此前吉利李書福巨資收購了沃爾沃轎車全部股權，然后在不斷整合中進不一步壯大，技術與生態都不斷向上。現在吉利和沃爾沃宣布合并；此前吉利還與百度、騰訊、富士康都有合作，吉利正大展拳腳。

2010年3月28日李書福成功迎娶沃爾沃。雖然收購了沃爾沃，但在生產和經營方面，吉利強調“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，雙方在技術研發、成本控制、供應鏈整合上并沒有做到完全協同。現在更深層次的整合以及開啟。

2月24日，吉利汽車控股有限公司（00175.HK）（下稱“吉利汽車”）發布公告稱與沃爾沃汽車AB公司（“沃爾沃”）找到了最佳合并方案，即雙方保持各有的獨立公司結構的基礎上，將在動力總成、電氣化、自動駕駛及運營操作方面進行一系列的業務合并及合作。此前，雙方管理層于2020年2月10日討論了雙方業務合并進行重組的詳細研究。

在動力總成方面，雙方以股權合并形式進行業務合并成為新公司，將今年投入運營。為雙方開發動力總成產品和新一代雙電機混合動力系統，也將提供產品和服務于第三方汽車公司。

在電氣化方面，共同開發下一代純電動車模塊化架構，該架構將由雙方、領克和極星品牌共享。亦會共享電氣化包括電池包和電驅系統和智能網聯技術，并通過聯合采購降低成本。

在自動駕駛方面，雙方將由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術開發公司Zenseact AB公司牽頭，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。

自動駕駛已成為當下特斯拉和造車新勢力們角逐的必爭之地。在新合并方案中，吉利和沃爾沃雙方將基于已有的研發成果和經驗，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術開發公司Zenseact牽頭，共同開發高度自動駕駛解決方案。

沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·塞繆爾森介紹稱：“未來會有兩種自動駕駛，一種是城市市區的全自動駕駛，例如出租車自動駕駛業務，領先公司是Waymo；另一種是個人自動駕駛的豪華高端車型，這需要很強大的軟件計算能力。”

塞繆爾森表示，第二種自動駕駛模式的研究在SPA2架構中已有涉及，將會由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術開發公司Zenseact牽頭，共同開發高度自動駕駛解決方案，“未來使用在吉利和沃爾沃的車型產品之中”。

據公告，雙方還將持續深化在銷售渠道和售后服務領域的協同，實現資源互補。領克將利用沃爾沃汽車的海外渠道資源拓展全球，服務全球用戶。

浙江吉利控股集團是中國汽車行業十強企業，集團由李書福建于1986年，1997年進入汽車行業，多年來專注實業，專注技術創新和人才培養，取得了快速發展。

吉利與沃爾沃合并方案評論：本次宣布的“合并”方案核心是終止吉利對沃爾沃的收購計劃。方案包括六大內容：

1）雙方保持現有獨立公司架構。解讀：終止去年公告的收購合并計劃。

2）雙方將動力總成業務合并成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。解讀：4Q19已開始合并發動機業務，是在原先的基礎上延續合作，會對外銷售。

3）雙方共同開發、使用下一代純電專屬模塊化架構。解讀：這個很重要，我們推測主要指浩瀚架構之后更為先進的純電架構，在域控制、通訊協議等層面會有大幅優化，預計2025年前后面市。

4）雙方將基于各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。解讀：吉利層面主要是億咖通以及國內資源，沃爾沃層面主要是由Zenuity分拆而來的ZenseAct來合作強化。

5）雙方將擴大聯合采購范圍和規模，降低成本。解讀：延續之前的合作。

6）領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售后網絡，逐步服務全球用戶。解讀：延續之前的合作。我們之所以認為核心是收購計劃的終止，是因為2-6基本都是原先合作的延續與拓展。對于本次“合并”方案我們持中性態度。

明年也將繼續更新產品矩陣，將產品切換至最新能力體系的展現中。此外吉利從去年下半年開始對智能駕駛相關研發體系進行調整，未來公司在新體系、資源整合、沃爾沃ZenseAct協作下的推進值得關注。

綜合自 每日經濟新聞 中國經濟周刊 同花順財經