來(lái)，特斯拉電動(dòng)汽車質(zhì)量問題頻發(fā)。除了將問題甩鍋給用戶，最近特斯拉甚至將鍋甩給了國(guó)家電網(wǎng)，結(jié)果遭到五個(gè)部門約談。因此，特斯拉準(zhǔn)備擴(kuò)充公關(guān)團(tuán)隊(duì)。

J.D Power發(fā)布的2020年美國(guó)市場(chǎng)IQS初始質(zhì)量調(diào)查顯示，每一百輛特斯拉汽車會(huì)出現(xiàn)250個(gè)質(zhì)量問題，美國(guó)2020《消費(fèi)者報(bào)告》汽車可靠性排名中，特斯拉更是排到了倒數(shù)第二，僅高于林肯汽車。看來(lái)特斯拉沒有偏袒任何地區(qū)的消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)和海外產(chǎn)品質(zhì)量相同。

除了自身存在的質(zhì)量問題，特斯拉還面臨著越來(lái)越多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手入場(chǎng)。老牌汽車廠商豐田、寶馬、路虎等，都在研發(fā)電動(dòng)汽車，蘋果、小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也將跨行進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)。

特斯拉的銷量越來(lái)越高，暴露的自身問題也越來(lái)越多。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月份國(guó)內(nèi)汽車銷量環(huán)比下降11.6%，幅度并不算高，一向火爆的特斯拉電動(dòng)汽車銷量卻環(huán)比下降35%，幾乎是平均水平的3倍。

雷科技認(rèn)為，盡管依靠電動(dòng)汽車，特斯拉實(shí)現(xiàn)了彎道超車，市值甚至達(dá)到了豐田汽車的兩倍多。但在技術(shù)儲(chǔ)備和用戶群體方面，特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠商仍有較大差距。現(xiàn)在越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉面臨著極大的挑戰(zhàn)。想要維持在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的地位，除了技術(shù)升級(jí)之外，特斯拉更需要注重產(chǎn)品做工與售后服務(wù)。

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