日前中國幾家手機企業高管在接受媒體采訪的時候均表示各種芯片出現短缺的問題，這很可能是因為前段時間汽車芯片短缺引發的連鎖反應。

此前全球眾多汽車企業均表示汽車芯片短缺，導致福特、大眾等汽車企業被迫削減產能，負責甚至將一家工廠暫時停產關閉，大眾更是將博世等幾家芯片供應企業起訴，可見汽車芯片短缺已導致汽車企業急上火。

全球芯片生產產生混亂應該始自美國對華為所采取的措施，由于眾所周知的原因，華為從去年下半年以來被迫大幅增加芯片庫存，據稱華為采購芯片的金額高達千億，隨著華為搶購芯片，導致中國其他手機企業也不得不跟進囤積芯片。

在芯片需求增加的時候，美國又對全球第五大芯片代工廠中芯國際采取措施，中芯國際的產能受到影響。于是需求增加，而芯片產能減少，引發了這次芯片供需混亂的狀況。

從去年下半年開始，汽車企業就表示全球汽車芯片出現短缺的問題，今年1月份中國汽車市場銷量猛增近三成，進一步加劇了汽車芯片短缺的問題，最終引發了各方督促臺積電增產汽車芯片，甚至汽車芯片企業大幅加價吸引臺積電增加汽車芯片的產能，觸發了這次手機芯片大缺貨的問題。

芯片產能緊張的局面預計今年將會延續，原因是全球最大半導體廠商Intel由于自家的7nm工藝進展不順，將會給臺積電更多的訂單，搶占更多的芯片制造產能。

據悉由于Intel的訂單太大，可能臺積電的5nm工藝產能無法完全滿足Intel的需求，AMD可能會將它的處理器訂單交給三星代工，如此一來臺積電的工藝產能將會更加緊張。

臺積電是全球最大的芯片代工廠，占芯片代工市場超過五成的市場份額，它的產能供應緊張對全球芯片市場可以產生巨大影響。

三星由此將成為獲益者，數年前它已將芯片代工業務獨立，一直與臺積電在芯片制造工藝研發方面展開較量，不過在客戶爭奪方面卻屢受挫折，如今臺積電產能緊張迫使AMD不得不轉投三星懷抱，將有助于三星的芯片代工業務的發展。

或許是因為全球芯片制造產能的緊張，媒體報道指美國設備供應商近期恢復了對中芯國際的零組件供應和現場服務，幫助中芯國際恢復產能，這將在一定程度上緩解芯片產能的緊張狀況。

曾經國內媒體認為臺積電失去了華為這個第二大客戶之后，臺積電會出現產能過剩，如今出現這種產能不足完全出乎意料，不知國內的媒體如今又會如何看呢？

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